Fiyat elektrikli araba, beni rahatsız ediyor!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
ARMAND
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 92
yazıtı: 18/09/12, 21:14
x 2




yılından beri ARMAND » 30/09/15, 16:58

"1000 milyar avrodan bahsediyoruz ..." Bu tür bir rakam, kalabalığın hayal gücünü etkilemeye yöneliktir, tamamen yapaydır, fuhuş gelirini veya "eksiği" ölçmek gibidir d 'bir vergi nişi ... arabaların sıkıntı yarattığı açıktır ... Bunları minimuma indirmek için çalışılması tavsiye edilir, benzini% 500 oranında vergilendirmek (saklayarak) emin değilim ) gerçekten çözüm! Ekolojinin hükümetler için genellikle bir vergiye indirgenmesi komik!


"Yakıtların vergilendirilmesiyle finanse edilen yol maliyetleri" .... Yöneticilerimiz Fransız halkının refahı konusunda endişelendiğinde, yasa koyucu, "Vergi gelirlerinin dağıtılmaması" kuralı dahil olmak üzere kamu muhasebe kurallarını tanımlamıştı. Bu kurala saygı duymazsak - şimdi olduğu gibi - sonunda olan mali köleliktir ...
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 30/09/15, 22:18

Evet, karayolu altyapı harcamaları için Devlet, yükü yeniden toplanan bölümlere yerleştirmiştir. DDE'ler (Bölüm Yönleri) DIR'lere dönüştü ...

"Tahsis edilen" vergiler için hükümet, "eskinin emekliliğini" ödeyeceği gerekçesiyle onlarca yıldır araba etiketini topluyor ... Bu vergi, diğer vergiler gibi toplu pota gitti. az önce hatırladığın gibi.
0 x
LaurentNC
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 01/10/15, 05:50

Ölçek ekonomileri




yılından beri LaurentNC » 01/10/15, 05:56

Bonjour

Konu çok önemli. Üretilen araba sayısındaki artışın, EV'lerin maliyetini önemli ölçüde azaltacağını düşünmüyor musunuz? Ve mümkün olduğu kadar belediye, bölüm, bölge ve ulusal EV hizmetleriyle mümkün olduğunca donatmak bu hedefe ulaşmak için iyi bir yol olabilir mi?
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 01/10/15, 08:33

Fransa'nın en aktif kentsel elektrikli ulaşım ağının şebekesinin atmosferini analiz edin… Bunun, bunun, kullanıcıların sağlığının daha iyi olacağı ulaşımını güçlendireceği için değil ...
http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

Maruz kalma oranları sadece orada çalışan ajanlar için tehlikeli olacaktır. ..... Çocuklardan veya orada seyahat eden kırılgan insanlardan daha az katı olurlar mı ???

Fiyatını düşürecek büyük ölçekli EV üretimi ile ilgili olarak ... Açık değil ... Akü bileşenleri (eski teknolojilerden daha dayanıklı olsalar bile) Kaynak, bir gün diğerinde yağın kuruması gibi gelecek.

VE belediye hizmetleri ve idareleri donatmak kesinlikle takdire şayan bir fikir ama okyanusta bir düşüş ... Köyümün ortak çalışanlarının kangoları 1500km / yıl, dizel traktörleri değiştirildi 5ans'ın 5000 çalışma saatlerinin sonunda ...
Aynı dönemde, bu kasabanın yönettiği 700 kaç km uzaklıktadır ... Me 10, yaklaşık olarak (çim biçme traktörüm sadece çok fazla kullanarak ... : Mrgreen: )
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 01/10/15, 08:58

Evet, elbette ve aslında, olan budur.

90'ların hava yasaları bu alandaki ilk teşvik oldu. Yerel yönetimlerin ve toplulukların filolarında% 15 "erdemli" araç bulundurmalarını şart koştular.
Bu elbette LPG ve CNG otomobilleri ve ayrıca elektrikli otomobiller (ve araçlar) ile sonuçlandı.

