Citroen AX mazot Yorumlar?

Minimacro 21.6 € için 4TD 500hp golf aldım, eski sahibi bile satmak için 6 € ödemek bile istemedi ... Ona sahip olmak için bir ücret imzalayarak firma ile pazarlık ettim. gri kartla ... Çarşamba günü CT'de geçtim ... Bir farın ayarlanması ve amortisörün durması durumunda oyun ... Bir yandan pedala basıldığında bir baltadan daha fazla tüketir. doğru ... Çok daha güçlü büyüyor ...

Makro yazdı:... bir baltadan daha fazlasını tüketir ...

Gerçekten mi? Bunu sana kim söyledi ???

Değişken bir ölçü birimi fazla değildir.

Kağıt, kalem ve 100 kuralında yaptığım gibi 3km'de litre cinsinden ölçülen tüketimi okumayı tercih ederim.

Ayrıca bir e-tablo ile çok iyi çalışır.

Bitkisel yağı dağıtan "pompalar" tankerlerinki kadar hassas değil ... Bu belki "biraz daha fazla" ifadesini açıklıyor.

Citro yazdı:AX'lerin aynı neslin diğer araçlarına kıyasla çok güvenli olduğunu düşündü.

? hangi noktada?
arka bagaj plastiktir, "A" harfini bile yapıştıramazsınız
Gülüyorum ama o zaman sahip olduğumuz (14.000 F, 3.50F'de dizel), 40 km / s'de bir kaldırıma karşı yırttı ... neyse ki tüm risk sigortalandı
her halükarda çocuğumu oraya koymayacağım, aynı fiyat için 405'i tercih ederim; =)

Citro yazdı:: arrow: Guère plus değişken bir ölçü birimidir.

Kağıt, kalem ve 100 kuralında yaptığım gibi 3km'de litre cinsinden ölçülen tüketimi okumayı tercih ederim.

Ayrıca bir e-tablo ile çok iyi çalışır.

Bitkisel yağı dağıtan "pompalar" tankerlerinki kadar hassas değil ... Bu belki "biraz daha fazla" ifadesini açıklıyor.

Citro ... Hala neden bahsettiğimi biliyorum ... Dizel ekseni 3.8l / 100 için satıldı ... Elektrikli model kadar sert hızlanırken gemide sadece bir kişi ile sadece kiralanabilir. .
Çocuk golf 2 için, daha önce sahip olan büyükbaba 4.5l / 100d dizel tüketiyordu (nasıl sürdüğünü bilmediğimi söyledi) Şu an için golf, henüz yaklaşık 55l'lik (50/50 kokteyl) ilk tankı tost etmedik, çoğu tekerlekte çok acemi bir şoför (eşlik eden sürüş) bulunan 390km'lik performansın yarısını aştık. birçok crenel manevrası, savaş, yarım dönüş ve daha az esnek bir sürüşle (başlangıçta elektrikli saksafonu sürmeye başlaması için saçmalık yaptım) ve tüm otomatik hız değişikliğini kaybetti) okulda çok fazla bilmedikleri ekolojik sürüş kavramları (3. bölgede 50'da 4'de, 70'te 2'in altında; 30. kavşakların çıkışında olabildiğince hızlanın) ...

300 ile 000 litre / 1 arasında tüketilen 1600 ve 1.5 kutu "eko" olarak adlandırılan enjeksiyon pompasına sahip Golf 5 3.8D ile çok uzun bir süre (yaklaşık 4.5 km) yol yaptım ... ve 100l / 25 yaptığım bir R2.1 5.4D ile bile (100 litre mazotla 1250km rekortmen, bu dizeldeki kükürt içeriği azalmadan önce 63 litreye çıktı)

Yeşil olmamakla birlikte, 80'lerin bu motorları, tonu aşan arabalarda bile, çiftte gerçekleştirilirse gerçekten çok ayıktı.

HV pompamın hassaslığına gelince ... Petrol hacimtometrelerinin hassasiyetini ölçmek için kullanılan eski bir kalibre sürahi

Makro yazdı:Citro ... Hala neden bahsettiğimi biliyorum ... Dizel ekseni 3.8l / 100 için satıldı ... Elektrikli model kadar sert hızlanırken gemide sadece bir kişi ile sadece kiralanabilir. .

Tam da bu yüzden söylüyorum.
2l / 3.9km için 100 Visa dizel ilan ettim ve eko-sürüş çabalarıma rağmen, asla 5.4l / 100km altına düşmeyi başaramadım.

Ayrıca kükürt içeriğindeki düşüş tüketimi arttırırsa ...
Kısacası, iadelerinizin daha uzun bir sürede gerçekleşmesini bekliyoruz.

