Sistem uygulama rehberi Gillier pantone istiyor

Herkese merhaba, öncelikle bununla tanıştığım için çok mutluyum ve heyecanlıyım forum ve bu muhteşem pantone motor sürecindeki tüm bu aktiviteler!
Bir süredir duymuştum, ancak yakın zamanda Quanthomme sitesini ve çeşitli makale sayfalarını keşfettim. forum.

Buraya gelmemin sebebi, eski Land rover 2,5 L Tdi'de çok kirleten ve çok tüketen bir Gillier pantone sistemi yapmak istiyorum. 1991'den kalma bir motor ve kendime bir sistemi başarılı bir şekilde kurmanın mümkün olabileceğini söylüyorum.

Bu yüzden uzun bir süre farklı sayfaları inceledim, forum yukarı ve aşağı, bazen biraz sıkıntı ile, çok alışık değil forumsBu, neden bazı gri alanların benim için, özellikle fıskiye seviyesinde devam ettiğini açıklayabilir.

Soğutma devresi tarafından ısıtılan bir fıskiye, yıkama veya silecek pompası ile sabit seviyeli sisteme doğru hareket ediyorum, ancak fıskiye havalandırıldığında şaşırdım. Havalandırmanın nasıl çalışması gerektiğini tam olarak anlamadığımı düşünüyorum, venturi tarafından bir depresyon yaratmaktan, diğerlerinin egzoz gazlarını kabarcık haline getirmek için konuştuğunu gördüm , fotoğraflarla bazı montajlarda bile hava menfezinin hiçbir şeye bağlı olmadığı izlenimi var mı? bazıları sıcak hava göndermek için egzoz borusunun etrafına sarılmış bir borudan bahseder .. ama bu boru nereden geliyor? Vakum? reaktörün akış yönündeki kaba bağlı mı?

Fıskiye içindeki havayı atmak için küçük bir 12v fan sistemi bile düşündüm, ama biraz kayboldum: Kabarcıklanma nasıl çalışmalı? havayı itmeli miyiz? fıskiye içinde buhar oluşturulması tarafından emilir mi? Bay David'in sayfalarını veya ideal fıskiye'deki diğer yazıları okuduktan sonra bile beynimi temizleyemediğimi itiraf ediyorum.Şüphesiz önemli bir konsepti kaçırdım.

Bu konuda beni biraz aydınlatabilirseniz şimdiden teşekkür ederim!

höyük

Merhaba Tümülüs, Kulübe hoş geldiniz.

Tumulus şunu yazdı:... bu neden bazı gri alanların benim için neden devam ettiğini açıklayabilir, özellikle fıskiye.

Soğutma devresi tarafından ısıtılan bir fıskiye, yıkama veya silecek pompası ile sabit seviyeli sisteme doğru hareket ediyorum, ancak fıskiye havalandırıldığında şaşırdım.

Bubbler çok büyük değilse (> 2 litre?) Ve nispeten iyi yalıtılmışsa, soğutma sıvısı ile ısıtma işe yarayan bir çözümdür.

Yıkama sistemi için bazı şüphelerim var, çalkalanmayacak (hızlanmalar, frenleme, dönüşler ...). Silecek pompası sistemi çalışabilir. Son olarak, aşırı doldurulmadıkça fıskiye içindeki su seviyesi kritik değildir

Sizi şaşırtan havalandırma deliği için. Çalışan birçok farklı çözüm vardır (az çok iyi, kolay). Biri olmayabilir, biri olabilir, fıskiye hava veya egzoz gazları tarafından emilebilir veya üflenebilir ..... Her durumda, Gillier Pantone'dan ayrılırken ve seviyede alımdan hava, bazı durumlarda biraz egzoz gazı, su buharı ve su damlacıkları bulacaksınız (tüm bu güzel insanlar değişken miktarlarda ve tanımlanmamış).

Karıştırma yukarı veya aşağı yönde yapılıyor olsun, umursadığımız sınırda, asıl mesele çalışması için ayar bulmaktır.
Ne yazık ki bu, tüm çözümlerin eşdeğer olduğu anlamına gelmez ...

