Citroen AX mazot Yorumlar?
Citroen AX mazot Yorumlar?
Tüm Merhaba
Biraz konu dışı olduğunu biliyorum ama forumBazılarınızın Citroën Ax dizeline zaten sahip olduğunu veya çalıştığını biliyorum.
Birçok noktada çok çekici görünen bu arabayı analiz ediyorum: küçük bütçeli, düşük tüketimli (bazıları tüketimine erişiyor 3L / 100), tüm röportajları kendiniz kolayca yapabilirsiniz ve Düşük vergiler. Kısacası, aktif hayata geri dönen genç bir kişi için ideal bir ilk araba gibi görünüyor. Özellikle 30 000 km / yıl otoyol kullanıyorum.
Evimden yüz kilometre uzakta kullanılmış bir araba buldum. Bu, sahibinin yeğeni için rötuş yaptığı bir 1991 Baltasıdır. Ne yazık ki, temaslarını kaybettiler ve araba kollarında kaldı. CT'yi geçti ve bir açıklaması var: bir fren hortumunda korozyon. Başlangıçta, gerçekten güvenilmez olan ünlü 1.4 ile donatılmıştı, ancak mekanik değiştirildi, 1.5 fazında görünen bir 1999 motor sax (2) ile değiştirildi. Görsel olarak, iki motor (hava kutusunun konumu) arasında çok az fark var ve güçteki fark göz ardı edilebilir. 200 000'teki araba, ancak motor + şanzıman ve mekanikler, bir 120 000 km. Yeni lastikleri, yeni debriyajı ve yeni dağılımı var. Tekerlekler + lastikler ve vücut parçaları ile satıyor. Fiyatı: 750 euro.
Sen ne düşünüyorsun Ayrıca, bir süredir kafamda olan farklı şeyler için yapılan testler için bir temel teşkil edecektir.
Fotoğraflarda, üstyapıdaki görevler aslında gökyüzünün ve çevrenin yansımalarıdır.
Merci!
jerome
Biraz konu dışı olduğunu biliyorum ama forumBazılarınızın Citroën Ax dizeline zaten sahip olduğunu veya çalıştığını biliyorum.
Birçok noktada çok çekici görünen bu arabayı analiz ediyorum: küçük bütçeli, düşük tüketimli (bazıları tüketimine erişiyor 3L / 100), tüm röportajları kendiniz kolayca yapabilirsiniz ve Düşük vergiler. Kısacası, aktif hayata geri dönen genç bir kişi için ideal bir ilk araba gibi görünüyor. Özellikle 30 000 km / yıl otoyol kullanıyorum.
Evimden yüz kilometre uzakta kullanılmış bir araba buldum. Bu, sahibinin yeğeni için rötuş yaptığı bir 1991 Baltasıdır. Ne yazık ki, temaslarını kaybettiler ve araba kollarında kaldı. CT'yi geçti ve bir açıklaması var: bir fren hortumunda korozyon. Başlangıçta, gerçekten güvenilmez olan ünlü 1.4 ile donatılmıştı, ancak mekanik değiştirildi, 1.5 fazında görünen bir 1999 motor sax (2) ile değiştirildi. Görsel olarak, iki motor (hava kutusunun konumu) arasında çok az fark var ve güçteki fark göz ardı edilebilir. 200 000'teki araba, ancak motor + şanzıman ve mekanikler, bir 120 000 km. Yeni lastikleri, yeni debriyajı ve yeni dağılımı var. Tekerlekler + lastikler ve vücut parçaları ile satıyor. Fiyatı: 750 euro.
Sen ne düşünüyorsun Ayrıca, bir süredir kafamda olan farklı şeyler için yapılan testler için bir temel teşkil edecektir.
Fotoğraflarda, üstyapıdaki görevler aslında gökyüzünün ve çevrenin yansımalarıdır.
Merci!
jerome
0 x
Merhaba,
Strazburg'a nakledilmeden önce eski Parisli işverenimden aldığım bir AX Diesel vardı. 4 l / 100'ten daha azını yapmadığım halde, gerçekte az tüketen çok hoş bir araba.
Düşük tüketim, ileri teknolojiden değil, düşük ağırlıktan kaynaklanmaktadır. Bu araba bakım maliyeti çok az, parçalar, lastikler ve diğerleri ucuz.
Plastiklerin ve iç kumaşların kalitesi oldukça düşüktür, ancak geri kalanı için endişe duymaz.