Peki o zaman bu konuda konuşma hakkımız varsa!

Ses yalıtımı için Paris'ten bir AX benzin ve bir Xara faz 2 getirdim, Balta xsara'dan daha rahat ve daha az yorucu, çünkü xsara dizel ve daha ağır olduğu için daha düşük frekanslara sahip haddeleme. İçinde daha fazla kokan yağdan bahsetmiyorum bile!

Ayrıca AX'de, xsara istasyon vagonundan daha fazla alan (tamam, AX'de olduğu gibi bagaj da alındı) ve daha rahat koltuklar uyuduk.

1,4 için kırılgan olan silindir kapağı contası olduğunu bilen meslektaşlara göre, 1,5D ortaya çıktığında bunu güçlendirdiler. Bu yüzden ilk modellerin bu mührünü değiştirin.

Motorun sağlamlığı için, 760D AX, orijinal motor ve debriyaj ile 000 km yapan bir arkadaşım var. Citroën, AX'sini geri alması için ona yeni bir saksafon sundu, bunun tekrarlanmaması için ne yapacağını bildiğimizi hayal ediyoruz! Saxo da daha iyi tasarlanmıştı, motor 1,5 km'de osurdu.
Otoyol boyunca 140-150 km / sa CD ağzı ile dolu tüm Avrupa'yı, böylece orijinal debriyajı geçti. Ve haftada 8000 km'den fazla yaptığı için, onu yorgunluk açısından rahatsız etmiyor gibi görünüyor (Eh, şimdi Dyane kullanan büyük bir tekerlekli kişi olduğu doğru).

Güvenlik açısından, kırılgan olması hafif olduğu için değil. AX büyük ön gördüm kabin iyi karşı koydu. Ancak küçük şoklarda, yastığa katlanan modern bir otomobil. Ve yine de 2000 km / s'lik bir duvardaki onarımlar için 20 avro değildi.

Merhaba Arnaud, seni 1.4 D motoruna geri götüreceğim.
Bu motor tamamen alüminyumdu ve çok hafif olan blok yaşlandıkça "yumuşak" hale geldi.
Artık contayı silindir kapağı ile tutmaya izin verilmiyor.
Fiyatı ilk ödeyen yere soğuk ayak ayarlayanlardı.
Garaj sahipleri tekrar tekrar mühür değiştirmeye başladığında, üretici sorunu anladı ve bir dökme demir blokta 1.5 D yaptı.

jlg

Citro yazdı:

Makro yazdı:Citro ... Hala neden bahsettiğimi biliyorum ... Dizel ekseni 3.8l / 100 için satıldı ... Elektrikli model kadar sert hızlanırken gemide sadece bir kişi ile sadece kiralanabilir. .

Tam da bu yüzden söylüyorum.
2l / 3.9km için 100 Visa dizel ilan ettim ve eko-sürüş çabalarıma rağmen, asla 5.4l / 100km altına düşmeyi başaramadım.

Ayrıca kükürt içeriğindeki düşüş tüketimi arttırırsa ...
Kısacası, iadelerinizin daha uzun bir sürede gerçekleşmesini bekliyoruz.

İlk ortalama tüketim minimacro golf2 td RA 80cv'de gözlendi. 1120km'de 58 litre yakıta ihtiyacı vardı (% 50 maksimum dizelden minimum% 20'ye kadar bir karışımdan oluşuyor, geri kalanı geri dönüştürülmüş kızartma kullanılıyor)
onun tarafından sürüş (acemi)% 75 departman yolu% 25 agglo (yaklaşık) eşlik eden sürüş tarafından belirlenen hız sınırlarında. Ve benim tarafımdan çok dikkat etmeden (bunu yapmasını istediğinde hızlanan çok iyi bir araba ...)
20 litrelik eski bir kalibre edilmiş gösterge (1972'den beri kalibre edilmemiş olması iyi) ve 2 litrelik dereceli bir sürahi ile hacim dolu veya dolu ağızdan tam ağızlığa kadar ölçülür.

1,4 için kırılgan olan silindir kapağı contası olduğunu bilen meslektaşlara göre, 1,5D ortaya çıktığında bunu güçlendirdiler. Bu yüzden ilk modellerin bu mührünü değiştirin.

küçük bir kafa contası sorunu çözmek için küçük kafa contasını değiştirmek için yeterli olsaydı çok iyi olurdu!

silindir kapağı contaları bir motorda seri olarak düştüğünde daha genel bir problemin işaretidir ... yeterince sağlam olmayan bir alüminyum motorun açıklaması dik durur ... diğer durumlarda soğutma radyatörü çok küçük