elektrikli otomobil ve taşıma, tel haberleri

2017'te elektrikli araç satışı Fransa'da% 13 arttı


Eva Gomez tarafından, 11 Ocak 2018

9 Ocak Salı günü, Ulusal Elektrikli Mobilite Geliştirme Birliği, elektrikli araç pazarının aylık barometresini açıkladı. Neredeyse 2017 elektrikli taşıtların kayıtlı olduğu 31.000 yılı için hisse alma imkanı ve 2018 için beklentiler belirleme.

30.921 elektrikli araçlar, 2017 yılına göre% 13 artışını temsil eden 2016'te tescil edildi, diyor Ulusal Salı Ocak ayında yayınlanan barometresinde 9 Elektrikli Hareketliliğin Geliştirilmesi Derneği (Avere). Bununla birlikte, bu artış, 26 ve 2015 arasında kaydedilen% 2016 değerinden daha az önemlidir. Avere, "Elektrik pazarı, 1,2'teki yeni araç kayıtlarının% 2017'inden biraz daha fazla" diyor.

Renault, Zoe ile markete hükmediyor

Özel elektrikli araç pazarı, 14'e kıyasla% 2016 artış kaydetti, yani 25.983 yeni kayıtlar. Dernek, "lansmanından bu yana sürekli büyüyor" diyor. Ayrıca, yeni kayıtlar arasında, 1.073'in bir "aralık genişletici" içerdiğini unutmayın. Renault Zoe, özel elektrikli araçların satış sıralamasında, 15.245 ilave kayıtlarıyla en üstünde yer almaya devam ediyor. Zoe'in satışları da, 34'e kıyasla kayıtlarda% 2016 artışla artmaktadır. Avere, bu modelin "sonundan beri 2016, şu anda aynı kategorideki diğer araçları sunduğundan çok daha yüksek bir 400 kilometre menzili sunduğunu" açıklıyor. Ardından, 2.381’te 2017 kayıtları olan Nissan Leaf (38’e kıyasla% 2016 düşüşü), 3 kayıtları olan BMW i1.954 (45’daki 938% +), Smart ForTwo (26 içindeki 2016'a karşı 874) Peugeot Ion (27 kayıtları,% 862 düşüşü) ve Tesla Model S (9 kayıtları, yani +% XNUMX).

Elektrikli araçların satışı, 2017 araçlarının eklenmesi ile birlikte 8: + 6.011% satışlarında da olumlu bir dinamik içerisindedir. Burada da Renault üreticisi Renault Kangoo (2.546 üniteleri,% + 7) ve ardından Zoé (675 kayıtları, +% 67) ile pazarda hakimdir. Ardından Peugeot Partner (660 araçlar,% + 50) geliyor.

Son olarak, takma hibrit araç pazarı, bu barometreye göre patladı: 67 ek kayıtlı kayıtları olan 2016 ile karşılaştırıldığında% + 10.803. Avere, bu dinamikin “pazarlanan birçok yeni modelden” kaynaklandığını söylüyor. Mercedes, 2017'te 2.112 GLC'nin tescili ile bu pazara hakim. Bundan sonra, 871 ek kayıtlarını (-17%) ve BMW 225 xe (762 üniteleri,% + 53%) 'i kaydeden Volkswagen Golf GTE bulunmaktadır. “Tüm yıl boyunca, 2017, şarj edilebilir hibrit otomobilin pazarı, Fransa'daki yeni araçların kayıtlarının% 0,51'ini, 0,32'teki 2016'in% XNUMX'ine karşı olduğunu gösteriyor” diyor.

2018’teki düzenleyici evrim

Avere'ye göre, 2018 yılı "umut verici görünüyor": gerçekten de dernek, birçok yeni modelin beklenen gelişini vurgulamaktadır. "Arz çeşitliliği, farklı pazarların 2018'te kalmasını ve gelişmesini sağlamalıdır". Bununla birlikte, elektrikli otomobil pazarının gelişmesine devlet desteği, gelişimi için şart olduğunu söylüyor. İkincisi, "şarj edilebilir melezler için ekolojik bonusun ortadan kaldırılmasının olumsuz etkilerinden ve% 100% elektrikli taşıtlar için dönüşüm primlerinin düşürülmesinden" korkuyor. Dolayısıyla Avere, “hükümetin sağladığı desteğin bildiğimiz küresel ısınma ve kirlilik konularına uyarlanıp uyarlanmadığını belirlemek için pazarın 2018'te dikkatli bir şekilde izlenmesinin gerekli olacağına” inanıyor.

[VIDEO] 35 itfaiyeciler, 5 saatlik müdahale ... Bir Tesla ateş aldığında ne olur?

10 Şubat 2018 Novethic

Avusturya'da bir Tesla Model S, bir kazanın ardından yangın aldı. Yerdeki 35 itfaiyecileri, yangını söndürmeden önce 5 saatlerini koydu, arabadan çıkan büyük zehirli duman bulutları. Elektrikli araçlar termiklerden farklı bir şekilde çıkar, çok sıcak olan batarya herhangi bir zamanda yangını saldırabilir.



