sabit kullanım için bir araba motoru dönüştürme

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 28/10/13, 19:43

dede2002 yazdı:Bah burada da para kazanmak umuduyla eğitim alabilirsiniz hayır :?:


Sık sık hiçbir şey kazanmadan birkaç ay süren bir iş yapıyor musunuz? Artık karşılayamam

Afrika'da sık sık bulduğum diğer bir sorun, daha da sinir bozucu, kesin bir plana sahip olmak istediğim taraf, şef olmak ve aydınlanmayı yapacak mekaniği sipariş etmek

mekanik için hangi hor görüyorlar ... bunun hakkında hiçbir şey bilmeyen bir aracıya ihtiyaçları var mı?

Yaptığım bir DIY planını yapmak için zaman harcamış olsaydım Afrika'nın sonunda işe yaramazdı, çünkü sahip olduğum şeyle işimi yaptım ve hangisi başka yerde bulunmayabilir, ancak ne yazık ki bu tür çok hassas bir plan kopyalanıp kullanıma uygun olmayan bir planla yanlış yönlendirmeye yayılacaktır, çünkü kullanıcıyla doğrudan temasım yoktu
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 28/10/13, 21:14

elektrik: "neden"?
12 V DC veya 220 V 50 Hz?
yanıyor mu? ampullerin doğru bir 50Hz'e ihtiyacı yoktur,
uzeri
bilgisayarlar, dizüstü bilgisayar pilini şarj etmek için 12V çakmak tipi, transformatör 12> 19 ile çalışır
12V aküde enerji depolanır ve bir bilgisayar invertörü (saf sinüzoidal 220Hz) ile 50V'a dönüştürülebilir, tamam bir 330V akü için sadece 12W'tır, ancak 220V aküye paralel olarak birkaç 12 invertör bağlayabilirsiniz veya paralel olarak 24V akülerde 12V invertörler kullanın (24 V kamyon alternatör).

elektrik: neden yapıyor?
0 x
Crabine7
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 06/06/13, 14:54




yılından beri Crabine7 » 28/10/13, 23:40

Bana öyle geliyor ki forums biz de paylaşabiliriz ve bu nedenle özgür olabiliriz.
Söz konusu konuda daha fazla kişinin olması ilginç olurdu.
Sadece 1. makaleye asıldım ama ütopya ise devam etmem.
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 29/10/13, 09:53

internette bu tür birkaç konu var,
sonuçta ihtiyaçlarınıza bağlıdır:
Elektrik? ısıtmak? ne kadar (neden?)
birini veya diğerini dönüştürebilir misin?
hangi enerjiniz var?

eğer sadece bir üretim sistemi satmaksa, chatelot'un dediği gibi bu konuda çalışmak çok ilginç değil, herkes eski motorları satın alabilir ve ucuza işgücüne dönüştürebilir ve satabilir , ama neden? , gereksinimlere yetersiz boyutlandırılmış örtülü bir satıcı sistemi için performans göstermeyen jeneratörler satmaya ne dersiniz? evet ne zaman ve yatırım kaybı ...

belirli ihtiyaçlar üzerine hedeflenmiş bir çalışma ise, zaten daha ilginçtir, ancak aynı zamanda ihtiyaçları ve istenen kurulumu da karşılamalıyız! =) nerede, kimin için, ne için, nasıl, ne zaman nerdesin
0 x
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189




yılından beri dede2002 » 04/11/13, 18:23

Temel soru bu, ne yapmak?

Bir köyü elektriklendirmek için asla iyi bir çözüm olmayacak, ekipman ücretsiz olsa bile yakıt bütçesi asla olmayacak.

Bir araba motoru, başka bir çözüm bulunmadığında pompalama, kaynaklama veya diğerleri için büyük güçler sağlayabilir.

chatelot16 yazdı:
dede2002 yazdı:Bah burada da para kazanmak umuduyla eğitim alabilirsiniz hayır :?:


Sık sık hiçbir şey kazanmadan birkaç ay süren bir iş yapıyor musunuz? Artık karşılayamam

Afrika'da sık sık bulduğum diğer bir sorun, daha da sinir bozucu, kesin bir plana sahip olmak istediğim taraf, şef olmak ve aydınlanmayı yapacak mekaniği sipariş etmek

mekanik için hangi hor görüyorlar ... bunun hakkında hiçbir şey bilmeyen bir aracıya ihtiyaçları var mı?

