Lityum Kükürt Pil
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Lityum Kükürt Pil
Bonjour à tous
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar, lityum-kükürt pillerin özelliklerinde önemli gelişmeler olduğunu gösterdiler.
Bu yeni pil kimyasının potansiyeli özellikle ilginçtir, çünkü geleneksel bir Li-ion pilden 3 kat daha fazla elektrik enerjisi depolanabilir. Sorun şu ki, bu piller hızla bozulur ve çevrimleri (şarj döngüsü sayısı) yaklaşık 300 döngü ile sınırlıdır.
Kaliforniyalı araştırmacılar, kapasiteleri başlangıçta 500 Wh / kg'dan artan ve 300 şarjdan sonra 1000 Wh / kg tutan bir Li-sülfür pil geliştirirken, piyasadaki Li-ion piller 100 Wh kapasiteye sahip 200 Wh / kg'de. Bu, kabaca ifade etmek gerekirse, bu deneysel Li-sülfür pillerin kullanımlarının başlangıcında mevcut Li-ion pillerin kapasitesinin 3 katından 2 şarj döngüsünden sonra 1000 kata çıktığı anlamına gelir.
Yılda 20 km seyahat eden ve aküsü 000 km menzil sağlayabilen bir otomobil için, yılda 200 şarja ulaşmak için yılda 125 veya 8 yılda yaklaşık 1000 şarj gerekiyor. İşlevsel bir bataryadan uzak değiliz. 1 Wh / kg kapasitenin altına düşmeden önce 500 şarj döngüsüne ulaşmamız gerekecek ve araç kullanacağız.
Gör http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
Bu pilleri hızlı bir şekilde şarj edip edemeyeceğimizi ve soğuk kış havalarımıza dayanıp dayanamayacaklarını henüz bilmiyoruz.
Piller, rekabetçi bir fiyatla iki ila üç kat daha hafiftir, bu yeni piller ticari aşamaya ulaşırlarsa temsil ederler.
bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar, lityum-kükürt pillerin özelliklerinde önemli gelişmeler olduğunu gösterdiler.
Bu yeni pil kimyasının potansiyeli özellikle ilginçtir, çünkü geleneksel bir Li-ion pilden 3 kat daha fazla elektrik enerjisi depolanabilir. Sorun şu ki, bu piller hızla bozulur ve çevrimleri (şarj döngüsü sayısı) yaklaşık 300 döngü ile sınırlıdır.
Kaliforniyalı araştırmacılar, kapasiteleri başlangıçta 500 Wh / kg'dan artan ve 300 şarjdan sonra 1000 Wh / kg tutan bir Li-sülfür pil geliştirirken, piyasadaki Li-ion piller 100 Wh kapasiteye sahip 200 Wh / kg'de. Bu, kabaca ifade etmek gerekirse, bu deneysel Li-sülfür pillerin kullanımlarının başlangıcında mevcut Li-ion pillerin kapasitesinin 3 katından 2 şarj döngüsünden sonra 1000 kata çıktığı anlamına gelir.
Yılda 20 km seyahat eden ve aküsü 000 km menzil sağlayabilen bir otomobil için, yılda 200 şarja ulaşmak için yılda 125 veya 8 yılda yaklaşık 1000 şarj gerekiyor. İşlevsel bir bataryadan uzak değiliz. 1 Wh / kg kapasitenin altına düşmeden önce 500 şarj döngüsüne ulaşmamız gerekecek ve araç kullanacağız.
Gör http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
Bu pilleri hızlı bir şekilde şarj edip edemeyeceğimizi ve soğuk kış havalarımıza dayanıp dayanamayacaklarını henüz bilmiyoruz.
Piller, rekabetçi bir fiyatla iki ila üç kat daha hafiftir, bu yeni piller ticari aşamaya ulaşırlarsa temsil ederler.
bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Neden bu zayıf lityum acı çekiyor?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Lityum acı çeker, pillerin enerji yoğunluklarını arttırmak için test edilmiş birçok elektrokimyasal çiftten biridir.
