Döner makine Segman Tri Lobique

Bonjour
başka bir tür endüstriyel arkeoloji ... bu sefer daha kişisel ve çok daha mütevazı,
RENAULT fabrikaları adına 13 Haziran 1977'de 24 ½ yaşında dosyalanmış ilk patentimi buldum. 1978'de RENAULT ajansı patenti Avrupa'ya, sonra ABD'ye, KANADA'ya ve nihayet tüm sanayileşmiş uluslara, hey hey, eski olsa bile, değişmez bir yere yayıldı.
Buluş, 18-1978 yılları arasında RENAULT tarafından dünya çapında üretilen tüm R1995'lere, yani 2 otomobili taktı. Buluş için bana verilen sabit prim 028 F veya yaklaşık 964 € akımdı. İşte patentin bazı sembolik izleri:








Tabii ki "önceki sanattan arınmış"!

38 yıl sonra olacak

A + arkadaşlar, biraz daha bekle: Düşüncelere dair oldukça havalı yeni fikirlerim var.

"Eğer bir şeyleri doğru yaparsanız, er ya da geç bir şeyler başınıza gelecek ... onları yanlış yaparsanız ... bunun tersi de doğru olacaktır."

Merhaba Pascal,

Güzel geçmişe dönük!

Gelecek ne olacak? TVEMGC yine gündemde Kasım'ın Çınar videosunda

Düzenleme:
# Fransızca TVEMGC permalink
# Kalıcı bağlantı TVEMGC İngilizce
# TVEMGC Deutsch'un en iyi versiyonu
# Kalıcı iç mekanlar TVEMGC Espanol

Remundo yazdı:Merhaba Pascal,

Güzel geçmişe dönük!

Gelecek ne olacak? TVEMGC onurlandırıldı Kasım'ın Çınar videosunda

Size Raymond ederiz

Merhaba hepinize,
Uzun süren sessizliğin ardından (bir yıldan fazla!), Bu stok almak için bir fırsat.
Bu sessizliğin bir nedeni var: EMGC makinesi, bazı Fransız grandes écoles aracılığıyla sözleşmeli çalışmalara konu oluyor ve dosya da özel bir şirketle yapılan bir sözleşmenin konusudur. ... her şeyin gizli ve güvenle gelişmesine izin verin.

Prototipler 1/5 ölçekte yapılmıştır .... İyileştirmelerin N ° 3 versiyonundayım.

Bu nedenle, iştirakçilerimle beni bağlayan gizlilik sözleşmelerini ihlal etmeden, protokolün N ° 1 sürümünü ortaya çıkarabilirim.











İşte: Özel bir yüksek teknolojili işleme şirketi ile desteği takiben, bir mikron mertebesinde çalışma boşlukları ile monte edilmiş "EMGC" tipi parçalar üretebiliyorum.

Değişken sıkıştırmanın döngüsel çalışmasını göstermek için kısa bir video yapıldı, bu değişken sıkıştırma kavramın birincil avantajlarından biridir.
Klibi yakında yayınlayacağım ... Söz veriyorum!



bir bientôt

Paskal

Wankel Motor'un yeniden versiyonlarını görüyorum.
Bu nihayet terk edildi: çözülmesi zor, geleneksel motorlarda segmentasyon ile ilgili olmayan ve yüksek tüketim sorunları. Teknik ilerleme bu tür çekici fikirlere dönmemize izin verir mi?

Exnihiloest yazdı:Wankel Motor'un yeniden versiyonlarını görüyorum.
Bu nihayet terk edildi: çözülmesi zor, geleneksel motorlarda segmentasyon ile ilgili olmayan ve yüksek tüketim sorunları. Teknik ilerleme bu tür çekici fikirlere dönmemize izin verir mi?