Motor tipinin değişmesi gelince, İsviçre'de yasaktır, ancak Belçika hakkında bilmiyorum ...
A+
Strazburg'a nakledilmeden önce eski Parisli işverenimden aldığım bir AX Diesel vardı. 4 l / 100'ten daha azını yapmadığım halde, gerçekte az tüketen çok hoş bir araba.
Düşük tüketim, ileri teknolojiden değil, düşük ağırlıktan kaynaklanmaktadır. Bu araba bakım maliyeti çok az, parçalar, lastikler ve diğerleri ucuz.
Plastiklerin ve iç kumaşların kalitesi oldukça düşüktür, ancak geri kalanı için endişe duymaz.
Motor tipinin değişmesi gelince, İsviçre'de yasaktır, ancak Belçika hakkında bilmiyorum ...
A+
0 x
Merci vos réponses dökün.
Aslında, bu bir forum Citroën ama ben ekoloji üyelerinin büyük yanıtını biliyorum ve bu AX'i satın alırsam, düşük maliyetini verdiğimde tartışmak için sizinle paylaşacağım bazı değişiklikler yapacağımı düşünüyorum.
Değişime Belçika'da da izin verilmiyor, ancak birkaç kişi çoktan yaptı. Görünüşe göre, kaput açık, 1.4 veya 1.5 D olup olmadığını bilmiyoruz ... Araba bu yapılandırmada CT'ye gider. 1.5 58 cv ve 1.4 aynı hızda 53 cv olduğu için modifikasyon yapılması güç değil güvenilirlik sağlamaktır. Şimdi bir kaza durumunda, uzman araştırmasında ne kadar ileri gideceğini bilmiyorum ...
Aslında, bu bir forum Citroën ama ben ekoloji üyelerinin büyük yanıtını biliyorum ve bu AX'i satın alırsam, düşük maliyetini verdiğimde tartışmak için sizinle paylaşacağım bazı değişiklikler yapacağımı düşünüyorum.
Değişime Belçika'da da izin verilmiyor, ancak birkaç kişi çoktan yaptı. Görünüşe göre, kaput açık, 1.4 veya 1.5 D olup olmadığını bilmiyoruz ... Araba bu yapılandırmada CT'ye gider. 1.5 58 cv ve 1.4 aynı hızda 53 cv olduğu için modifikasyon yapılması güç değil güvenilirlik sağlamaktır. Şimdi bir kaza durumunda, uzman araştırmasında ne kadar ileri gideceğini bilmiyorum ...
0 x
Merci vos réponses dökün.
Aslında, bu bir forum Citroën ama ben ekoloji üyelerinin büyük yanıtını biliyorum ve bu AX'i satın alırsam, düşük maliyetini verdiğimde tartışmak için sizinle paylaşacağım bazı değişiklikler yapacağımı düşünüyorum.
Değişime Belçika'da da izin verilmiyor, ancak birkaç kişi çoktan yaptı. Görünüşe göre, kaput açık, 1.4 veya 1.5 D olup olmadığını bilmiyoruz ... Araba bu yapılandırmada CT'ye gider. 1.5 58 cv ve 1.4 aynı hızda 53 cv olduğu için modifikasyon yapılması güç değil güvenilirlik sağlamaktır. Şimdi bir kaza durumunda, uzman araştırmasında ne kadar ileri gideceğini bilmiyorum ...
Aslında, bu bir forum Citroën ama ben ekoloji üyelerinin büyük yanıtını biliyorum ve bu AX'i satın alırsam, düşük maliyetini verdiğimde tartışmak için sizinle paylaşacağım bazı değişiklikler yapacağımı düşünüyorum.
Değişime Belçika'da da izin verilmiyor, ancak birkaç kişi çoktan yaptı. Görünüşe göre, kaput açık, 1.4 veya 1.5 D olup olmadığını bilmiyoruz ... Araba bu yapılandırmada CT'ye gider. 1.5 58 cv ve 1.4 aynı hızda 53 cv olduğu için modifikasyon yapılması güç değil güvenilirlik sağlamaktır. Şimdi bir kaza durumunda, uzman araştırmasında ne kadar ileri gideceğini bilmiyorum ...
0 x
AX, çevre dostu otomobillerdir ve mükemmeldir.
Arnaud'un dediği gibi dizel veya elektrik olsun.
Test etme fırsatı bulduğum özlü modeller, zamanla meydana gelen birçok petrol sızıntısı yüzünden beni biraz hayal kırıklığına uğrattı ...