Ancak elektrikli araçlar birçok kullanıcı tarafından çeşitli nedenlerle istenmiyordu:
- Bunu bir ceza ya da "daha az yasal" bir araç olarak gördüler (servis aracınızla istediğiniz yere, istediğiniz zaman gitme ayrıcalığının kaybı ve özellikle çalışma saatleri içinde özel seyahatler için).
- Araç daha az verimli (o zamanlar doğruydu)

Filo yöneticileri için elektrikli araç bir nimettir:
- Düşük bakım maliyetleri
- Daha az sarf malzeme kullanımı (yağlar, filtreler, kayışlar, ...)
- Yakıtta daha az "sızıntı" (yakıt hırsızlığı)
- ...

Bir filoyu yönetirken çeşitli kullanıcı profilleriyle tanışıyoruz:
- "İyi" sürücüler, dikkatli, araçları mükemmel durumda, temiz ve onlardan memnundur. Genellikle az tüketirler ve çok az kaza yaparlar.
- "Kötüler" kötü durumda, çok fazla bakım gerektiren, çok tüketen ve araçlarından memnun olmayan araçlara sahip ... Kaza oranları yüksek.

Elektrikli araç istemeyen ve reddeden kullanıcılarla sık sık karşılaştık ya da reddedemezlerse onları katlettiler ve sonunda; "görüyorsun, hazır değil" ...

Bu yenilenmiş araçlar 5.000 15.000km bireylerin mutluluğunu sağladı.
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 01/10/15, 09:13

0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 01/10/15, 10:31

Makro yazdı:Arıza ve bakımsız nimetler ... Az ya da çok ...
Hey yazdım: "maliyetlerde düşüş" :?

Alıntı ettiğin örnekler en meşhur araçlar değil ...

"Onları istemeyenlere" de emanet edilmiş olabilirler ve onları parçalamak için her şeyi yapmış olabilirler ...

Tecrübe bir Renault aracıyla (Kangoo veya Zoe) tekrarlanırsa, ürünün onunla hiçbir ilgisi olmadığı için güvenilirlik ve kullanıcı geri bildirimi çok daha tatmin edici olur (ve ben 'Renault yanlısı' değilim). Örnek olarak kullandığınız "yarı endüstriyel" başarılarla (Eco & Mobilité'den GEM / Matra ve Simply City) gerçekte araba olmayan ... Piaggio Porter, bir dönüşüm olduğu için sınırlarda üreticinin üretim hatlarına entegre olmayan ...
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 01/10/15, 10:39

Dün Netto'nun otoparkında geçti: kangoo bölgesinde EDF teknisyeni. 1ere saatin elektromobilisti (Bu yıl VE ile 20 yıllarının hizmetinde ...) Bana yaklaşan 106'imin yanına park etmişti. hala yuvarlanıyor : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: Arıza tekrarı yapmadan 2 yıldan daha fazla tutamazdık ... Her zaman istediğini söyledi çünkü mevcut olan tek otomatik araçtı ... Yemin etmişti. Yaptığı iş için ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 01/10/15, 14:27

Ama haklı, nasıl kullanılacağını, bakımını yapıp tamir edeceğini öğrenmek zorunda kaldı.

EDF, 2e el araçlarının ana sağlayıcısı olmuştur.
106 4 kapılarım, 2th pil takımında ve 2km'deki 25.000ème motorunda Nantes EDF yönünden geliyordu ...
Vaktini beklemeye almadığında, katledildi ...
Sayaç üzerinde 105.000km var, bazı endişeler (motor, şarj cihazı, STM5 bloklar) biliniyor, ancak her gün oğlumun sürmesiyle yuvarlanıyor.
Genellikle sakin ve ciddi bir genç sürücü, araba hakkında endişelenmiyorum. :D

Ajan EDF'nin ifadesi, dilimizin termal emprenyesini göstermektedir, bu elektrikli arabaların dişli kutusu yoktur, otomatik olamaz ...

Şanzıman ve debriyaj olmadan, termal araba olmazdı, ama elektrikli araba, evet.
0 x
C moa
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 704
yazıtı: 08/08/08, 09:49
Yer: Cezayir
x 9




yılından beri C moa » 02/10/15, 00:00

Bonsoir à tous,
Elektrikli taşıtlarla ilgili maliyetler hakkında size bir fikir vereceğim, çünkü termalden daha pahalı olduklarını sanmıyorum.