Yaptığım bir DIY planını yapmak için zaman harcamış olsaydım Afrika'nın sonunda işe yaramazdı, çünkü sahip olduğum şeyle işimi yaptım ve hangisi başka yerde bulunmayabilir, ancak ne yazık ki bu tür çok hassas bir plan kopyalanıp kullanıma uygun olmayan bir planla yanlış yönlendirmeye yayılacaktır, çünkü kullanıcıyla doğrudan temasım yoktu


Tamamen katılıyorum, geniş anlamda "çalışmak" demek istedim (öğrenciler para kazanmazlar).

Soruma cevap vermediniz, aynı sonucu elde etmek için, güçlü bir çukur oluşturarak alımı kısıtlamak veya silindiri doldurup bir kısmını geri itmek arasındaki fark nedir, yani doldurma oranı? "x" in, sıkıştırma oranının "x" in bir fonksiyonu olarak arttığını varsayarsak?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 04/11/13, 18:45

giriş vanasının açılma döngüsünü değiştirerek doldurma azaltılırsa, enerji kaybı olmaz

akışı az ya da çok kapalı bir kelebekle azaltırsak, vakum pompası gibi enerji tüketir

vana ile oynamak için tersini yapmak için 2 yol

1) motorun kapatılmasını geciktirmek tüm yer değiştirmeyi emer, daha sonra valfi kapatmadan önce bir kısmını boşaltır

2) vanayı önceden kapatın: doğru hacim aspire edildiğinde vana kapanır, daha sonra hacmin adyabatik genişlemesi ve adyabatik yeniden kompresyon: enerji kaybı da olmaz

vanalar tarafından kontrolün bir başka avantajı: dolum oranı iyi sabitlenmiştir, bu oranın yanlışlıkla artması ihtimali yoktur: böylece hacimsel oranı risksiz arttırabiliriz

az ya da çok kapalı bir gaz kelebeği ile doldurmada bir azalma ile ve hacimsel oran artırılırsa, bir gaz kelebeği kontrol hatası durumunda her şeyi kırma riski vardır.
0 x
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189




yılından beri dede2002 » 04/11/13, 18:55

Çözümü valfi önceden kapatmak için tercih ederim, bana göre deşarj da enerji tüketiyor.

Aslında, her şeyi kırma riski vardır, maksimum gücü arayanlar bunu bilir, maksimum çıktıyı arayarak aynıdır.

Benim fikrim basit tutmaktı, kelepçeyi aac değiştirmekten daha kolaydı ve alımın depresyonunun pistonun yukarı çıkmasına yardımcı olduğunu hayal ediyorum?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 04/11/13, 19:24

Size katılıyorum: havanın vanaya geçişi ve ütülemesi, gevşeme ve adyabatik yeniden sıkıştırmadan daha fazla enerji tüketir

başka bir pratik detay: açılış süresini azaltmak için kamda iyi bir öğütme konturu, dosyanın arttırılması için kalınlaştırılmış bir konturdan daha kolaydır

Sorun: Eksantrik milinin taşlanması yüzey sertleşmesinin kaybolmasına neden olur: bu nedenle kam daha hızlı aşınır
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 04/11/13, 19:55

chatelot16 yazdı:2) vanayı önceden kapatın: doğru hacim aspire edildiğinde vana kapanır, daha sonra hacmin adyabatik genişlemesi ve adyabatik yeniden kompresyon: enerji kaybı da olmaz


Kafasında çift aac bulunan motorlar için, giriş aacında, sürücünün pinyonu veya dişli pinyonuna kıyasla x dişli zinciri veya kayışını kaydırarak doldurmayı azaltan "basit" bir faz kayması elde edilebilir.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 04/11/13, 20:50

kam milini değiştirerek daha erken kapatmak istiyorsak, daha sonra açılacaktır, pmh'den önce ... böylece pistonda bir çarpışma
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google Adsense [Bot] ve 250 misafir