Havalandırmanın nasıl çalışması gerektiğini tam olarak anlamadığımı düşünüyorum, venturi tarafından bir depresyon yaratmaktan, diğerlerinin egzoz gazlarını kabarcık haline getirmekten bahsettiğini gördüm , fotoğrafları ile bazı montajlarda bile hava deliği hiçbir şey bağlı değil izlenimi var? bazıları sıcak hava göndermek için egzoz borusunun etrafına sarılmış bir borudan bahseder .. ama bu boru nereden geliyor? Vakum? reaktörün akış yönündeki kaba bağlı mı?

Görünüşe göre venturi sistemi, reaktörü depresyona sokarak "iyi" buhar üretmeye yardımcı oluyor. Egzoz gazının varlığının başka gerekçeleri olabilir, halihazırda mevcut olan büyük oranda su buharı, yüksek sıcaklık, daha az oksijen, fıskiyedeki suyun asitlenmesi vb. Dezavantajı olabilir. tüm devreyi kurumla biraz kirletmesidir.

Fıskiye veya Anında Buhar Jeneratörü veya reaktör (bunları birleştirebiliriz) tarafından kabul edilen egzoz gazlarının oranı ile veya oransız hava soğuk, ılık, sıcak olabilir ... odak parametrelerinden biri.

Fıskiye içindeki havayı atmak için küçük bir 12v fan sistemi bile düşündüm,

Bu, bir sonraki düzenlemem için düşündüğüm çözümlerden biri. Vakum fıskiye için çok düşük olduğunda düşük hızda "iyi" buhar üretmek için bir çözüm olabilir.

Açıkçası, soruşturma alanı çok geniştir ve birçok çözüm vardır .... ve barışın adaleti tüketimdir.

Merhaba Flytox, cevabınız için çok teşekkür ederim, bu yüzden beni biraz aydınlatmaya başlar. Bu yüzden biraz şüphelendiğim gibi fıskiye içinde birkaç hava giriş çözümü var .. Diğerlerinden daha avantajlı test yaptın mı?

Ayrıca, kabarcık oluşturucunun soğutma devresi ile iyi ısıtma için çok hantal olmaması gerektiğini söylüyorsunuz, konuştuğunuz 2 litre, kabarcık oluşturucunun toplam hacmi aşmamalı mı, yoksa kabarcık oluşturucunun suyunun sadece üçte biri mi? toplam hacmi yaklaşık 4-5 litre olan bir fıskiye ne yapar, şimdilik ne planladım?

Son olarak, venturi konusunda, hava girişi üzerine fıskiye yukarısına mı, yoksa ikincisi ve fıskiye arasındaki reaktörün yukarısına mı yerleştirilmelidir? Depresyon yaratmanın en faydalı olduğu yeri tam olarak anlamadım ..!

Söylediğim gibi, kendimi ön cam yıkama sistemine yönlendireceğim, aslında bu araçla çok uzun bir mesafe kat ediyorum, dolayısıyla sabit bir seviyeye tırmanma arzum .. Sonunda hala küçük bilgi için soru, zaman içinde Gillier pantone ile donatılmış bir motor ne verir biliyor musunuz? Yani 2 yıl, 3 yıl ya da daha fazla, ya da 100 terminalden sonra mı? hatta daha fazlası?
Zaten taşıdıkları basınç veya patlamalar göz önüne alındığında, bu sistemin silindirlerdeki gömleklere veya segmentlere nasıl zarar verebileceği konusunda bir önsez görmüyorum, ama hiç biliyor musunuz ..!

Ah evet, turbo dizel motorda, turbodan önce sistem hava girişine bağlı olmalı, doğru mu?

Açıklamanız ve hızlı yanıtınız için tekrar teşekkür ederiz!

Tumulus şunu yazdı:... Fıskiye'de birkaç hava giriş çözümü olduğundan şüpheliydim .. Diğerlerinden daha avantajlı test yaptınız mı?

Bubblers için çok fazla test yapmadım, benim açımdan, GVI'ya yakın sistemleri kullandım, size diğer Pantomistler tarafından bildirilen deneyimlerin bir özetini verdim. Bir şeyleri deneyen kişi André'dir.

