Goupil, elektrikli kamyonet Fransızca: JT 11-01-2008

Parlak bir geleceği varmış gibi görünen bir araç ..... ve dahası Fransa'da üretilmiş (eksiksiz bir sipariş defteri ile):

http://jt.france2.fr/13h/

"Elektrikli araçlar: küçük bir üreticiden rapor edin" seçeneğine tıklayın (videoya evde şu anda erişilemez)

Lot et Garonne'den bir KOBİ tarafından üretilen tüm elektrikli minibüs, yakında Avrupa pazar lideri olacak.

bu falan değil ...... bu bir gerçeklik. satar ve çalışır ....

buna Goupil deniyor!

Aiguillon'da yapıldığını bilmiyordum ama onu Bordeaux'da düzenli olarak görüyorum !!!
çok pratik bir araç!

Goupil onaylıyorum ve 70-80 yıllarının "Fransız bilgisayarını" yapan onlar değil miydi? Jean işini gördü, bunu biliyor olmalısın?

Öte yandan, bireye satılıp satılmadıklarını bilmiyorum, daha ziyade kamu hizmetleri değil mi?

iyi geceler

Benim gibi duydun, 2 km için 100 euro "tam" elektrik
KWh'nin KWh başına 0.1 euro olduğunu varsayarak küçük bir hesaplama Pil kapasitesinin 20 KWh civarında olduğunu düşünüyorum.
Bu tür araçlar çok hızlı olmamalı, şehir trafiğine oldukça uygun olmalı, 10 KWH'lik bir motor büyük ölçüde 50 KM / s'de sürmek için yeterli olmalıdır.
Tamamen elektrikli olanın baştan çıkaracak bir şeyi var, bu doğru, her durumda sunulan uygulamada haklı.
Pilleri yeniden şarj etmek için "yeşil" elektrik üretiminin dayatılmaması çok kötü

Fark ettiniz mi bilmiyorum, Jean yeni araçlarla ilgili tüm bu video bağlantılarıyla başrolde, Fransız elektrik üretiminin kökenini belirtmeyi kasıtlı olarak unutuyoruz ki bu tek başına haberde bir rapora değecek
Belki daha az göz alıcıdır

Herkesi barıştıracak basınçlı hava ile katkılanan pantonize dizel hibrid ne zaman olacak?

A+

Herkesi barıştıracak basınçlı hava ile katkılanan pantonize dizel hibrid ne zaman olacak?

Dizel hibrit için Peugeot, 308 yılında 2010L / 3.5 km'lik bir tüketimle 100 hdi / elec piyasaya sürmeyi planlıyor.

http://ecologie.caradisiac.com/Peugeot- ... promet-558

loop yazdı:KWh'nin KWh başına 0.1 euro olduğunu varsayarak küçük bir hesaplama Pil kapasitesinin 20 KWh civarında olduğunu düşünüyorum.

Bu tür araçlar çok hızlı olmamalı, şehir trafiğine oldukça uygun olmalı, 10 KWH'lik bir motor büyük ölçüde 50 KM / s'de sürmek için yeterli olmalıdır.

EV'lerin pb'si, şarjın menzili ve süresi kadar en yüksek hız değildir.

Evet, 20 kWh için veya 0.8 ortalama motor-araç verimliliği ile 16 kWh ilerleme enerjisi veya km başına 0.16 kWh elde ediyoruz.

Buna karşılık, 6 motor-araç verimliliği ile 60L veya 0.25 kWh tüketen bir araba, 15 kWh ilerleme enerjisi veya km başına 0.15 kWh elde ediyoruz.

Bununla ne demek istiyorum? Sonunda bir EV'deki 20 kWH, kullanışlı enerji seviyesinde bir motorlu taşıttaki 6L yakıta oldukça basitçe eşdeğerdir. Bu hiçbir şey değil ve bir günlük çalışma için fazlasıyla yeterli.

Açıkçası hiçbir "arabada" 6 litrelik bir depo yoktur (sürülebilir çim biçme makineleri hariç) ) ama hiç kimsenin evinde her gece yakıt ikmali yapacak bir rafineri yoktur ...

Merhaba

Açıklamalar Christophe için teşekkürler

Akü şarj-deşarjının verimliliğini unuttuk
Son numaralarınız olabilir

Isı motoruna atfedilen 0.25 katsayısı, mevcut enerjinin% 75'inin (litre başına 10 KWh'ye yuvarlanmış) kaybolduğu anlamına gelir.
Yani 6 litre yakıtta 4.5 litre eşdeğeri ısıda kaybolur, yani 45 KWh
Bu ısı, kışın evi ısıtmak için ilginçtir, yazın biraz daha azdır.
Aracın aküsünü şarj etmek için elektrikli-ısı kojenerasyon ünitesi ile evde elektrik üretmek, hepsini hibrit bir araç gibi güverteye çıkarmak daha akıllıca değil mi?