Bu araçların niteliklerinin kusurları vardır. Hafif ve ekonomiktirler ancak karşılığında çalışan dişli kırılgandır (üçgen süspansiyon, bilyeli mafsallar ...) ve araç ses geçirmez, uzun yolculuklarda yorucu.
Bu nedenle incelik ile tedavi edilmelidir.
Birçok araç aşırı ısınmadan veya silindir kapağı contasından ölür. Kaloriferin başarısızlığından dolayı çoğu zaman, yaklaşık olarak her 10 yılda bir değiştirilmesi gerekir (15 €).
Triger kayışı ayrıca tüm 5 yıllarını veya öngörülen kilometreyi (ilk kullanım süresi dolmuş) değiştirmektir.
Son zamanlarda denemek için "dur ve sürmeye başla" (aynı zamanda deneyimli olduğunu biliyorsunuz, bana öyle geliyor ki) dizel bir ZX kullanırken, AX'in daha da uygun olduğunu düşünüyorum çünkü hidrolik direksiyon kullanmadan. Bu şema ile, 3 litre tüketmek 100km mümkündür ...
Arnaud'un dediği gibi dizel veya elektrik olsun.
Test etme fırsatı bulduğum özlü modeller, zamanla meydana gelen birçok petrol sızıntısı yüzünden beni biraz hayal kırıklığına uğrattı ...
Bu araçların niteliklerinin kusurları vardır. Hafif ve ekonomiktirler ancak karşılığında çalışan dişli kırılgandır (üçgen süspansiyon, bilyeli mafsallar ...) ve araç ses geçirmez, uzun yolculuklarda yorucu.
Bu nedenle incelik ile tedavi edilmelidir.
Birçok araç aşırı ısınmadan veya silindir kapağı contasından ölür. Kaloriferin başarısızlığından dolayı çoğu zaman, yaklaşık olarak her 10 yılda bir değiştirilmesi gerekir (15 €).
Triger kayışı ayrıca tüm 5 yıllarını veya öngörülen kilometreyi (ilk kullanım süresi dolmuş) değiştirmektir.
Son zamanlarda denemek için "dur ve sürmeye başla" (aynı zamanda deneyimli olduğunu biliyorsunuz, bana öyle geliyor ki) dizel bir ZX kullanırken, AX'in daha da uygun olduğunu düşünüyorum çünkü hidrolik direksiyon kullanmadan. Bu şema ile, 3 litre tüketmek 100km mümkündür ...
0 x
Ayrıca birkaç yıldır bir tane vardı:
a) "Çevre dostu" demem, ancak "zamanının en kötü arabalarından" biri
Dizel hala kirletici ve üretici sayfalarında ilan edilenden biraz daha açgözlü (ancak tutumlu, bu doğru). Ve oldukça kırılgan (kafa contası beni gerçekten serbest bıraktı ve yaklaşık 250 000 km'de kırıldı).
(b) hafif etki; ama içine girmemek daha iyidir; ifadesi var, iki ağır ağırlığında onun kutusunda bir sardalya olmak ...
c) Başka yerlerdeki bazı zayıflıklar: Araç sürerken kilitlenen arka tekerleklerim vardı (küçük viets): ferrodo çeneden ayrıldı ve takıldı ...
Kısacası, şekli ve ağırlığı ile mükemmel bir "kapasite / tüketim" oranına sahip, o zamanlar mükemmel bir otomobil ...
a) "Çevre dostu" demem, ancak "zamanının en kötü arabalarından" biri
Dizel hala kirletici ve üretici sayfalarında ilan edilenden biraz daha açgözlü (ancak tutumlu, bu doğru). Ve oldukça kırılgan (kafa contası beni gerçekten serbest bıraktı ve yaklaşık 250 000 km'de kırıldı).
(b) hafif etki; ama içine girmemek daha iyidir; ifadesi var, iki ağır ağırlığında onun kutusunda bir sardalya olmak ...
c) Başka yerlerdeki bazı zayıflıklar: Araç sürerken kilitlenen arka tekerleklerim vardı (küçük viets): ferrodo çeneden ayrıldı ve takıldı ...
Kısacası, şekli ve ağırlığı ile mükemmel bir "kapasite / tüketim" oranına sahip, o zamanlar mükemmel bir otomobil ...
0 x
Henüz ifade vermemenize şaşırdım.