Ayrıca, kabarcık oluşturucunun soğutma devresi ile iyi ısıtma için çok hantal olmaması gerektiğini söylüyorsunuz, konuştuğunuz 2 litre, kabarcık oluşturucunun toplam hacmi aşmamalı mı, yoksa kabarcık oluşturucunun suyunun sadece üçte biri mi? toplam hacmi yaklaşık 4-5 litre olan bir fıskiye ne yapar, şimdilik ne planladım?

Bu toplam su + hava hacmidir. Bu hacim çok büyük olduğunda okunamaz hale gelir (bir Soğutucu bobin ile ısıtılarak), fıskiye içindeki su sıcaklığı 60 veya 65 ° 'yi aşmazsa buhar üretimi önemsizdir.

Son olarak, venturi konusunda, hava girişi üzerine fıskiye yukarısına mı, yoksa ikincisi ve fıskiye arasındaki reaktörün yukarısına mı yerleştirilmelidir? Depresyon yaratmanın en faydalı olduğu yeri tam olarak anlamadım ..!

Kendisi fıskiyenin yukarısında olan, reaktörün venturi akış yukarısında çöküntü "oluşturmalıdır". Vakumu fıskiye üzerine koyarsanız, akışı tersine çevirir ve artık reaktörden geçmezsiniz.

Sonunda hala bilgi için küçük bir sorum var, zaman içinde Gillier pantone ile donatılmış bir motora ne verdiğini biliyor musunuz? Yani 2 yıl, 3 yıl ya da daha fazla, ya da 100 terminalden sonra mı? hatta daha fazlası?
Zaten taşıdıkları basınç veya patlamalar göz önüne alındığında, bu sistemin silindirlerdeki gömleklere veya segmentlere nasıl zarar verebileceği konusunda bir önsez görmüyorum, ama hiç biliyor musunuz ..!

Benim açımdan endişelenmeden 15000 km'yi aşmalıyım, André'yi (50000 km?) Aşmış olmalı. Sisteminiz motora asla bir yudum su göndermezse, tehlike yoktur. Ayrıca, filo soğuk olduğunda da tutturmak gerekli değildir !!!
Normal kullanımda, motor kendini temizler, bu da AMHA'nın hizmet ömrünü uzatır.

Ah evet, turbo dizel motorda, turbodan önce sistem hava girişine bağlı olmalı, doğru mu?

Gerçekten de, turbodan önce sonradan çok daha kolay. Hile oynayabilir basınca dikkat edin .... fıskiye vb şişirmek ..... Sitede bir turbo ile yapılan birkaç montaj örnekleri vardır.
A+

Tamam, merhaba Flytox, değerli tavsiyeniz için çok teşekkür ederim!

Eğer nezaketinizi ve bilginizi hala kötüye kullanabilirsem, sanırım fıskiye içindeki kabın yakınında önceden ısıtılmış bir hava göndermek için ayarlanabilir bir hız fanlı bir sistem deneyeceğim.
Reaktörden önce bir venturi.

Ama kendime vanalarla ilgili son bir soru soruyorum, devredeki farklı yerlerde birkaç örnek, plan vb. Vanalar görüyorum. hala soğuk motora bir filo göndermemek için tekrar girişten önce reaktörden sonra bir tane koymalı mıyız? ya da sadece bir akışı ayarlamak için? Kendime söylüyorum, borudaki su buharı damlacıklarının birikmesini önlemek için bu valfi bu valfın çıkışına koymak daha iyidir? Valf kullanıyor musunuz? ve devrenin neresinde? Yoksa hiç gerekli değil mi?

Değerli tavsiyeniz için tekrar teşekkür ederiz!

Flytox yazdı:
Kendisi fıskiyenin yukarısında olan, reaktörün venturi akış yukarısında çöküntü "oluşturmalıdır". Vakumu fıskiye üzerine koyarsanız, akışı tersine çevirir ve artık reaktörden geçmezsiniz.

