ECS için termal depolama araba motoru

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
raymon
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 901
yazıtı: 03/12/07, 19:21
Yer: vaucluse
x 9




yılından beri raymon » 18/12/15, 18:44

Depo tuzdan daha hafif yağ ile doldurulmuş olsaydı 180 dereceye kadar gidebilir ve ağırlığı 2'ye bölebiliriz. Yağ elbette egzoz tarafından ısıtılmalıdır. ev.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 18/12/15, 18:50

Resim Resim Resim

Ve / veya motor yağının bir kısmının uzatılmış ve devridaim devresi? Ancak bu yalnızca 130 ° C'ye ulaşabilir
Öte yandan, kollektörde alınan egzoz gazlarının sıcaklığı, 300 ° C :!:
0 x
lilian07
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 534
yazıtı: 15/11/15, 13:36
x 56




yılından beri lilian07 » 18/12/15, 19:11

Egzoz sisteminin tüketilen petrol enerjisinin% 30'unu gördüğünü ve sıcaklıkların su devresinin 90 ° 'sinden çok daha yüksek olduğunu bilmelisiniz ... özet olarak çekiş enerjisinin 1 / 3'ü ... 1 ° soğutma suyu devresi için 3 / 85'lük enerji ve egzozdan 1 ° 'nin üzerinde olan 3/250 enerji ... çok fazla seçeneğe sahip olmak için yeterli ... .
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/12/15, 19:53

evinizi ısıtmak için ısıdan yararlanmak için daha basit bir çözüm var

plug-in hibrid otomobil ve kojenerasyonlu jeneratör ... araç aküsünü kojenerasyon grubuyla şarj ediyoruz, bu nedenle sabit ve ağırlıksız olduğu için ağır ve verimli bir sistemle ısıdan faydalanıyoruz değil

ne yazık ki şu anda işe yaramaz: Eğer bir plug-in hibrid otomobiliniz varsa, EDF elektriği ile şarj etmek daha iyidir ... hiçbir dizel jeneratör EDF'den daha ucuz hale getiremez, hatta ısı geri kazanımını sayar

Öte yandan bir içten yanmalı motor ve bir ahşap gazlaştırıcı ile EDF'den daha ucuz hale getirmek mümkündür, ancak yine de gaz tesisi

böylece edf tarafından şarj edilebilir mevcut ekipman, şarj edilebilir hibrid ile yapabileceğimiz şeyi yapmak

Gerçek bir hibrid otomobil olmadan küçük bir kazanımı kolaylaştırmak için: araç garajdayken bir akü şarj cihazı bağlayın (akü katili değil, regülatör ile iyi bir şarj cihazı) ve tasarruf etmek için arabanın alternatörünü kesin benzin ... alternatörü sadece eve gitmeden çok uzun süre sürmeyi planlıyorsanız yeniden bağlayın
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 18/12/15, 20:35

chatelot16 yazdı:hiçbir dizel jeneratör ısı geri kazanımını sayarak elektriği edf'den daha ucuz hale getiremez


1) Şu anda 0.5 € 'luk akaryakıt fiyatı ile "karlı" ... kWh başına fiyatın düşük olduğu Fransa'da bile!

1L akaryakıt = 10 kWh ham enerji

İyi çalışılmış kojenerasyon =% 80 kalori geri kazanımı

Ortalama dizel verimi =% 33, yani termal kayıpların% 67'si, bunun 67 * 0.8 =% 54'ü cogé'de geri kazanılabilir.

Bu yüzden 1 € değerinde 0.5L akaryakıt var:
3.3 kWh elektrik = 3.3 * 0.15 € / kWh = 0.495 €
5.4 kWh ısı = yaklaşık 0.25 €

Yani şimdi ilginç ... ama tabii ki akaryakıt düşük (veya pahalı elektrik) ...

2) Aksi takdirde bu konunun konusunu devam ettirmek için (Gerçekten yıllar önce gerçekten gelişmeden düşündüm çünkü hızlı bir şekilde fikri terk ettim).

Su ile termal depolama, bir araçta kütle olarak çok pahalıdır (ve su zaten en uygun elementlerden biridir!) ... 300 veya 1 eşdeğerini kurtarmak için 2kg fazla kilolu olmanız gerekiyorsa L yakıt her gün bu karlı sanmıyorum çünkü bu 300kg onları taşımak gerekir!