Her zaman mekaniğin düşüncesi şuydu: "bu küçük motorlar kırılgandır"
Ben tien, 250.000km kesinlikle limit değildir.
Aslında, kalortatın (15 €) en hafif ısıtma işaretinde veya 10 yılından sonra önleyici olarak değiştirilmesi gereken başarısızlığıdır.
Sanırım arabanızın yaşıyla ilgiliydi (25.000 km / yıl).
Bir kez daha suçlu olan, motorların sözde "kırılganlığı" değil, beceriksiz mekanikçilerdir ...
Patlayan fren balataları aşırı derecede nadir görülür ve ayrıca dikkatsiz bir bakıma girer.
106 elektrikli cihazımda, bakım eksikliği (her 10 yılda bir fren devresinin temizlenmesi önerilir) ve çok düşük kullanım nedeniyle 2 yılı sonunda sızmaya başlayan tekerlek silindirleridir. frenler. AX elektriğinin aynı kötülüklere maruz kaldığına inanıyorum. Bir tekerlek silindiri sızıntısı kolayca çıkabilen pedleri emdirir (montaj tutkalı ile aynı hizada keserler).
Bu arada, bu "kırılgan" motorlar uçaklara monte edildi, eğer sağlamlıkları varsa bir kanıt daha.
Her zaman mekaniğin düşüncesi şuydu: "bu küçük motorlar kırılgandır"
Ben tien, 250.000km kesinlikle limit değildir.
Aslında, kalortatın (15 €) en hafif ısıtma işaretinde veya 10 yılından sonra önleyici olarak değiştirilmesi gereken başarısızlığıdır.
Sanırım arabanızın yaşıyla ilgiliydi (25.000 km / yıl).
Bir kez daha suçlu olan, motorların sözde "kırılganlığı" değil, beceriksiz mekanikçilerdir ...
Patlayan fren balataları aşırı derecede nadir görülür ve ayrıca dikkatsiz bir bakıma girer.
106 elektrikli cihazımda, bakım eksikliği (her 10 yılda bir fren devresinin temizlenmesi önerilir) ve çok düşük kullanım nedeniyle 2 yılı sonunda sızmaya başlayan tekerlek silindirleridir. frenler. AX elektriğinin aynı kötülüklere maruz kaldığına inanıyorum. Bir tekerlek silindiri sızıntısı kolayca çıkabilen pedleri emdirir (montaj tutkalı ile aynı hizada keserler).
Bu arada, bu "kırılgan" motorlar uçaklara monte edildi, eğer sağlamlıkları varsa bir kanıt daha.
0 x
Bu balta motorunun bir saksafondan gelmesi durumunda 1.5D ve biri güvenilirdir. Uçak modelinde 1.4 çok farklı çünkü hepsi alüminyum silindir kafası ve bloğu, 1.5 bir dökme demir bloğuna sahip.
Gerisi gelince, AX gerçekten küçük üretim ...
Enjeksiyon bosch pompasını kullanıyorsanız, bu baltayı kolayca bu ekolojik yapıya dönüştürün…
Gerisi gelince, AX gerçekten küçük üretim ...
Enjeksiyon bosch pompasını kullanıyorsanız, bu baltayı kolayca bu ekolojik yapıya dönüştürün…
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
AX gerçekten bir 1999 saksafonundan motor ile donatılmıştır. Nereye gittiğini biliyorum Makro, ayrıca alırsam bitkisel yağla çalıştırmayı düşünüyorum.
Ben sadece ağ üzerinde kontrol ettim ve görünüşe göre saksafon motorları Bosch pompa ile donatılmıştır.
Aracın kendisi ile ilgili olarak, durum ve fiyat hakkında ne düşünüyorsunuz?
Ben sadece ağ üzerinde kontrol ettim ve görünüşe göre saksafon motorları Bosch pompa ile donatılmıştır.
Aracın kendisi ile ilgili olarak, durum ve fiyat hakkında ne düşünüyorsunuz?
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 172 Cevaplar
- 20608 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
18/09/23, 17:20Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 27 Cevaplar
- 97124 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
10/07/21, 19:11Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 0 Cevaplar
- 4226 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri samirha
Son mesajı görüntüle
23/11/16, 15:21Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 32 Cevaplar
- 17864 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri dede2002
Son mesajı görüntüle
27/02/16, 22:26Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 384 Cevaplar
- 183924 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Obamot
Son mesajı görüntüle
27/02/21, 23:58Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 287 misafir yok