elektrikli otomobil ve taşıma, tel haberleri

araç, 1520 km menzildeki bir PHEV için içerilen bir kütle olan 50 kg yüksüz ağırlığındadır. Birçok VT daha ağırdır.

Hala üç adet 2CV ağırlığında!
Her zaman daha önce sahip olduğumuzdan daha fazlasına ihtiyaç duyduğumuz zenginlerin dünyasını ele geçiren bir tür delilik var. Tekniklerin gelişimi, minimum faydalı güç için en düşük tüketimin performansına doğru ilerlemelidir. ancak bu, bazılarının komşusundan daha büyük olduğunu göstermek için daha fazla CV veya KW yarışı haline geldi çünkü yollarda 200 km/saat hızla 1000 hp veya 80 hp'nin gerçek kullanımı nedir ki bu zaten kendinizi öldürmek için yeterli bir hızdır[* ]?! Bu insanların hepsi deli!

[*] Bir hatırlatma olarak, araç yolcularını güvende tutmak için güvenlik çarpışma testleri 64 km/saat'i aşmamaktadır.
https://www.autoplus.fr/securite-routie ... 77612.html

Bu video, motor bölmesinin parçalandığını ve çok sayıda unsurun yolcu bölmesine girerek ön yolcunun bacaklarında ve leğen kemiğinde yaralanmalara neden olduğunu gösterirken, manken üzerine monte edilen sensörler baş ve göğüs için kritik yavaşlama değerlerine tanıklık ediyor aynı yolcunun ölümünü olası kılıyor. SUV için iyi bir nokta, sütunların sağlam kalması ve kapının açılmasına izin vermesiydi.

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:

Janic yazdı:adam

Elektrikli scooter motorları fazla ağırlık yapmaz.

güvenlidir, ancak 2CV, 500 scooter'dan çok daha ağırdır (2kg), artı hafif olmayan piller! Ama bu hala 1 buçuk tondan az.

Güçlü bir scooter veya bisiklet tipi motor (1500W) 10 kilodan (yaklaşık 8kg) daha hafiftir.

Evet..Ama 1500W...ya da 2hp'den biraz fazla...

Sonrasında CNG ile hibrit duş yapmak isterseniz... Arabanın yapısı pek çok şakaya rahatlıkla müsait... Çok fazla sorun yaşamadan (fakat detaylara çok dikkat etmedik) başardık. bu nedenle bunları GS motorla (4 düz) değiştirin... İçten yanmalı motor ile vites kutusu arasına bir elektrik motoru yerleştirecek alanı bulabilmeliyiz... 2 tekerlekten çekişli versiyon için... 4x4 versiyonu için ... Lisede biri önde, diğeri arkada ters monte edilmiş 2 ısı motoru olan bir mekanik öğretmenim vardı (şasi ve ön ve arka akslar neredeyse simetriktir) ve vites kutusu kolayca tersine çevrilebilir: sadece diferansiyelin konik torkunu artırarak ortalığı karıştırmak zorunda kalırsınız ve sonunda 4 geri ve 1 ileri hız elde edersiniz

Remundo yazdı:
...her şey bana oldukça verimli görünüyor ekolojik olarak 2 TSI benzinli Golf'e kıyasla maliyetler / km üçe ve CO1,4 emisyonları sekize bölündüğünden. Ve bu bir Golf GTI performansına sahipken.

.

Cümle biraz yanıltıcı: "maliyet/km 3'e bölündüğü için ekonomik açıdan verimli..." biraz tuhaf geliyor! Açıklama daha sonra gelecek.

"Maliyetlerin 3'e bölünmesi"nde nasıl hesaplıyorsunuz? Hangi elektrik, hangi fiyata? Bu aynı zamanda CO anlamına gelir₂... bu büyük ölçüde kullanılan elektriğe (ve dolayısıyla söz konusu ülkeye) bağlıdır - belirli İskandinav ülkeleri için neredeyse 0 ile Polonya gibi kömür zengini ülkeler için "çok" arasında.

Fransa'da, "at sırtında" olan ve büyük davulları olan biri, günün veya gecenin saatine (ki bu büyük ölçüde hava durumuna bağlıdır!) bağlı olarak karışımın içeriğini dengeleyebilir.

