Bir 2 cv motorunu çalıştırmak için kaç tane bar var?

Güneş enerjisi veya termal enerji dışındaki yenilenebilir enerji kaynakları (bkz.forums aşağıda adanmıştır): rüzgar türbinleri, deniz enerjileri, hidrolik ve hidroelektrik, biyokütle, biyogaz, derin jeotermal enerji ...
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 16130
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5241




yılından beri Remundo » 05/12/11, 11:24

hızlı (ve basit) bir formül:

Güç (Watt cinsinden) = deltaP x Q

deltaP, Pascal cinsinden giriş ve çıkış arasındaki fark basıncıdır

Q, m3 / s cinsinden akıştır

Watt cinsinden güç

Örneğin, devir başına giriş ile 2000L'lik bir yer değiştirme için 1 rpm'de: Q = 0.033 m3 / s

10 bar basıncınız varsa, bu size 33 W veya yaklaşık 333 HP verecektir.

O zaman teorik olarak eğlenebilirsin, her şey aşağıdakilerle orantılıdır:
- devir başına yer değiştirme
- dönüş frekansı
- diferansiyel basınç

Gerçekten de, 4 zamanlı bir termiği 2 zamanlı bir regülatöre dönüştürmek için motorun solunumu üzerinde çok çalışma, otonomda% 100 basınçlı hava ile çok düşük otonomi ...
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79323
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11044




yılından beri Christophe » 05/12/11, 11:35

Evet, hatırlaması daha kolay ama p = delta P ile dede ile aynı formüle geri dönüyor (benim açıklamama bakın) çünkü sxf = Q

Hatanın gerçekle karşılaştırılacağını bilmiyorum, (art arda gelen geri dönüşler, özellikle gevşeme = getirilecek kalori!) Ama bence iyi bir% 30 ... hayır?

Geri kalanı için, basınçlı hava ile enerji depolama olan Yanlış İyi Fikir hakkındaki tartışmayı tekrar etmeyeceğiz (en azından mobil uygulamalar için ...) ... bir araştırma yapın çünkü birçok tartışmalı ve yeniden tartışılan zamanlar: https://www.econologie.com/forums/search.php
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 16130
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5241




yılından beri Remundo » 05/12/11, 11:45

Aracın bakımına ve yaşına bağlı olarak% 5 ile% 15 arasında değişen motorda sürtünme var.

genleşme adyabatik ise, yıkıcı olabilir (% 50 veya daha az), çünkü sıvı soğudukça basınç kaybeder. Ama hey, -30 ° C'de klima olacak. : Mrgreen:

Bu proje bana biraz tuhaf geliyor ... :?
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79323
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11044




yılından beri Christophe » 05/12/11, 11:51

Yine de komik: Bir dönüşüm durumunda, "soğutma" kanatları kalori sağlamak ve onları dağıtmamak için kullanılacaktır. :)

Bu nedenle "ısıtma kanatları" olur : Sevimsiz:

Problem: Delta artık yanma modunda olduğu kadar önemli olmayacak, bu nedenle küçük boyutta ... Ayrıca, yağ, piston ve segmentler de bu "soğukluktan" pek hoşlanmayabilir ...

FBI FBI!
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 05/12/11, 13:58

Soğuk sürtünme için, sıvı nitrojenle bile, liçten sonra yağı, pistonlar ve segmentler üzerinde teflon kaplı molibdenum disülfür veya grafit ile değiştirin.
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 880
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 05/12/11, 17:18

Remundo yazdı:Bu proje bana biraz tuhaf geliyor ... :?


Brown gaz projesi yapabilir, motor verimliliği
% 90!
Brown, kendisine patlama dediği şeyi anlamayı başaramadığını söyleyen genç bir gazeteciye (ekoloji ve çevre ile ilgili bir yayından), "Patlama, mevcut tipte, merkezkaç basıncının harici bir hareketidir. Benzinli motorların silindirlerine itilen pistonlarla. Patlama, bu silindirde olduğu gibi vakumun oluşmasına neden olan merkezcil basınç hareketidir. Depolanan gazın enerjisinden salınımı bununla karşılaştırabiliriz. Çok kuvvetli bir basınç altında ezilmiş bir spiral yaydan geliyor. Ne kadar çok sıkıştırılırsa, basınçtan salıverildiğinde o kadar çabuk normal durumuna döner.Gazımın tutulması ve salınması için de geçerli olan aynı prensiptir. ateşleme ile ".

Brown, "Tüm bunlar, benzinle çalışan arabalarda% 90 yerine% 5 motor verimliliği ile benimki gibi bir arabanın neden su buharı dışında hiçbir şey yaymadığını açıklıyor." Ve bu, Brown's Gas'ın sadece bir avantajı.



http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm

Belki elektrolizle başa çıkmak için yeterli mi?
0 x
kullanıcı avatarı
antoinet111
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 874
yazıtı: 19/02/06, 18:17
Yer: 29 - Landivisiau
x 1




yılından beri antoinet111 » 05/12/11, 21:50

Mono 2 zamanlı bir motorda olsun ya da olmasın, mimarinin projenize gerçekten daha uygun olacağını düşünüyorum.

ışıklar silindiri hareket ettirmek için kullanılacaktır.
0 x
Ben somut yazı ve pratiklik yazma için oy.
eylemciler ve tavan vantilatörü aşağı!
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79323
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11044




yılından beri Christophe » 06/12/11, 17:39

Ve havayı nereye enjekte edersiniz? :?: :?:
0 x
kullanıcı avatarı
antoinet111
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 874
yazıtı: 19/02/06, 18:17
Yer: 29 - Landivisiau
x 1




yılından beri antoinet111 » 06/12/11, 18:53

bana mı soruyorsun şef
0 x
Ben somut yazı ve pratiklik yazma için oy.

eylemciler ve tavan vantilatörü aşağı!
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79323
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11044




yılından beri Christophe » 06/12/11, 19:00

Kesinlikle, çünkü 2 vuruşunu nasıl kolayca yapılandıracağımı bulmadan düşündüm ... : Fikir:

Buji deliğinden sıralı bir enjeksiyon alır ve kabulü kınardı ...

Egzoz deliğinin açılması, gevşemiş havanın gitmesine izin verirken, giriş, pistonun yükselmesini teşvik ederdi.

Sürekli olarak enjekte ederseniz, işe yarama şansı yoksa, bir yerde bir "valf" e ihtiyacınız var ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : maignan-m ve 261 misafir