Masa köşesi hesaplaması:

300 ° soğutma deltasına sahip 40 L su (ısıtma veya sıhhi su 40 ° C civarında olması gerektiğinden zaten kötü değil), bu nedenle 80 ° C'de depolama:

300 * 4.18 * 40 = 50 MJ veya 1.2 L yakıt ...

İsteğe bağlı olarak, erime sıcaklığına bağlı olarak daha ilginç olabilecek bir faz değiştirme malzemesiyle başlayın, örneğin bakınız: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html

Bu, kütle ve depolanmış enerjinin uzlaştırılmasına izin verecek bir alternatif olabilir ...

Veya motor bloğundaki kalorileri geri kazanın ... ki bu 150 ila 200 litre su eşdeğerine yaklaşmalıdır ... ve gemide fazla kilo gerektirmez! Yapılacak bir şey olabilir ... ama kazanılmadı (bir plakalı ısı eşanjörüne, 2 sirkülasyon pompasına ihtiyacınız var ... günde 1 litre yakıta eşdeğer yakıt elde etmek için? Evet neden olmasın ... ancak bunu yapmak için bir garaja da ihtiyacınız var ve araba garajdayken zaten dolaylı olarak böyle bir sistemden geçmeden evi "ısıtır" ... kısacası, ne kazanmaz!)
0 x
kullanıcı avatarı
fabio.gel
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 282
yazıtı: 06/03/08, 13:33
Yer: 14 - Calvados
x 6

Aydınlatma için teşekkürler




yılından beri fabio.gel » 18/12/15, 20:50

Bilgileriniz için teşekkür ederim.

Su kütlesi sorunu bu nedenle çok mevcuttur.
Motorlar daha az ısınmalıdır ...
0 x
Ben çocuklara çöp dünya bırakmak için elimden geleni yapacağım ....
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 18/12/15, 20:51

raymon yazdı:Depo tuzdan daha hafif yağ ile doldurulmuş olsaydı 180 dereceye kadar gidebilir ve ağırlığı 2'ye bölebiliriz. Yağ elbette egzoz tarafından ısıtılmalıdır. ev.


Hayır, çünkü yağın ısı kapasitesi sudan daha düşüktür ... yarım dereceden ... yani 1 ° 'de 180 ° yağ 100 ° C'de soğur. '' 1 ° C'de 90L su 50 ° C'ye kadar soğur (ve 180 ° C'de çok daha fazla kayıp olur ve bunları bir arabada neredeyse hiç görmezsiniz ...)

Su, ısının depolanması ve taşınması için en ilginç unsurdur ... sadece sodyum daha iyidir ("genel halka açık" materyalde) ...

Ah hayır, doğrulamadan sonra H2 çok daha iyi! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique

Bunu bilmiyordum! Gaz formunda 1 kg H2, 3.4 kg suya eşittir! Ve H2 kolayca elde edilebilir ... sürdürülebilir bir şekilde saklamak bile farklıdır ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: aydınlatma için teşekkürler




yılından beri Christophe » 18/12/15, 20:52

fabio.gel yazdı:Bilgileriniz için teşekkür ederim.

Su kütlesi sorunu bu nedenle çok mevcuttur.
Motorlar daha az ısınmalıdır ...


Hey evet ...

Oh hayır daha fazla ısınmalılar :)

500 ° C olsaydı aşırı ısıtılmış buhar depolayabiliriz! İşte hoş oluyor : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
fabio.gel
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 282
yazıtı: 06/03/08, 13:33
Yer: 14 - Calvados
x 6

Christophe'nin tavsiyesi üzerine




yılından beri fabio.gel » 18/12/15, 20:57

Christophe'nin tavsiyesi üzerine, suyu hidrojenle değiştirdim.

Voir la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ

: Mrgreen:
0 x
Ben çocuklara çöp dünya bırakmak için elimden geleni yapacağım ....
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 18/12/15, 21:01

hey hey, evet bu dihidrojen sorunu, bu: BAAAAOOOOUUUM.
Resim

H2 üzerinde düzenlediniz, ancak söyledikleriniz sandığınızdan daha iyiydi, 5kg dihidrojen = 1 benzinle dolu ...!

Toyota Mirai (ve Honda'daki ditto) depodaki dihidrojeni talep üzerine elektrik enerjisine dönüştürür.

Fakat dihidrojen nasıl elde edilir?
0 x

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 211 misafir yok