Bugün hiç kimse yarın hangi teknolojinin baskın olacağını ya da çok sayıda teknolojinin bir arada var olup olmayacağını tahmin edemez.
Otomobillerimden birinin NiCd elemanlarını, üreticinin Lityum İtriyum adı altında belirlediği LiFePo4 elemanları ile değiştirme sürecindeyim ...
Bu seçeneği piyasadaki bulunabilirlik ve paranızın karşılığı (300 € / kWh civarında) için yaptım ... Gelecek iyi bir seçim olup olmadığını söyleyecektir.
Bugün hiç kimse yarın hangi teknolojinin baskın olacağını ya da çok sayıda teknolojinin bir arada var olup olmayacağını tahmin edemez.
Otomobillerimden birinin NiCd elemanlarını, üreticinin Lityum İtriyum adı altında belirlediği LiFePo4 elemanları ile değiştirme sürecindeyim ...
Bu seçeneği piyasadaki bulunabilirlik ve paranızın karşılığı (300 € / kWh civarında) için yaptım ... Gelecek iyi bir seçim olup olmadığını söyleyecektir.
0 x
- Grelinette
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2007
- yazıtı: 27/08/08, 15:42
- Yer: Provence
- x 272
Farklı pil teknolojilerinin bu açıklayıcı karşılaştırması kesinlikle kapsamlı değil, zaten ilginç: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Lityum piller hakkında daha fazla bilgi: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Belki birileri çok teknik olmadan daha da eksiksiz bir karşılaştırmaya sahiptir?
Lityum piller hakkında daha fazla bilgi: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques
Belki birileri çok teknik olmadan daha da eksiksiz bir karşılaştırmaya sahiptir?
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Re: Lityum Kükürt Pil
Grafen ve karbon nanotüpleri olan lityum-kükürt pil, 3 kat daha fazla enerji depolar
18 Mayıs 2017'de Houston'daki Rice Üniversitesi'nden Profesör James Tour liderliğindeki bir araştırmacı ekibi, üç kat daha fazla enerji depolayabilen bir prototip Li-ion pil geliştirdiklerini açıkladı 80 şarj döngüsünden sonra depolama kapasitesinin% 500'ini korurken ticari Li-ion piller! Normalde, Li-ion pillerin enerji yoğunluğundaki önemli kazanımlar, birkaç on şarj döngüsünün kısa bir ömrüne, dolayısıyla bu yeni teknolojinin umut verici doğasına dönüşür.
Fikirleri düzeltmek için 100 kWh pil (elektrikli otomobil için yaklaşık 500 km özerklik) ve yıllık 20 km'lik bir mesafe varsayarak, böyle bir pil yılda sadece elli kez şarj edilecektir. Yani 000 şarj döngüsü, bu durumda, sonunda pilin 500 kWh kapasite ve 80 km menzil göstereceği on yıllık kullanıma karşılık gelir. Bununla birlikte, bu pil bugün Tesla tarafından kullanılan pillerden üç kat daha hafif olacağından, hiçbir şey kapasitesinin iki katına çıkmasını 400 kWh'ye çıkarmayı ve 200 yıl sonra 160 kWh'ye ulaşmayı önleyemez. Bu dönemde 10 km. Böyle bir 1000 kWh pilin, Tesla'nın Model S 800D'sinin mevcut 200 kWh pilinden% 33 daha hafif olacağından bahsetmiyoruz. Bu önemli keşfin sonuçları 100 Mayıs 100 tarihli Amerikan Kimya Derneği'nin ACS Nano dergisinde yayınlanan bir makalede Rice Üniversitesi'ndeki araştırmacılar tarafından kastedilmektedir.