Makro yazdı: Lisede biri önde, diğeri arkada ters monte edilmiş 2 ısı motoru olan bir mekanik öğretmenim vardı (şasi ve ön ve arka akslar neredeyse simetriktir) ve vites kutusu kolayca tersine çevrilebilir: sadece diferansiyelin konik torkunu artırarak ortalığı karıştırmak zorunda kalırsınız ve sonunda 4 geri ve 1 ileri hız elde edersiniz

Bilginiz olsun diye söylüyorum, Citroën biri önde klasik, diğeri arkada olmak üzere iki motorlu bir 700CV olan "Saharan"ın birkaç örneğini (yaklaşık 2 adet) üretti.

https://lautomobileancienne.com/citroen ... 1960-1967/

Bununla birlikte, 2 CV, çekiciliğine rağmen (bir tane vardı ve hatta Sahra'da, bilenler için Djanet-Tamanrasset-In Salah-Timimoun arasında zikzak çizmiştim)... Yani "Seviyorum" demek pek mümkün değil "Gözüm kapalıyken nasıl parçalara ayıracağımı ve tekrar birleştireceğimi bildiğim bu araba (tabii ki bu bir konuşma şekli)... Bununla birlikte, 2 CV, olduğu gibi oldukça açgözlü bir araba. (aşağıya inmeye çalışın) 6 l / 100 km ana yollarda!) ve her şeyden önce son derece kirleticidir (bugünkü teknik incelemenin gölgesinden bile geçemezdi; ve eğer sadece 2 CV olsaydı şehirler “mutlu bir mavi” ile kucaklanırdı. Benzin kokan bulut”!). Bunu da itiraf etmemiz gerekiyor.

Yani evet, elektrikli... Belki... Citroën'in bu fikirle oynadığını düşünüyorum. Ne olduğunu bilmiyorum. Tıpkı Renault'nun bir “elektrikli R4” çıkaracağı gibi. Bu da yolda. Hatta fiyat açısından çok agresif olduğu bile söyleniyor!

https://www.auto-moto.com/nouveautes/sc ... tml#item=1

Ama burada, Fiat'ın (ticari açıdan!) 500 ile (New Beetle'lı VW'den sonra) muhteşem bir şekilde yaptığı gibi "vintage" dalgalarda sörf yapıyoruz...

Kesinlikle... Remundo'da duştan çıkan egzoz gazlarını golfün girişine gönderirseniz... Golfün yanmamış kısmına bakım yapınca tüketimi azalacaktır...

Makro yazdı:Sonrasında CNG ile hibrit duş yapmak isterseniz... Arabanın yapısı pek çok şakaya rahatlıkla müsait... Çok fazla sorun yaşamadan (fakat detaylara çok dikkat etmedik) başardık. bunları GS motoruyla (4 düz) değiştirin, böylece…

GVN/Essence Deuche mevcuttur.
https://www.gaz-mobilite.fr/actus/2cv-g ... -1329.html
GS motoruna gelince, unutun, İngiltere'de size orijinal motor yerine BMW motorları (Flat Twin) veriyorlar...
http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cvbmw.html

Bununla birlikte, 2 CV oldukça açgözlü bir otomobildir (ana yollarda 6 l / 100 km'nin altına düşmeye çalışın!) ve her şeyden önce son derece çevreyi kirletir (bugün artık bir teknik incelemenin gölgesini geçemez; ve şehirler, eğer sadece 2 CV olsaydı, "benzin kokan mutlu mavi bir bulut" tarafından sarsılırdı!). Bunu da itiraf etmemiz gerekiyor.

Her şeyi karıştırmamalıyız. 2CV, 4CV zamanında, kullanılan malzemeler bugünküyle aynı kalitede değildi. Karbürasyon basitti ve yakıtlar ve yağlar, trafiğe ayak uydurmak için maksimumda çalışması gereken düşük deplasmanlı bir motorla şimdiye göre daha az verimliydi. Güncellenmiş bir 600cc motor, başlangıçta olduğu gibi artık çevreyi kirletmeyecek ve çok az tüketecektir. Ancak mevcut güvenlik dayatmaları ile hayal kurmamalıyız.