Ehang 184 ilk drone adam!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 03/02/16, 10:05

Ve işte Alman versiyonu: volocopter VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 09/04/16, 15:29

Volocopter'in videosu, en azından kontrol kumanda kolu var!

0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 24/01/18, 16:52

Ehang'ın daha yeni bir videosu:

0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri chatelot16 » 25/01/18, 13:13

Uzun zamandır merak ettim: quadricoptere prensibi klasik helikopter üzerinde bir avantaja sahip mi?

Enerji verimliliği için büyük bir pervane eşdeğer toplam alana sahip 4 sarmalına eşittir

quadricoptere daha basit bir tamircinin avantajına sahiptir: pervane sabit değildir ve genel ve döngüsel olarak bir mekanizma değişmez

Ancak, enerji eksikliği durumunda, quadrocopter taş gibi düşüyor ... motor arızası durumunda helikopter pilotu genel bir olumsuz adım atıyor ve iniş hızı rotoru döndürüyor: rakım veya başarısızlık ne olursa olsun iniş

otorotasyon olarak adlandırılır ve tüm helikopter pilotları için eğitimin bir parçasıdır: paraşütten çok daha iyidir çünkü pilot nereye ineceğini seçebilir ... çok daha iyi sizi her yere koyan bir paraşüt

bu tür bir dronun varlığının tek bir amacı var: küçük bir uçuş makinesi yapmanın mümkün olduğunu göstermek ... ama gerçek bir uçuş makinesini kullanılabilir kılmak için mevcut en iyi tekniği kullanmak gerekir. küçük helikopter ... ve zaten var! kimin uçuşu yetkili

Bir helikopter rotorunun mümkün olan en yüksek pozisyonu bir başka not ise, eğer biraz eğilirse dümeni yapmadan inmeyi mümkün kılar ... bu dronun pervanesinin zemin seviyesindeki pozisyonu saçma ... oyuncaklar

Helikopterin bir diğer avantajı: ileri veya geri hareket etmek sadece rotorun döngüsel aralığını kontrol etmek ve rotor tüm helikopterin hareket etmesini beklemeden hızlı bir şekilde eğilmektir, yani bu tür bir komut kuadristerden daha hızlı ve daha verimli enerji
1 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 25/01/18, 13:20

chatelot16 yazdı:Uzun zamandır merak ettim: quadricoptere prensibi klasik helikopter üzerinde bir avantaja sahip mi?


Soğuk havalarda şunu söyleyebilirim: fiyat, pilotluk kolaylığı, karışıklık (bir dronun kollarını katlayabiliriz, bir helikopterin bıçakları daha hassastır) ... kuadri için zorunlu değil geçerli bir cevap bütün erkek arılar!

Bir helikopter pratik olarak konuşan ancak bir havacılık felaketi olan dahi bir makinedir!

Kullanıma göre satın almak için fazla pahalı ... özel işlemler ve rahatlama için ayrılmalıdır! Turizme değil ...
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri chatelot16 » 25/01/18, 14:29

Helikopterler pahalıdır, çünkü havacılıkta yürürlükte olan kurallar yüksek kalite gerektirir ... ve kimse şikayet edemez çünkü kazaları önler!

ne kadar önemli olursa olsun düşecek yolcularla dronları yapmak ne kadar iyidir ... o kadar ki, hafif helikopteri standart havacılıktan çıkarmak için o kadar fazla titreyecek ki, helikopter uçuşundan biraz daha tehlikeli olabilir, ancak quadrocopter'den daha az tehlikeli

fakat ayaklarınızı yere basmanız gerekiyor: klasik helikopter çok pahalıysa, daha iyisini yapmak için daha iyi bir çözüm bulmak gerekli olacaktır ... quadrocopter daha az iyidir ... yani aynı güvenilirliği elde etmek için quadrocopter'i geliştirmek istiyorsak helikopterden daha pahalı olurdu

güvenilirlikten çok memnun olan kişi, büyük boyutta hiçbir şeye hizmet edemez: sadece küçük boyutta kullanılabilir veya düşme tehlikesi kabul edilebilir
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 25/01/18, 22:59

chatelot16 yazdı:Eğer aynı güvenilirliği elde etmek için quadricopter geliştirmek istiyorsak, helikopterden daha pahalı olurdu


