ve başka:
Yakında, bu sistem ile birlikte motor tekerleği motorlu ve sadece herhangi bir araç şasi yastık!
Motor Tekerleğinden Sonra Amortisör Tekerleği
-
Grelinette
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 2007
- yazıtı: 27/08/08, 15:42
- Yer: Provence
- x 272
Motor Tekerleğinden Sonra Amortisör Tekerleği
Bir model:
ve başka:
Yakında, bu sistem ile birlikte motor tekerleği motorlu ve sadece herhangi bir araç şasi yastık!
ve başka:
Yakında, bu sistem ile birlikte motor tekerleği motorlu ve sadece herhangi bir araç şasi yastık!
0 x
Mümkün olan maksimum kütleyi, dolayısıyla jant seviyesinde azaltmak mekanik olarak ilginç olacaktır; ancak, tekerleğin içindeki motorun varlığı, mevcut alan açısından iki cihazın kombinasyonu için pratik bir zorluk oluşturuyor gibi görünmektedir (oysa motorun varlığı ve ağırlığı onu daha mantıklı kılar ..).
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Bu fikri ilk kez görmüyorum.
Geleneksel olarak, sönümleme ve yuvarlanma fonksiyonları ayrıdır. Bu, düşük yuvarlanma direncine sahip çok sert bir tekerleğe ve çok sağlam bir yay-şok sistemine izin verir.
Bazı insanlar bu iki işlevi çok deforme olabilen bir çarkta birleştirmeye çalışıyorlar ... Böyle bir tekerleğin uzun vadede çok dayanıklı olacağından emin değilim. Malzemenin döngüsel yorgunluğu çok önemli görünüyor. Ve bu aynı zamanda yuvarlanma direnci oluşturacaktır.
Michelin bile "havasız lastik" denen benzer bir şey yapmak istiyor.
Kanımca testler tam olarak kesin değil ... uzun ömürlülük ve kullanım belki hayal kırıklığı yaratıyor.
Konuyla ilgili diğerleri arasında bir makale
Bridgestone da araştırdı
Geleneksel olarak, sönümleme ve yuvarlanma fonksiyonları ayrıdır. Bu, düşük yuvarlanma direncine sahip çok sert bir tekerleğe ve çok sağlam bir yay-şok sistemine izin verir.
Bazı insanlar bu iki işlevi çok deforme olabilen bir çarkta birleştirmeye çalışıyorlar ... Böyle bir tekerleğin uzun vadede çok dayanıklı olacağından emin değilim. Malzemenin döngüsel yorgunluğu çok önemli görünüyor. Ve bu aynı zamanda yuvarlanma direnci oluşturacaktır.
Michelin bile "havasız lastik" denen benzer bir şey yapmak istiyor.
Kanımca testler tam olarak kesin değil ... uzun ömürlülük ve kullanım belki hayal kırıklığı yaratıyor.
Konuyla ilgili diğerleri arasında bir makale
Bridgestone da araştırdı
0 x
Aksine.Ahmed yazdı:Mümkün olan maksimum kütleyi, dolayısıyla jant seviyesinde azaltmak mekanik olarak ilginç olacaktır; ancak, tekerleğin içindeki motorun varlığı, mevcut alan açısından iki cihazın kombinasyonu için pratik bir zorluk oluşturuyor gibi görünmektedir (oysa motorun varlığı ve ağırlığı onu daha mantıklı kılar ..).
Bir tekerlek ne kadar ağırsa, yaysız kütle açısından, yani aracın yolu doğru tutması için zeminle temas halinde tutulması gereken kütleler bakımından daha fazla kısıtlamalara neden olur.
Bu kütle ne kadar yüksekse, amortisörün yolun her engebeliğinde tekerleğin geri tepmelerini kontrol altına almak için o kadar fazla çalışması gerekecektir.
Ancak bu iş aynı zamanda tekerlek (yaysız kütle) ile aracın geri kalanı (asılı kütle) arasındaki ilişkiye de bağlıdır.
Tekerlek araca göre çok ağırsa, basit reaksiyon fenomeni (uçakları, roketleri vb. İtmek için kullanılan) ile tepki verecek (atlayacak) araç olacaktır.
Ahlak, tekerlek ne kadar ağırsa, aracın da o kadar fazla olması gerekir.
Şu anda, havasız tekerlekler için en iyi çıkışlar, ölmeyi göze alamayan askeri araçlarda ...
0 x
Yanlış söylediysem özür dilerim!
Standart araçlarda tekerlekler, lastik haricinde askıya alınmaz; Süspansiyonu ve sönümlemeyi janta yaklaştırmak mümkünse, yaysız kütle en aza indirilecektir ... Bu motor veya diğer aksesuarların eklenmesi açısından önemlidir.
Bu yüzden kabul ediyorum.
Standart araçlarda tekerlekler, lastik haricinde askıya alınmaz; Süspansiyonu ve sönümlemeyi janta yaklaştırmak mümkünse, yaysız kütle en aza indirilecektir ... Bu motor veya diğer aksesuarların eklenmesi açısından önemlidir.