Li-ion pillerin enerji yoğunluğunu arttırmak için, anodu oluşturan grafiti bir kenara koyun. Karbon atomları ile istiflenmiş tabakalardan oluşan bu malzeme pratik olarak enerji depolama kapasitesi sınırlarına ulaşmıştır. Daha ileri gitmek için Profesör Tour ekibi, bir grafen tabakasına (karbon atomlarının altıgen yapısı bir tabaka oluşturan) bağlı bir karbon nanotüp ormanından oluşan yeni bir anot geliştirdi atom kalınlığında). Grafen tabakası ince bir bakır tabakasının yüzeyinde birikir. James Tour (Rice Üniversitesi) grubunun bir örneğine göre, karbon atomlarının yeni anot üzerindeki düzenlenmesi. *
aşağıdaki: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Re: Lityum Kükürt Pil
lityum pil asla acı çekmez: sürekli ısıtılmalıdır! sorun, bu ısıtmanın kullanılmasa bile kalıcı olarak enerji tüketmesidir: yoğun kullanım için iyi ... nadiren kullanım için kötü
Sonunda, tüm pillerin fiyatı göz önüne alındığında, sadece düzenli ve iyi planlanmış kullanım için ödenebilir
pilleri çok sert kullanırsanız çok çabuk yıpranır ... Onları yeterince kullanmazsanız yıpranır ... asla mutlu olmaz
Bu bana 1899'da hız rekoru kıran elektrikli otomobilin adının şimdiden "asla mutlu olmadığını" hatırlatıyor.
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
Sonunda, tüm pillerin fiyatı göz önüne alındığında, sadece düzenli ve iyi planlanmış kullanım için ödenebilir
pilleri çok sert kullanırsanız çok çabuk yıpranır ... Onları yeterince kullanmazsanız yıpranır ... asla mutlu olmaz
Bu bana 1899'da hız rekoru kıran elektrikli otomobilin adının şimdiden "asla mutlu olmadığını" hatırlatıyor.
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
0 x
- Grelinette
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2007
- yazıtı: 27/08/08, 15:42
- Yer: Provence
- x 272
Re: Lityum Kükürt Pil
Christophe yazdı:Grafen ve karbon nanotüpleri olan lityum-kükürt pil, 3 kat daha fazla enerji depolar
18 Mayıs 2017'de Houston'daki Rice Üniversitesi'nden Profesör James Tour liderliğindeki bir araştırmacı ekibi, üç kat daha fazla enerji depolayabilen bir prototip Li-ion pil geliştirdiklerini açıkladı 80 şarj döngüsünden sonra depolama kapasitesinin% 500'ini korurken ticari Li-ion piller! Normalde, Li-ion pillerin enerji yoğunluğundaki önemli kazanımlar, birkaç on şarj döngüsünün kısa bir ömrüne, dolayısıyla bu yeni teknolojinin umut verici doğasına dönüşür.
[...]
aşağıdaki: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
Her yıl, şu anda pazarlananlardan daha verimli yeni pil teknolojilerinin umut verici birkaç duyurusu var ve ayrıca bu sitede düzenli olarak konuşuyoruz.
Kötümser tarafım, petrolle aynı tuzaklara düşme riski taşıdığımızı söylüyor, yani pazarlama ve ekonomik konular, üreticilerin yeni bir pil teknolojisini dirsek altında daha verimli tutmasına neden olacak. hala kâr getiren eski teknolojilerden maksimum kârı elde edin.
Tabii ki, Ar-Ge pahalıdır ve maliyetler ve yatırımlar amorti edilmelidir, ancak lobiler ve hissedarlar öncelikle günden güne akan paraya öncelik verirler.
Kısacası, bence, nadir metallere dokunacak ve bizi tepki vermeye zorlayacak yağ şokuna benzer bir şokun yanı sıra, Lityum pilin temel teknolojisi üzerinde uzun süre kalacağız.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Re: Lityum Kükürt Pil
Grelinette yazdı:Kötümser tarafım, petrolle aynı tuzaklara düşme riski taşıdığımızı söylüyor, yani pazarlama ve ekonomik konular, üreticilerin yeni bir pil teknolojisini dirsek altında daha verimli tutmasına neden olacak. hala kâr getiren eski teknolojilerden maksimum kârı elde edin.
