Bir elektrikli otomobilin eşdeğer yük gücü

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Re: bir elektrikli otomobil eşdeğer şarj gücü




yılından beri Citro » 04/08/15, 18:16

Remundo yazdı:Affedersiniz Citro, ancak egzoz gazları% 72 N2,% 15 H20 ve% 12 CO2 ve% 1'den az yanmamış, NOx ve diğer parçacıklar ...
Yakıt yanması su buharı, karbondioksit veya azot gibi zararsız maddeler üretiraynı zamanda karbon monoksit (CO), azot oksit (NOx) ve hidrokarbon parçacıkları (HC).

Bu toksik maddeler modern bir motorun toplam emisyonlarının sadece küçük bir bölümünü temsil eder: benzinli motor için% 1,1 ve dizel motor için% 0,2.

Egzoz gazları kentsel alanlarda gerçek solunum problemleri ortaya çıkarsa, açık, seyrek nüfuslu ve iyi havalandırılmış alanlarda müdahale etmezler.

Dolayısıyla egzoz gazı% 99 kirletici olmayan moleküllerdir ve bir hidrokarbon yakarak "tonlarca kirli hava" ürettiğimizi hayal ederek saçmalığa son vermelidir.
Bununla birlikte, bu kesinlikle gerçek, çünkü motor tarafından emilen tonlarca havayı 10 km'de 100 kg'dan az yakıt tüketmesine rağmen, aynı mesafede 15 kg'dan fazla CO2 yayacağı unutuyoruz.

Son olarak, zararlı bileşikleri zararsız bileşiklerden egzoz gazlarından ayırmaya cesaret etmeyi skandal buluyorum ... : Evil:
Bir sonraki duyuruya kadar, mevcut egzoz sistemleri reddettiklerini (çok renkli çöp kutularında) sıralamaz ve bir toksik bileşiklerle kontamine olmuş gazların karışımı. :kaşlarını çatma:

Su sektöründe, litre su başına 50 miligram nitrat içeren nehirlerin veya yeraltı sularının onu tüketime uygun olmadığı düşünülmektedir. Bir egzozdan çıkanların% 100'ünün nefes alabilir olduğunu ve 100km'de yüzlerce kg ve binlerce metreküpü temsil ettiğini üzülerek söylüyorum.
Bu gerçeği ülkedeki havayı seyrelterek gizlemeyi umuyoruz, büyükbabamın bir gün öğrendiği, traktöründe rahatsızlık duyduğu, egzoz gazlarıyla sarhoş olduğu için çok fazla değişmiyor. .

Doğanın emme ve geri dönüşüm kapasitesine sahip olması, küçük bir avantajdır çünkü zaman alır ...

Tabii ki, şehirde, 50 kişiden boşta hava tüketen araçlarla kendini sunduğu için sorun çözülemiyor ...
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 04/08/15, 18:54

ama Citro ...

Saf azot nefes almaz, ne saf oksijen, su buharı aynı, CO2 aynıdır ... hem de% 80 N2 ve% 20 O2'deki hava bile yüksek basınçta nefes alamaz veya çok düşük basınç ...

Saf egzoz gazlarını solumayı hiç tavsiye etmedim ... havada iyice seyreltildi, kimse rahatsız edilmedi.

Sizin için nefes alabilen herhangi bir gaz bir atıksa, onu gazlı atık haline getirecektir!

Bir motor havanın bileşimini çok az değiştirir, çünkü girişte% 80 azot vardır ve çıkışta% 72 ... oksijen orada kaybolur, bunun yerine CLEAN yanma H2O ve CO2 ürünleri gelir . % 1'i hızla yok olmaya devam ediyor, ancak şehirde ve daha genel olarak kapalı ve (aşırı) nüfuslu bir ortamda yönetilmesi zor.