Karşılaştırılabilir olanı karşılaştırın, kiralık bir ticari teklifi kıyaslayamayız ve kullanılmış bir aracın alımı iyi durumda mı yoksa yeni durumda mıdır.

Birkaç yıl boyunca arabamı yeni almak yerine kiralamayı tercih ettim ve daha ucuza geldi.

Annem ayrıca arabasını kiralamaya karar verdi ve sonunda bir İyon ile değiştirdiği bir 206 dizel ve 207 benzini vardı. Çok az km yapar (- yılda 10 000 km) ve çoğunlukla şehirde, arabasına dikkat eder.

206 için onu benzin kullanmanın daha iyi olduğuna ikna etmeye çalıştım, km sayısı göz önüne alındığında, başarı olmadan, özellikle pompaya giderken yapılacak kontrolleri gördü.

Sonunda küçük araçlara FAP'ın gelmesi ve erken kirlenme riski ile eve çarpan tamamlayıcı bir tartışmaya girdim. Bununla birlikte, otomatik bir şanzıman istediği için motor daha güçlüydü ve bu nedenle daha açgözlüydü.

Ve yine pompadaki fiyattan şikayet etti (aylık benzin ödemesi dizelden daha düşük olsa bile).

Bu yüzden ne yapabileceğimizi görmek için peugeot ile iletişime geçtim, özellikle de VE ile. Bize 207'ten daha az hoş ve ferah ancak İhtiyaçlarını tam olarak karşılayan Ion teklif ettiler.

Birdenbire, aylık ödemesini düşürdü, sigortası ona 100 € / yıl'dan daha ucuza mal oluyor çünkü "bu elektrikli bir araba", daha çok bahsettiğimiz yakıt ve tabii ki 90/100 yapmaktan korkmuyor. Bizi hafta sonunu gelip evde geçirmeye ayıran km.

Kesinlikle tatile gitmiyor ama hey, bu bir organizasyon meselesi.

Sonuç olarak, onun durumunda, EV, finansal olarak bir termal sistemden çok daha ilginçtir.

Bana bazı sözlere izin ver

Otomobil kirliliğine bağlı 40.000 yıllık ölüm maliyetini eklersek

Ayrıca bu rakam ve hatta Fransa'daki dizel nedeniyle yılda 42 000 ölümü olacağını söyleyecek şekilde daha da belirsiz (ve çelişkili) görünen diğerlerini bile duydum (hala gerekli. sadece suyu reddetmeyen özü ekleyin).

Fransa'da, tütünün yıllık 60 000 ölümünden sorumlu olduğu ve binde pasif sigara içenlerden biraz daha az olduğu tahmin edilmektedir. Dizel yüzünden 42000'in ölmüş olması nasıl mümkün olabilir? Egzozdan nefes almıyoruz ve sigara dumanının doğal dizellerden daha az zararlı olduğunu sanmıyorum.

Ayrıca, yolcu bölmesinde gazların doğrudan geri dönüşü yoktur. Önümüzdeki araba yağı koklasa bile, kirlilik yaşanabilir duruma gelmeden önce kuvvetlice seyreltilir. Kendimizi genç olacağımız gece kulüplerinde olduğu gibi sis içinde bulmayız (sonunda daha genç demek istiyorum).

Çalışmayı samimi olmak için okumamıştım, sanırım yönlendirilmesi gerekiyordu, bunun hakkında konuşanların da okumaması gerekiyordu ama ...

Yattıktan sonra başka bir söz daha : Sevimsiz: Elektrikli arabalar geliştirmek isteyen nükleer santrallerin kapatılmasında istekli olanlar olduğuna hala şaşırdım. Gerçekten gelişiyorlarsa (içtenlikle diliyorum) ve bitkileri kapatırsak, annemin arabasını şarj etmesi için bir bisiklet almak zorunda kalacağım yoksa mayınları yeniden açmamız gerekecek Kömürlerin
0 x
Tek zor !!!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 177 misafir yok