Bonjour
Bu yeni konsept, bu özetle kanıtlandığı gibi, WANKEL'den çok daha fazla farklıdır. WANKEL döner makineler.
[Img] DSCN8463.JPG [/ img]
[Img] DSCN8465.JPG [/ img]
[Img] DSCN8466.JPG [/ img]
[Img] DSCN8467.JPG [/ img]
Değişken sıkıştırma türbinlerinin üç hacimsel modülü (sürücü modülleri açıkta değildir)
Sağda EMGC 41 cm3'ün erken iki küçük gösterici prototipi (ölçek 1/5) .... ve solda EMC 2P 2C 500 cm3'ün yeni ölçek prototipi (ölçek 1/2).
KOMPRESÖR HİPER BAR VE MEGA AKIŞI

"Bu şey nedir? "

Hacimsel türbin tipi yeni bir makinenin döner parça pistonları / silindirleri olup hassas gazların çok yüksek basınçta sıkıştırılmasını sağlar.

"Neden bu meydan okuma? "

Eşit ağırlıkta bir kilo gaz hidrojen, bir kg benzin veya gaz yağından yaklaşık 3 kat daha fazla enerji içerir ..... ve bir yakıt hücresinde tüketildiğinde sadece su serbest bırakır . Ancak büyük bir sorun vardır, çünkü "normal" atmosfer basıncında 1 kg gaz hidrojen yaklaşık 12 M3 yer kaplar! ve orta büyüklükte bir hidrojen otomobili her 1 km'de 100 kg tüketiyor ... 600 km yapmak için biraz hayal edin, 72 M3 tankına ihtiyacınız olacak! bu imkansız. Toyota daha sonra Honda, daha sonra Alman üretici şimdi 150 kg içeren 6 litrelik tankların üretiminde ustalaşmayı başarıyor = o zaman gazı 750'den fazla bara sıkıştırmanız gerekiyor ... mevcut kompresör bunu yapamaz. ... bu yüzden bu patentli buluşu hayal ettim.

BAĞLAMINDA SONUÇ:

Bu makineyi di-hidrojen kompresör (gaz) versiyonunda inceliyorum. zorluk, 750 km özerklik sağlamak için yakıt hücresiyle donatılmış gelecekteki ekolojik% 100 elektrikli bir otomobilin tankını 600 bara şişirebilmektir.

"750 bar, ... 600 km menzil ... Çok güçlü. Rakip var mı? "

Amerikan standartları zaten 6 barda 150 kg - 2 litre H750 yakıt doldurma - 150 saniyede - veya 2 dakikada yakıt ikmali için maksimum süreyi belirlemişti
Bu koşullar altında hiç kimse tankı 3 dakikadan daha kısa bir sürede doğru bir şekilde dolduramaz ve sadece akışta (80 bardan 750 bar'a kadar) gezegendeki tüm kompresör üreticileri yerinde ve sadece çok kötülük.

Not: 80 bar, mevcut boru hatlarındaki hassas gazlar için minimum taşıma basıncıdır.

Değişken sıkıştırmanın organizasyonu, geleneksel dıştan yanmalı ve içten yanmalı motorlar için ilginç ve uygun görünecektir, ancak bu başka bir hikaye .... ve bu daha sonra olacak.

"Yani bu iki nedenden dolayı hiper stratejik bir dosya mı? "

Evet… ama yetkililer bunu görmezden geliyor gibi görünüyor.

NOT 1: Bir WANKEL, HYPERBAR MEGA DEBIT değişken sıkıştırma zorluğunu karşılamak / bunlara uygun olmak için temel özelliklere sahip değildir
NOT 2: beni iş arkadaşlarıyla bağlayan gizlilik nedenlerinden ötürü - şu an için - en son makinelerimin değişen profillerinin kesin doğasını iletişim kuramayacağım.

