Herkese merhaba.
Sonunda buna kaydoldum forum çok ilginç çünkü Hy dizelime bir vorteksin yanı sıra bir pantone sistemi (reaktör artı bubbler) üzerinde bir montaj yaptım, bugün 18 yaşında çok az bilgim var, bugün var 30 yaşında ve bu farklı düzenlemeler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum.
İlk başta GV ne diyorsunuz?
İkincisi kendime egzozun bir bypassı ile ısıtılan bir fıskiye ve bu nedenle emişte egzoz geri dönüşü hakkında soru sordum? HAYIR, biraz tuhaf bulabilir miyim?
Aksi takdirde 2.0 atmosferik dizel motorum için en uygun olanın hangisi olduğunu düşünüyorsunuz? ve zaten böyle bir sistemi bir indenor, J7, J9, 504, 505 veya başka bir motora monte eden var mı?
Candan teşekkürler
Dansın efendisi.
Pantone Citroen HY dizel INDENOR montaj
Re: Citroen HY dizel INDENOR üzerine pantone uydurma
Merhaba zizinewik, Hoşgeldiniz
Bize bazı fotoğraflar, şemalar vb.
Buhar jeneratörü. Veya Anında GVI.
Girişten geçen tüm gazlar aynı şekilde "kullanılmaz". Örneğin, ana nitrojen (% 70) "çok az" müdahale eder (NOx'teki kirletme dışında). Maksimum güç aramadığınız sürece, girişe yanma gazları eklerseniz, müzik temelden değişmez.
Genel olarak alımda oksijen oranı azalırsa, mümkün olan maksimum güç de azalır. Dizel tam kapasitede% 10 ila 15 fazla hava (ve oksijen) ile çalışır. Düşük güçte, gerekenden çok daha fazla oksijene sahiptir. Gazların oranlarını egzoz gazlarıyla trafiğe eklersek, felaket olmaz.
Öte yandan, sıcak gazlar, damlacıkları veya su buharı formunda çok daha fazla su taşıyabilir, bu da yanmayı önemli ölçüde artırabilir. Sonuçta tüketimi, kirliliği vb. Artırabiliriz ... ama Econo'da tam potu hedeflememeliyiz: Mrgreen:
Tek bir cevap yok .... ne istediğinize göre çalışmalısınız, nasıl yapılacağını, kullanılabilir alanı, paraya adamak için zaman vb ....
zizinewik şunu yazdı:Sonunda buna kaydoldum forum çok ilginç çünkü Hy dizelime bir vorteksin yanı sıra bir pantone sistemi (reaktör artı bubbler) üzerinde bir montaj yaptım, bugün 18 yaşında çok az bilgim var, bugün var 30 yaşında ve bu farklı düzenlemeler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum.
Bize bazı fotoğraflar, şemalar vb.
İlk başta GV ne diyorsunuz?
Buhar jeneratörü. Veya Anında GVI.
İkincisi kendime egzozun bir bypassı ile ısıtılan bir fıskiye ve bu nedenle emişte egzoz geri dönüşü hakkında soru sordum? HAYIR, biraz tuhaf bulabilir miyim?
Girişten geçen tüm gazlar aynı şekilde "kullanılmaz". Örneğin, ana nitrojen (% 70) "çok az" müdahale eder (NOx'teki kirletme dışında). Maksimum güç aramadığınız sürece, girişe yanma gazları eklerseniz, müzik temelden değişmez.
Genel olarak alımda oksijen oranı azalırsa, mümkün olan maksimum güç de azalır. Dizel tam kapasitede% 10 ila 15 fazla hava (ve oksijen) ile çalışır. Düşük güçte, gerekenden çok daha fazla oksijene sahiptir. Gazların oranlarını egzoz gazlarıyla trafiğe eklersek, felaket olmaz.
Öte yandan, sıcak gazlar, damlacıkları veya su buharı formunda çok daha fazla su taşıyabilir, bu da yanmayı önemli ölçüde artırabilir. Sonuçta tüketimi, kirliliği vb. Artırabiliriz ... ama Econo'da tam potu hedeflememeliyiz: Mrgreen:
Aksi takdirde 2.0 atmosferik dizel motorum için en uygun olanın hangisi olduğunu düşünüyorsunuz?
Tek bir cevap yok .... ne istediğinize göre çalışmalısınız, nasıl yapılacağını, kullanılabilir alanı, paraya adamak için zaman vb ....
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Cevabınız için teşekkür ederim, yerle ilgili olarak, motorun etrafında nedenim var.
ortalama soru, mutlaka mümkün olan en azını söyleyeceğiz. ve teknik bilgi sorusu değilse, sanırım A'dan Z'ye bir evin yanı sıra birkaç araçtan da başarabilirim ...