NOx şehirlerde bir sorundur: tahriş edicidirler ve güneş radyasyonunun etkisi altında, ozon haline gelirler, bu da küçük konsantrasyonlarda bile nefes alması zordur.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 05/08/15, 19:30

Genel olarak katılıyorum, ama bir kez daha kentsel yaklaşımınız yansıtılıyor ...
Remundo yazdı:Sizin için nefes alabilen herhangi bir gaz bir atıksa, onu gazlı atık haline getirecektir!
Evet, bir kediyi aramalısın: bir kedi. :?
Bir sobanın sonuna, yanma atığını reddetmek için bir sürü boru koyduk, tıpkı ölmemek için ... Aynı şeyi, ortada ortaya çıkmayan bir otomobilin egzozuyla da yapıyoruz. tekerlek ...
Remundo yazdı:Bir motor havanın bileşimini çok az değiştirir, çünkü girişte% 80 azot vardır ve çıkışta% 72 ... oksijen orada kaybolur, bunun yerine CLEAN yanma H2O ve CO2 ürünleri gelir . % 1'i hızla yok olmaya devam ediyor, ancak şehirde ve daha genel olarak kapalı ve (aşırı) nüfuslu bir ortamda yönetilmesi zor.
Rakamların dengede bir şey söyleyebileceğimizi zekice gösteriyorsunuz ...

Ben, figürlerinize şunu söyletiyorum:
- Motor, havanın bileşimini yeterince değiştirir, böylece reddettiği şeye artık hava denemez.
- Yaşamsal ihtiyaçlarımızı karşılamak için artık oksijen yok.
- "Çabuk yok edilen" aklımda oldukça belirsiz bir bilimsel veri. Bu "% 1" in ne kadar sürede ve neyle yok edildiğini ve sonuçlarının ne olduğunu bilmek istiyorum ... :?:

Senin için sahip olduğum tüm samimi saygı ile.
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 05/08/15, 20:47

Gerçekten de bazılarının telaşlı ve aşırı konuşmalarından çok uzak bilimsel oranlar gösteriyorum ... Bir egzozdan çıkanların hiçbir şekilde "atık" olarak nitelendirilemeyeceğini açıklıyorum; solunmayan gaz, katılıyorum.

Yine söylediği gibi, saf egzoz gazlarını solumanın ölümcül olduğu açıktır ... Ama tıpkı saf azotu solumak gibi ...

"Toksik" olanın% 1'inin bozunmasına gelince:
- toz ve HC zeminde yeterince hızlı geri düşer, su onları çözer ve CO2 / H2O'ya oksitledikleri toprağa taşır
- CO çok hızlı bir şekilde CO2'ye oksitlenir; Diğer taraftan CO nefes almak için çok tehlikelidir (kötü havalandırılan kazanların ölümcül vakaları ...)
- NOx başka bir sorundur: NO, tahriş edici gaz olan NO2'ye oldukça hızlı bir şekilde oksitlenir: güneşli ise, NO ve O vermek için NO2 fotolizi ve bir oksijen ile bu oksijen O3 (l ozon)

tüm bu küçük bileşik tıklaması uzun sürmez: güneş yok olur olmaz, tüm O3 tekrar O2 olur, NO2 için olduğu gibi, akış suyunda veya içinde nitrik asit vermek için H2O ile birleşir. bulutlar.

Bu, birkaç gün sonra şehirde trafik durursa, kimsenin bu% 1 kirleticiyi hissetmediği anlamına gelir. ve kimse açık bir ortamda onlar tarafından rahatsız edilmez çünkü tespit edilemezler, böylece konsantrasyonları düşüktür.

"Asit" yağmurlarına gelince, pH Fransa'da, Paris'te bile her zaman 7'ye yakındır. Bazı insanlar pH'ı 2 olan Caca Cola içiyor ...
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 05/08/15, 23:59

Bu açıklamalar için teşekkürler. 8)
Egzoz gazlarının nefes alabilir olmadığını kabul ediyoruz.
Ayrıca nereden geldiklerini bildiğimize de katılıyoruz ...
Kendi adıma kullandığım makineleri bilmiyorum 40 milyon Fransız ve dakikada 1 metreküp azot üretiyoruz ...