A+

Kesin rakamlar yok (ağda bulunabilmeli) ancak modern ve yeni şarj cihazı ve batarya ile 0.9 ile 0.95 arasında salınması gerekiyor ve bu verimliliği% 80'lik "araç" verimliliğine dahil etmiştim.

Öte yandan bu değerin zamanla azalması da mümkündür ...

Evet, kojenerasyonla ilgili yorumunuz için tamamen haklısınız ... tam tersine, hala "sıcak" arabasını ısıtma devresine bağladığını hayal edebilirsiniz (ancak, DHW dışında, "depolanan" kaloriler göz önüne alındığında faydalı olmayacaktır. motor ama hey bu zaten o).

Maalesef mikrokojenerasyonlar yaygın olmaktan uzaktır ve yaz aylarında dişli çarktan gelen ısı ile ne yapmalı?

Bu konuyu, bu konunun okuyucularının ilgisini çekmelidir:
https://www.econologie.com/forums/think-city ... t4620.html

ps: ABD'de bazı Prius sahipleri, elektrik kesintisi durumunda arabalarını jeneratör olarak kullanıyorlar ...

Christophe yazdı:Goupil onaylıyorum ve 70-80 yıllarının "Fransız bilgisayarını" yapan onlar değil miydi? Jean işini gördü, bunu biliyor olmalısın?

Öte yandan, bireye satılıp satılmadıklarını bilmiyorum, daha ziyade kamu hizmetleri değil mi?

Doğru, ama "ilişki" hakkında hiçbir fikrim yok, bence aynı isim tamamen şans ..... Goupil "kurnaz", bu yüzden 2'ye çok iyi uyuyor (PC ve elektrikli kamyonet).

Google veya başka bir yerde arama yapmalısınız, örneğin bilgi var.

1996'dan beri elektrikli ticari araç üreticisi =>
http://www.goupil-industrie.com/fr/page ... s-nous.php

Varlıkları:

3 • Büyük piller için sağlam bir kasa tasarlayın

Goupil, "elektrikli" bir termal araç değildir, orijinal olarak bir elektrik hizmeti olarak tasarlanmış bir araçtır. Termik ve elektrikli araç arasındaki fark şudur: pil bölmesi ve ağırlıkları (550kg). Şasinin tasarımı, süspansiyonları, frenleme, yükü cezalandırmamak için bu kütleleri entegre etmelidir. Bu şasi ayrıca yoğun şekilde kullanılacak ve bu nedenle yoğun kullanıma dayanacak bir yardımcı program olarak boyutlandırılmalıdır.

Şehir merkezinde çok çalışan zanaatkarlar dışındaki bireyler için yapılmamıştır (parçacıklarını dışarı atan bir dizele göre daha iyidir).

Bréhat adasında bazıları var (çok dar sokaklar ve arabasız). Bunu dar sokakları (eski köy) olan bir İsviçre hava istasyonunda gördüm. Ama onlar Goupil değildiler.
Girişte büyük bir park yeri yapmışlar ve sokaklarda bu arabaların teslimi veya valizlerin otellere veya kiralıklara taşınması için geldiğini pek duymuyorsunuz.

loop yazdı:iyi geceler

Benim gibi duydun, 2 km için 100 euro "tam" elektrik
KWh'nin KWh başına 0.1 euro olduğunu varsayarak küçük bir hesaplama Pil kapasitesinin 20 KWh civarında olduğunu düşünüyorum.
Bu tür araçlar çok hızlı olmamalı, şehir trafiğine oldukça uygun olmalı, 10 KWH'lik bir motor büyük ölçüde 50 KM / s'de sürmek için yeterli olmalıdır.
Tamamen elektrikli olanın baştan çıkaracak bir şeyi var, bu doğru, her durumda sunulan uygulamada haklı.
Pilleri yeniden şarj etmek için "yeşil" elektrik üretiminin dayatılmaması çok kötü

Fark ettiniz mi bilmiyorum, Jean yeni araçlarla ilgili tüm bu video bağlantılarıyla başrolde, Fransız elektrik üretiminin kökenini belirtmeyi kasıtlı olarak unutuyoruz ki bu tek başına haberde bir rapora değecek
Belki daha az göz alıcıdır

Herkesi barıştıracak basınçlı hava ile katkılanan pantonize dizel hibrid ne zaman olacak?

A+

Çok haklısın !! Sadece bilgiyi iletiyorum ve bugünlerde her gün yağmur yağdığını kabul etmeliyiz.

Bunun 100 dolarlık petrol varili ile ilgisi olmaz mı?

Bir haber programında gidin ve elektrik enerjisini nereden aldığımızı merak edin ??? onlardan çok şey istiyorsun.