İşte şimdi 10 yıl H'mi aldım ve uzun bir süre önce bir öğrenci aracıyla ve kaynaklar, macun veya diğerlerini bilmeden veya uygulamadan az önce restore ettim. nihayet koparır.
ve böylece Rodez'deki Aveyron'a taşındım. forum yerdeyim ... ben alıcı mıyım? Ve işimi kurduğum için daha önce biraz boş zamanım vardı, şimdi daha karmaşık, bu yüzden H'imle başa çıktım ve işte böyle gidiyor.
yeni bir vaka nakli ... şimdi kaynak yapmayı öğreniyorum, lol
küçük arka dik kaynak ...
Kendime küçük bir aşk yaptım ... Hayal kuruyorum.
sonra şasi ve iç ...
Paslı veya çürümüş her şeyi tekrarlıyorum ... ama uzun olan, özellikle de işte olmadığınızda ... çok fazla hata yapıyoruz ...
Her bir kanat için takviyeleri, arkaları ve benzerlerini tekrar attım ...
Sahip olduğum garaj satıldı, bu yüzden hareket ediyoruz ve eve gidiyoruz ... daha az hoş koşullarda bitirmek için ... Ama en büyüğü yapıldı, ancak bitişler en uzun ...
ve bu yeni pencere konumu.
az ya da çok bitmiş bir görünüm.
yolcu tarafındaki küçük oluk, ama ben her yerde aynısını yaptım ...
ve işte küçük bir genel bakış, gerisi yakında ... yavaş ilerliyor ama kesinlikle, iş bir vücut geliştiricininkine değmez, ama en azından "ben yaptım" dedikleri gibi.
Şimdi n ° 1 versiyonumdan biraz daha temiz bir şey yapmak istiyorum, beni en çok endişelendiren şey fıskiye ve ne kullanacağımı gerçekten bilmiyorum.
ortalama soru, mutlaka mümkün olan en azını söyleyeceğiz. ve teknik bilgi sorusu değilse, sanırım A'dan Z'ye bir evin yanı sıra birkaç araçtan da başarabilirim ...
İşte şimdi 10 yıl H'mi aldım ve uzun bir süre önce bir öğrenci aracıyla ve kaynaklar, macun veya diğerlerini bilmeden veya uygulamadan az önce restore ettim. nihayet koparır.
ve böylece Rodez'deki Aveyron'a taşındım. forum yerdeyim ... ben alıcı mıyım? Ve işimi kurduğum için daha önce biraz boş zamanım vardı, şimdi daha karmaşık, bu yüzden H'imle başa çıktım ve işte böyle gidiyor.
yeni bir vaka nakli ... şimdi kaynak yapmayı öğreniyorum, lol
küçük arka dik kaynak ...
Kendime küçük bir aşk yaptım ... Hayal kuruyorum.
sonra şasi ve iç ...
Paslı veya çürümüş her şeyi tekrarlıyorum ... ama uzun olan, özellikle de işte olmadığınızda ... çok fazla hata yapıyoruz ...
Her bir kanat için takviyeleri, arkaları ve benzerlerini tekrar attım ...
Sahip olduğum garaj satıldı, bu yüzden hareket ediyoruz ve eve gidiyoruz ... daha az hoş koşullarda bitirmek için ... Ama en büyüğü yapıldı, ancak bitişler en uzun ...
ve bu yeni pencere konumu.
az ya da çok bitmiş bir görünüm.
yolcu tarafındaki küçük oluk, ama ben her yerde aynısını yaptım ...
ve işte küçük bir genel bakış, gerisi yakında ... yavaş ilerliyor ama kesinlikle, iş bir vücut geliştiricininkine değmez, ama en azından "ben yaptım" dedikleri gibi.
Şimdi n ° 1 versiyonumdan biraz daha temiz bir şey yapmak istiyorum, beni en çok endişelendiren şey fıskiye ve ne kullanacağımı gerçekten bilmiyorum.
0 x
zizinewik, yayınladığınız görüntülerin istenen biçimine saygı göstermelisiniz, çok büyük ve tüm sunumu bozuyor .... aniden çok fazla görmüyoruz
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 41 Cevaplar
- 54144 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
28/02/14, 18:43Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 8 Cevaplar
- 11311 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
20/05/10, 22:46Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 25 Cevaplar
- 23890 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
19/03/10, 03:11Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 0 Cevaplar
- 7873 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri F4AGL
Son mesajı görüntüle
07/12/09, 20:42Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 7 Cevaplar
- 12530 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri chemsou
Son mesajı görüntüle
13/05/09, 18:30Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 187 misafir yok