Pascal HA PHAM

herkese merhaba
Biraz haber git!
"EMC 2P 2C" makine sürücü sisteminin bazı hızlı resimleri.
bu yeni hacimsel makinenin konseptinin özelliği, tam çalışma / tam yükte değişken sıkıştırmasıdır.
Sözü edilen analog eğitim aşağıdaki gibi tasarlanmıştır:
bir demiryoluna benzer şekilde, rayları bir tambur üzerine sarırsınız = bir varil haline gelir, daha sonra bu davul / namluyu eksenleri 3 ° 'ye ayarlanmış 120 çift vagon tekerleği ile hızlı bir şekilde yönlendirirsiniz.
"volan" namlunun eksenleri ve aralayıcıları daha sonra merkezi hacimsel modülün delikli çubuklarını hareket ettirecektir.
Değişken sıkıştırma, 2 modülün yanal ve nispi kayması ile gerçekleştirilir.
1/2 ölçekli makine daha sonra çalışmayı kesmeden sıfır sıkıştırma oranından son derece yüksek sıkıştırma oranına geçmeyi mümkün kılar.

Şu anda prototipim 500 cm3 ve neredeyse tamamlandı.

Tüm elemanları ve modülleri titizlikle test ediyorum,
son montajdan önce tek tek ..... ve test.

mevcut sürücü modülü = neredeyse sabit bir hızda hızlı (çok hızlı) dönecek şekilde tasarlanmıştır .... çapı 300 mm'den fazla olan merkezi bir "yüzer" tahrik tamburu ile



mevcut hacimsel modül = 500 cm3


yedek parçadaki bazı elemanlar



Birinin diğerinin modülleri almasına izin veren slaytlar ve makineyi kontrol etmek için gerekli olan birkaç parça hala eksik.

A+

2007 yılında:

Pascal HA PHAM yazdı:: Fikir:
ilk fikir ..
HI .... ! "TRI LOBİK'in yumruk kız kardeşi":
"TP GEO" veya karşıt durumlarda pencereli Çok Yönlü Türbin. 12/11/2007 tarihinde NP 07 07904 uyarınca INPI PARIS ile yapılan patent başvurusu.
Dün gelen açıklama ve kullanım izni 28/11/2007 tarihlidir.

, bonjour
Yaklaşık 9 yıl bekledikten sonra .... artık ona inanmayacağım kadar INPI, benim eylemim olan 07 07904 patentimin iddialarını incelememe izin verdi.
Ve yaratıcı karakter nihayet tanındı.
2016 sonbaharında çalışan bir prototip oluşturmaya başlamak bana kanat verdi.
Fotoğrafların gösterdiği gibi, bu prototip neredeyse bitti.







2007 sonunda patentli olan konseptten doğrudan elde edilen bu erken makinenin özelliklerine hızlı bir bakış:

HYDROLIENNE "TPGEOP"?
Yeni prototip! EVET!
Neredeyse bitti!
sadece kam ve kumanda kolları hala işlenmektedir.

Hepsi deniz suyuna batırılmış alüminyum, paslanmaz çelik ve bronzdur, rulmanlar da INOX'tur.

60 cm kanat açıklığı
8,5 kg tornalama kütlesi
kontrol kamı ve 2 yan kolu hala 2 hareketli ızgaranın periyodik olarak çekilmesinden / itilmesinden sorumludur.
dinamik balans 500 rpm'ye kadar sorunsuz.

HİDROLİAN'A BELİRTİLDİ ..... örneğin KÖRFEZ AKIŞININ akımlarından yararlanmak için derin suya implante edilmesi

ama .... çok sağlam olduğu için ....
Ayrıca, 30 m / s ve daha fazla göreceli rüzgarlar altında dönmesini sağlamayı düşünüyorum (arabamın tavan çubuklarına desteklerin sabitlenmesi).

oup en .... unuttum
patent:
http://bases-brevets.inpi.fr/fr/documen ... 91b95405d2
bazı ek çizimlerin eklenmesi ile:




Yayında ve çok yakında video olacak!
Geri kalanı için görüşürüz
Paskal

Pascal Merhaba

eskisiyle yeni

diferansiyel bir sürükleme makinesi değil mi? Güzel prototip.

Remundo yazdı:Pascal Merhaba

eskisiyle yeni

diferansiyel bir sürükleme makinesi değil mi? Güzel prototip.