Bu yüzden kabul ediyorum.
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Aslında, tekerlek ve roket dışında kalan kısımlar (üçgen, bağlantı çubukları, payandalar, amortisörler, ...) yaysız kütlelerde tam olarak hesaba katılmaz ...
Böylece, amortisörün sadece tekerleğe bağlı hareketli kısmının yaysız kütlenin ayrılmaz bir parçası olduğunu düşünebiliriz ...
Ama haklısınız, yukarıda bahsedilen Michelin aktif tekerleği gibi bir sistem, süspansiyon kemiğinin, amortisörün boyutunu ve ağırlığını azaltarak yaysız kütleyi en aza indirir ... elektrik motoru ...
Böylece, amortisörün sadece tekerleğe bağlı hareketli kısmının yaysız kütlenin ayrılmaz bir parçası olduğunu düşünebiliriz ...
Ama haklısınız, yukarıda bahsedilen Michelin aktif tekerleği gibi bir sistem, süspansiyon kemiğinin, amortisörün boyutunu ve ağırlığını azaltarak yaysız kütleyi en aza indirir ... elektrik motoru ...
0 x
Ahmed'in, lastik sırtının şok emici lastikler tarafından tamamen tamponlandığını düşünürsek (dahası bu sistem 1895'in ilk lastiklerinden önce vardı), o zaman sadece sırtın ağırlığını kastettiğini kastettiğine inanıyorum. yatak yaysız kütlelerden biridir ...
Tekerleğin kendisi titreşimleri tam olarak filtrelemez, ancak titreşimler daha az önemli olduğundan, arkasındaki yaylanmamış kütleler daha az kritikliğe sahiptir.
Tekerleğin kendisi titreşimleri tam olarak filtrelemez, ancak titreşimler daha az önemli olduğundan, arkasındaki yaylanmamış kütleler daha az kritikliğe sahiptir.
0 x
Sorun tam olarak titreşimlerdir ...
Tekerleği tahrip edecek titreşim frekansının süspansiyon frekansı ile rezonansa girmesinin engellenmesi gerekir.
Düz zeminde ise, tekerleğin davranışını kullanım aralığının tüm hızlarında modelleyebilirsek, gerçek koşullarda daha zor hale gelir ... kaplamayı yuvarlayın (yol silindirleri asfaltı sıkıştırmak için titreşim kütlelerine sahiptir) ve eğer iş kötü bir şekilde yapılırsa, yol oluklu demirdir ...
Bu tür kaplamalar üzerinde koşmak gürültülü ve yıkıcı parazit frekansları oluşturabilir.
Afrika'da "gerçek" oluklu demir "ile sürdüm. İlk seferinde oldukça etkileyici. Sonra amortisörlerin rezonansa girmesini önlemek için hızlanırsınız ve araba rahat, sessiz olur ... yolda yüzmek ...
Ancak doğru hıza ulaşmadan önce, aracın parçalanacağı izlenimine kapılıyorsunuz ... ve her yavaşlama bir kabustur.
Tekerleği tahrip edecek titreşim frekansının süspansiyon frekansı ile rezonansa girmesinin engellenmesi gerekir.
Düz zeminde ise, tekerleğin davranışını kullanım aralığının tüm hızlarında modelleyebilirsek, gerçek koşullarda daha zor hale gelir ... kaplamayı yuvarlayın (yol silindirleri asfaltı sıkıştırmak için titreşim kütlelerine sahiptir) ve eğer iş kötü bir şekilde yapılırsa, yol oluklu demirdir ...
Bu tür kaplamalar üzerinde koşmak gürültülü ve yıkıcı parazit frekansları oluşturabilir.
Afrika'da "gerçek" oluklu demir "ile sürdüm. İlk seferinde oldukça etkileyici. Sonra amortisörlerin rezonansa girmesini önlemek için hızlanırsınız ve araba rahat, sessiz olur ... yolda yüzmek ...
Ancak doğru hıza ulaşmadan önce, aracın parçalanacağı izlenimine kapılıyorsunuz ... ve her yavaşlama bir kabustur.
0 x
Gaston yazdı:2012'de, Monako'daki EVER fuarında, Michelin tarafından üretilen prototipi (Opel Agila'ya dayanan) 4 "Aktif Tekerlekler" ile sürme fırsatım oldu.
Kullanım gerçekten olağanüstü.
Göze çarpan sorular amortisörlerin enerji tüketimi, montajın maliyeti ve güvenilirliğiydi.
Aslında enerji üretirler,
telmar freni gibi lineer jeneratörlerdir
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 4231 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
08/03/10, 22:20Yayınlanan bir konu forum : Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar
-
- 9 Cevaplar
- 17535 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
07/04/09, 13:36Yayınlanan bir konu forum : Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar
-
- 16 Cevaplar
- 6473 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri gegyx
Son mesajı görüntüle
19/03/08, 12:23Yayınlanan bir konu forum : Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar
-
- 1 Cevaplar
- 3392 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri lio74
Son mesajı görüntüle
27/03/06, 21:25Yayınlanan bir konu forum : Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar
"Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 98 misafir yok