A110, fiberglas-polyester gövdeli çelik kirişli şasiden yararlanmaya devam ediyor ve arka çıkıntıdaki bir motorun. A108 ile temel fark, Renault'nun yeni, daha büyük beş aşamalı dört silindirli motorunu barındıracak şekilde büyütülmüş arka kısımdır.
A108 gibi, A110 da "Tour de France" berlinetta ve üstü açılır bir arabada mevcuttur. 2 + 2 (2 koltuklu +2) GT4 coupé'nin yeni gövdesi Chappe ve Gessalin tarafından üretildi.
Araba, rekabet sayesinde uluslararası üne kavuştu. Tüm ulusal rallileri gözden kaçırır ve birçok zafer kazanır. Direksiyonunda birkaç Fransız şampiyonu kutsaldır. Uluslararası kariyeri 60'ların sonunda ve 1970'lerin başında başlar. yeni uluslararası ralli yapımcıları şampiyonasında. Avrupa'daki olayların çoğunu kazanan otomobil, 1971'de Porsche 911 ve Lancia Fulvia'ya karşı motor sporlarında benzersiz bir tarihin başlangıcı olan en başarılı ralli arabası oldu. Kayda değer zaferleri arasında A110, İsveçli sürücü Ove Andersson ile Monte Carlo rallisini kazandı. Yarış, fabrika veya özel A110'lar, o anın en iyi hazırlayıcısına sahip olacak, motorları en verimli olan ünlü Marc Mignotet, şu versiyonlarda şu anda çok aranıyor: 1 cm296 (3 hp), 125 cm1 (596 hp) ve 3 cm155 (1 hp) ardından 790 cm3 (175 hp).
1973'te Alpine'nin Renault tarafından tamamen devralınmasından sonra, uluslararası şampiyonanın yerini üreticiler için yeni bir dünya ralli şampiyonası aldı. Renault, A110 ve pilotlar Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas ve Jean-Luc Thérier'den oluşan bir ekiple katılmaya karar verdi. A110 1800 Grup IV1, Alpine'i ilk dünya ralli şampiyonu yapan yedi yarış kazandı.
Yeni Twingo, [] üstün kullanımıyla ve belki de daha eğlenceli kullanımıyla takdir edilecektir.
"Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar" a geri dönün
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 157 misafir yok
Süper orijinal !!! ";)