Merhaba Raymundo,
Evet ve hayır: patent taslağında yeni ...
Kendimi açıklarım
.... pffff .... 'nin ilk patenti 9 yıl önce! kötü organize edilmiş iddialar nedeniyle yer değiştirmiştir.
Son zamanlarda her şeyi geri aldım ve geri alırken, o zaman görmediğim çok değerli öğelere parmağımı koydum.
Nihayetinde: revize edilen ve düzeltilen ilk patentin INPI tarafından kabul edilmesi ve devam eden ikinci bir patentin hazırlanması.

Tüm bunlar bana paslanmaz çelik ve Alüminyum'da yüksek teknoloji ürünü bir prototip üretmem için kanatlar verdi.







TPGEOP DENGE ZAMANI
prototip bitti
mükemmel işleyen:
statik ve dinamik dengeleme
Yan kamın açısal konumlandırması 360 ° üzerinde ayarlanabilir:
- çalışma sırasında rüzgar azimutunun mükemmel ayarlanmasını sağlar
- Dinamik akışkan akışına aynı maruz kalma sırasında dönüş yönünün tersine çevrilmesine izin verir
Video için rüzgarı bekliyorum ......
bir akarsu suyunda başka bir video çekilecek

ÖZELLİKLERİ
kanat açıklığı 62 cm
genişlik 21 cm
kalınlık 6,5 cm
Dönen kütle: 8,6 kgp, 2 INOX yatak / INOX merkezi eksen üzerine monte edilmiştir

NB: dünden önceki gün, 16/02/2017, e-postayla bana patenti verildiği şekliyle aldım .... yeni ayrımcı iddialarla .... eski patentin " kurtarılabilir "



TPGEOP: vakum dönüşleri
Her ızgaranın, ızgaraların yatay olarak geçtiği noktada kapalı pozisyondan açık pozisyona geçişine dikkat edin.
ilk videoda rüzgar soldan sağa geliyor
ikinci videoda, rüzgar yukarıdan aşağıya doğru gelir
NOT 1: ızgaralar "kenarda" olduklarında durum değiştirirler, bu, sıvının artık yüzlerine basınç uygulamadığı ideal andır.
NOT 2: bu tür türbin dikey eksende, yatay eksende çalışabilir .... ve hatta eğimli eksende = kamın 360 ° üzerinde ayarlanması, bu da azimutun optimal ve anlık ayarlanmasını sağlar. rüzgar
ROBIPLAN gibi:
yataydan bir açıya laminer bir akışla başlıyoruz? (hesaplanacak) .... kapalı ızgara için dikey konumun her iki tarafında türbülanslıdır .... sonra yatay bulmadan önce bir laminer akış (açı?) makineye özel döngüde devam ..... Verim hesaplamalarını sıvı uzmanlarına bırakıyorum. Hesaplamalar muhtemelen ROBIPLAN'daki kadar karmaşıktır.
ROBIPLAN'ın aksine, bu konsept gelgit türbinlerinde (derin daldırma) çalışır ve bir internet kullanıcısının işaret ettiği gibi: çift büyük olmayı vaat eder. Bu nedenle bu kavram mükemmel 2 farklı operasyona ayrılacaktır: KATABATİK gibi çok şiddetli rüzgarlar ve KÖRFEZ STREAM gibi deniz akıntılarının derin sömürüsü.
ÖNEMLİ: "açık" ızgara, hidro-dinamik / aerodinamik profili nedeniyle her zaman laminer akış halindedir.

Buradaki rotasyonun ilk 2 kısa videosu:
https://plus.google.com/111604803526858 ... PD8CyzETMp
et
https://plus.google.com/111604803526858 ... SFjQsZCvT3

Hayat güzel değil mi? ... evetse !!
A + arkadaşlar

Pascal, bu güzel proto için teşekkür ederim

küçük eğimli bir olukla birbirine bağlanan "2 yolu" ile kamın hareketini açıkça görebiliriz: bu, akış akışına göre ızgaranızı dönüşümlü olarak açık veya kapalı olarak etkinleştirmenize olanak tanır.