Bu bir onaylama olarak biraz spekülatif?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri chatelot16 » 26/01/18, 01:55

Eğer enerji eksikliği durumunda otomatik rotasyon uçuşu olan bir quadricoptere yapmak istiyorsanız, her pervane üzerinde değişken bir adım ve 4 rotorun mekanik gücünü bir havuzda tutma imkanı vardır, böylece hepsi aynı kalır iniş sırasındaki hız

adım komutuyla kontrol edilebilir olmalı

Klasik helikopterin Amerikan helikopterinin zili çubuğu veya jironun zil ile aynı rol oynadığı Fransız helikopterinin 3 pervane kanatlarının kanatlarının eklemlenmesiyle pilotluk yapmak kolaydır.

bağımsız bir perde kontrolü olmadan kontrol edilebilen bir quadricoptere ile 4 pervane, doğrudan kontrolde sürüş yapmanın imkansız olacağını düşünüyorum.

4 rotorun genel perde kontrolünün normal moddan otorotasyon moduna geçmesi için basit bir şekilde kontrol edildiğini ve diğer motorların enerjisini alan elektronik varyatör tarafından kontrol edildiğini hayal edebiliriz.

ama her durumda bana şu anki helikopterden daha karmaşık görünüyor ... ve ne faydası için?

quadricoptere 'nin tek avantajı, güvenliğe ihtiyaç duymadığımız basitliktir ... eğer güvenliği kendimiz kanıtlamış en basit çözümü almak istiyorsak
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 26/01/18, 17:16

3 volocopter ve ehang'a ek olarak diğer kavramlar:



EHANG 184

184kg yük taşıma kapasitesi ve saatte 100 kilometre hızına sahip olan ehang 60 ile tanışın. Ehang, orta kısa mesafeli taşımayı kolaylaştırmak için 25 dakika içeren elektrikli bir AAV'dir (Otonom Hava Aracı). http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

Velocopter VC200, uzaktan kumandalar kullanılarak veya tamamen bağımsız olarak bir pilotla çalıştırılabilen iki kişilik elektrikli bir uçaktır. 18 ile bağımsız olarak çalışan 9 bataryaları ile uçak, 100 km / saate kadar çıkabilir. 1,980 metreye kadar uçuş yüksekliğine ve maksimum 450 kg ağırlığa sahiptir. https://www.volocopter.com/en/product/

Project Zero

İnsansız, yaklaşık 10 dakikalık uçuş süresine sahiptir. Şirket, on yıl içinde, otomobil üreticilerinin, 100'in dakikaya geldiği noktaya kadar elektrikli pillerin geliştirilmesini ilerleteceğini umuyor. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Aeromobil 3.0

Aeromobil 3.0, bir otomobilden uçağa saniyeler içinde dönüşen iki koltuklu bir uçuş. Araç, maksimum 160 km / s ve 200 km / s uçuş hızına sahiptir. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty, yerden 100 mil hızına ulaşabilen ve 5 ile 10 dakika arasında sürüş ve uçuş modu arasında geçiş yapılabilen üç tekerlekli bir uçaktır. Özgürlük, maksimum 3500m rakımına tırmanabilir ve 197bhp uçan motoru, saatte 112miles hızına itebilir. https://www.pal-v.com/en/



Sıfır projesi bana konseptinde en umut verici görünüyor ... ama 3 pervanelerini bir plana koyacaktım!
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Ehang 184, ilk adamın dronu!




yılından beri Christophe » 07/02/18, 11:50

0 x

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot] ve 282 misafir