Bu nedenle MÜKEMMEL bir şekilde tanımlanmış bir kirlilik kaynağı ile karşı karşıyayız ve üzerinde hareket edebileceğimiz ve yapmamız gereken ...
Hükümet, motor hareketsizken (çoğu Start & Stop sisteminde olduğu gibi devreden çıkarılamaz) motorun kapatılmasını ve yavaşlamayla yavaşlamada motorun kapatılmasını, bu da melezleşen 10 yılı aşkın süredir üretiyor (bu, bu araçların nasıl çalıştığının ve kullandıkları elektrik enerjisinin gerçek sırrıdır).

Size motorun kapatılması ve sürüş sırasında serbest sürüşe geçmenin otoyol kodu tarafından her zaman yasaklandığını veya bu şekilde öğretildiğini hatırlatırım ... :|
Dolayısıyla melezlerin elde ettikleri ile Fransız yasalarının yasakladığı şeyler arasında bir boşluk var. : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 06/08/15, 08:23

Citro yazdı:Size motorun kapatılması ve sürüş sırasında serbest sürüşe geçmenin otoyol kodu tarafından her zaman yasaklandığını veya bu şekilde öğretildiğini hatırlatırım ... :|


Motorun durdurulması VE serbest sürüş (biri artı diğeri) ...

Çünkü motor çalışırken yavaşlayan ve sahil boyunca serbest kalan arabalar Fransa'da binlercesi var ...

Yakıt tasarrufu yapmaz, her şeyden önce daha fazla fren tüketir ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 06/08/15, 10:49

bu yüzden bu konularda tekrar araştırma yapmak ilginç.

Arabanızı sahile götürebilirsiniz, basit: devreden çıkarın. Motor rölantiye düşer.

Motor freni durumunu ve elektronik enjeksiyonlarda hızlanmadan devreye sokarsanız: yakıt beslemesini kesin.

Bu tür uygulamalarla, R19'um 5L / 100 km tüketirken, kendisini 90 ila 100 km / s "en yüksek" hız ile sınırlıyor.

Golf GTE ile yaşadığım deneyim, hibritin bir kazanç getirdiğini gösteriyor: aynı koşullarda 4,5L / 100 km, bu nedenle 0.5L / 100km, yaklaşık% 10

Bu kazanç rejeneratif frenlemede (inişlerde, dolambaçlı yaklaşımlarda) elde edilir. Ve sürüş basit. Artık elektronik ve GMP'nin sizin için enerji akışlarını ve benimsenecek en iyi stratejiyi yönettiğini düşünmüyorsunuz.

Bununla birlikte, "hypermiling" modunda sürmeyi seven bir adam için, pahalı kalan hibritlere denizaltı yatırımı yapmadan, bir hibridin performansının% 90'ını yapabilir.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 06/08/15, 11:12

Kardeşimin DSG şanzımanıyla passat CC'nin serbest valfi, eski istasyon vagonunda (Mamita'nınki) olduğu kadar tüketimde azalmasına asla izin vermedi.Bir keresinde bu istasyon vagonunu bir yolculukta denedim 20 kavşaklı 5km daire (kuleler ve blere arasındaki yol D140) yeşilde tutulan elektrikli saksafonumla aynı performansı sağlayarak (100A veya 120Kw altında 12A) bana izin verdi ... Beni 2.9l / 100 tüketdi Bu rotadaki ODB'de ... 93 maxi'de ulusal uzun bir yolculuğa çıkarken, kendinizi hızlanmalardan mahrum bırakmadan 4.5l'de duruyor Mamita ile kadın kullanımında 70 litrelik tam 1300 ve 1450km arasında yapmanıza izin veriyor ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 06/08/15, 11:49

Gerçekten, DSG kutusunun kendisi tüketimi azaltmaz, frenleme altında geri kazanımdır.

DSG kutusu sadece bir konfor.
0 x
Resim

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 154 misafir yok