Uh .. Venturinin yerleştirilmesi gereken yerin reaktörün aşağısında olduğunu söyleyebilirim, fıskiye "montaj", egzoz gazları "vadi"

Tumulus şunu yazdı:Ama kendime vanalarla ilgili son bir soru soruyorum, devredeki farklı yerlerde birkaç örnek, plan vb. Vanalar görüyorum. hala soğuk motora bir filo göndermemek için tekrar girişten önce reaktörden sonra bir tane koymalı mıyız? ya da sadece bir akışı ayarlamak için? Kendime söylüyorum, borudaki su buharı damlacıklarının birikmesini önlemek için bu valfi bu valfın çıkışına koymak daha iyidir? Valf kullanıyor musunuz? ve devrenin neresinde? Yoksa hiç gerekli değil mi?

Vanalar belirli testler için gereklidir, ancak her yere yerleştirmeyin. (Sanırım reaktör çıkışından girişe kadar işe yaramaz). İyi düşünülmesi gereken şey, onları gerektiğinden daha fazla kesip yeniden kaynak yapmadan kolayca ekleyebilmemizdir ... Birkaç esnek borulu bir montajınız olduğunda daha kolaydır.

Çoğu zaman, valf avantajlı bir şekilde bir "nozül" oluşturan bir kısıtlama ile değiştirilebilir (kademeli olarak hiç açılmayan ve geçiş bölümü için işaret olmayan bir çeyrek dönüş yerine, küçük bir boru parçasına sahip olmak daha iyidir. lastik hortumu takarsınız ve bu bilinen / istenen bir kısıtlama yapar).

AMHA temel vanaları veya kontrollü kısıtlamalar:
- Fıskiye veya GVI'nın su besleme devresinde.
- Düşük bir noktaya sahip olduğunda tahliye edin (kışlar dondan kırılmayı önlemek için)
- Fıskiye veya GVI beslemesinin girişindeki hava akışında.
- Fıskiye veya GVI ile reaktör arasında (nozul, keçe vb.)

Borularda su birikmesini önlemek için, tüm boruların eğimlerini birleştirmek, gereksiz tüm düşük noktaları önlemek gerekir. Ayrıca minimum gaz akışı (hava + buhar + muhtemelen egzoz gazı) olmalıdır, eğer eserse, önemli (tehlikeli) birikim olmaz. Ayrıca büyük soğutma gerektirmez (hava akımları ile soğutulan ve yalıtımsız küçük çaplı uzun metal boru).

Gildas yazdı:

Flytox yazdı:
Kendisi fıskiyenin yukarısında olan, reaktörün venturi akış yukarısında çöküntü "oluşturmalıdır". Vakumu fıskiye üzerine koyarsanız, akışı tersine çevirir ve artık reaktörden geçmezsiniz.

Uh .. Venturinin yerleştirilmesi gereken yerin reaktörün aşağısında olduğunu söyleyebilirim, fıskiye "montaj", egzoz gazları "vadi"

Ouuupsss !! Gerçekten de, yukarı ve aşağı akış, akış yönüne göre yapılır. Teşekkürler gildas takip eden en az bir tane var

Tekrar başlayalım: yukarı akış havası fıskiyeye girer, reaktörde devam eder ve giriş kanalına akış yönünde akmaya devam eder. Venturi asla doğrudan fıskiyeye bağlı değildir.

Çok teşekkürler! Bana tüm bu ipuçlarını vermek gerçekten güzel, sanırım sadece başlamam yeterli!

Son bir şey, bir çok şeyi okuduktan sonra, yaklaşık 150 ila 13 mm çapında bir çubukla ve bu nedenle boruya göre 15 mm'lik bir boşlukla az çok 1 mm uzunluğunda bir reaktör yapmayı düşünüyorum. bu nedenle kabaca 15 ila 17 mm çapında Motor 2,5 turbo dizeldir. Sizce bu rakamlarda bir hata yok mu?

Gri alanlarımı aydınlattığınız ve bu değerli yardımınız için tekrar teşekkür ederim!

İyi olmalı, "klasik" oranlar. Her iki durumda da, er ya da geç, işlemi optimize etmek için her zaman değiştirilecek bir şeyler vardır. İlk seferinde% 100 çalışan şey, buna gerçekten inanmıyorum!
İyi mekanik!