Tabii ki, Ar-Ge pahalıdır ve maliyetler ve yatırımlar amorti edilmelidir, ancak lobiler ve hissedarlar öncelikle günden güne akan paraya öncelik verirler.
Bütün bunlarda bir gerçek var ama pazarlanan lityum teknolojisi gelişiyor, pratikte elimde olan 2 pil ile kanıt:
a) 2009 yılında satın alınan VAE'mden lityum pil (sanırım hava?): 240kg veya 2.1 Wh / kg için 114Wh
b) 2016 sonunda satın alınan Lityum Polimer modelleme pili: 22.2V * 12Ah = 260 Wh, 1.25 kg veya 208 Wh / kg veya neredeyse çift ...
Yani somut bir şekilde ilerliyor ... biz (ekolojistler) daha hızlı gitmesini istesek bile ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Re: Lityum Kükürt Pil
Lisa: lityum-kükürt pillerin geliştirilmesi için bir Avrupa projesi
24 dec 2018
13 ortak - Renault da dahil olmak üzere çeşitli araştırma ve sanayi enstitüleri - 7,9 milyon avro bütçeli Lisa (Güvenli Elektrifikasyon için Lityum Sülfür) projesi, 1 Ocak 2019'da elektrikli hareketlilik için lityum-kükürt çekiş pili.
Katı, yanıcı olmayan elektrolit
Programı 43 aydan fazla sürmesi gereken program, hareketliliğin güvenli bir şekilde elektrifikasyonu için mümkün olan en kısa sürede yeni bir pil geliştirmeyi hedefliyor.
Lityum-iyon kimyası ile ilgili sınırların ve siyah noktaların üstesinden gelmekle ilgilidir. Kritik hammadde içermeyen lityum-kükürt çözeltisi, elektrikli araçların daha güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayarak, daha düşük bir üretim maliyeti ile daha hızlı şarj edilmesine olanak tanır.
Bu hücreleri (20 Ah) daha az tehlikeli yapan katı, yanıcı olmayan elektrolitleridir.
Umut verici kimya
Lisa projesinin ortakları, bu tür pillerin sürdürülebilirliğini hem çevresel hem de ekonomik açıdan değerlendirmek zorunda kalacaklar.
Li-S hücre prototipleri zaten lityum-iyon eşdeğerlerinden 2 kat daha hafif görünüyorsa, yine de sülfürün teorik enerji yoğunluğunun sadece% 10'una ulaşırlar: 250-300 Wh / kg, 2.600 Wh / kg'a kıyasla. Malzemeleri, bileşenleri ve üretimi iyileştirerek 600 Wh / kg eşiğini hızla aşabileceğiz.
Hafif ve ağır vasıtalar
Daha az yer kaplayan lityum-kükürt paketleri daha iyi bir kapasiteye sahip olacaktır. Bu sonuç, ilgili 13 ortağı, ağır vasıtalarda, özellikle de otobüslerde ve otobüslerde kullanıldığını hayal etmeye itmektedir.
Ayrıca, çalışmalarının diğer hücre tiplerini, özellikle lityum iyon pilleri oluşturanları geliştirmek için de kullanılması gerektiğine inanıyorlar.
https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 1710 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri plasmanu
Son mesajı görüntüle
13/11/23, 06:32Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 28 Cevaplar
- 18145 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
20/02/22, 23:33Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 3 Cevaplar
- 6657 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri ENERC
Son mesajı görüntüle
12/05/21, 19:57Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 23 Cevaplar
- 10507 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
06/06/21, 17:32Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 1 Cevaplar
- 3422 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
13/09/20, 19:26Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Majestic-12 [Bot] ve 267 misafir