Yangını söndürmek için 35 itfaiyecileri ve 5 saatleri sürdü. Ekim ayında, Avusturya'da, 19 yıllarında çalışan bir elektrikli araba olan Tesla Model S olan bir adam, bir otoyol bariyerine çarptı. Sürücü, yüzeysel yaralanmalarla arabadan çıktı. Ancak itfaiyeciler yangını yenmek için birkaç saat boyunca müdahale etmek zorunda kaldı.

Büyük miktarda su

Bir elektrikli arabayı söndürmek için itfaiyecilerin özel bir eğitime ihtiyacı var. Müdahale ekibi tarafından çekilen görüntüler etkileyici duman bulutları ortaya koyuyor. Tüm itfaiyeciler, toksik ürünlerin solunmasını önlemek için maske takmak zorunda kaldılar ve yangını söndürmek için büyük miktarda su kullandılar.

Üretici Tesla, "Yüksek voltajlı pil tutuşursa, yüksek ısıya maruz kalırsa, bükülürse, bükülürse, kırılırsa veya herhangi bir şekilde kırılırsa, soğutmak için bol miktarda su kullanın" dedi. itfaiyeciler için bir rehber.

Batarya yangını yeniden başlatabilir

Arabanın sıcaklığı yeterince düştükten sonra, bir itfaiyeci bataryanın gücünü kesebildi. Landeck itfaiye teşkilatı, "Yalnızca ciddi solunum koruması altında gerçekleştirilebilen yangına karşı mücadele zordu, çünkü yangın birkaç kez yeniden alev aldı" dedi.

Aslında, piller akkor halde kalabilir ve itfaiyecilerin müdahalesinden saatler sonra yangınları tetikleyebilir. Bu nedenle Tesla, 48 saatlerinde, termal görüntüleme kamerasıyla pil sıcaklığının kontrol edilmesini önerir.

FlixBus ilk uzun mesafeli elektrikli koçlarını piyasaya sürdü

AFP ile Boursorama, 12 / 03 / 2018

Paskalya tatillerinden, FlixBus ve ortağı BE Green, Paris ile Amiens arasındaki özerk elektrikli koçlara hizmet verecek.

FlixBus ve BE Green temin ederim ki: bu ilk önce bir dünya. İki ortak, tek bir dizel damla tüketmeden, Paris ve Amiens, 150 km arasındaki seferde yaklaşık altmış kişiyi otobüs kullanacak.

Fransa'da elektrik taşımacılığı uzmanı olan BE green operatörü, Nisan ayı ortasındaki Paskalya tatillerinden itibaren FlixBus tarafından günlük olarak kullanılacak olan Çinli üretici Yutong'dan iki otobüs satın aldı. Yani "Made in France" değil mi? Taşıyıcı Autocars Dominique'in CEO'su ve yan kuruluşu BE Green'in kurucusu Parisli Patrick Mignucci, "Şu an için Fransız üreticiler ve hatta Avrupalılar şehir içi elektrikli otobüslere konsantre olmayı tercih ediyorlar. henüz yeterince çekici değil. "

Mignucci AFP'ye verdiği demeçte, Çin zaten uzun mesafelerde elektrikli koçlar kullanıyor, ancak "hedeflenen hizmetler, geziler, transferler için". "FlixBus bugün faaliyet gösterdiği için düzenli olarak günlük olarak yapılandırıldı, bunun gerçekten bir ilk olduğuna inanıyorum" diye ısrar ediyor.

SÜRDÜRÜLEBİLİR 100% ELEKTRİKLİ OTOKARLAR

Elektrik otobüsleri satın alma için 400.000 Euro'ya mal oluyor, 30, 15'e göre tam elektrikle 70 Euro'ya kıyasla (benzinli veya dizel), geleneksel 12'e göre daha pahalı, ancak bakım maliyetleri düşüyor dizel eşdeğeri için. Müşteriler ayrıca hesaplarını da bulmalıdır. Ortalama bilet fiyatı tek yön için XNUMX euro civarında olmalıdır.

Bu elektrikli otobüsler termal taşıtlar kadar hızlı çalışacak ve RTL'ye göre dört saat sürecek aküyü şarj etmek hattın sonunda olacak. Kullanıcılar için küçük daireler: 200 kilometre boyunca otonomi sağlayan altı pil için yer bırakmak için tuvaletleri feda etmek gerekiyordu.

Sözde "% 100 elektrikli" otobüsler yolculuk sırasında kirletmez, ancak pillerin imalatından elektrik tüketimine kadar karbon ayak izleri sıfırdan uzaktır. Patrick Mignucci, "Kirli enerjinin eşit üretimi için en az bir avantajınız var, bu da NOx (ince parçacıkların oluşumuna katılan nitrojen oksitler) ve CO2'yi atmosferden çıkarmanızdır", diye açıklıyor Patrick Mignucci .

MAKRON'UN GÖZLÜĞÜ

Neden Amiens? "Başkentle doğduğu yer arasında bağlantı kurmak başkanımıza güzel bir selam", diye gülüyor, FlixBus Fransa'nın CEO'su, nişine yatırım yapan operatörlerden biri olan Yvan Lefranc-Morin, " arabalar Macron ", Emmanuel Macron Ekonomi Bakanı iken sektörü serbestleştiren yasayı takip ederek (2015).

Sayın Lefranc-Morin ayrıca, "operatörün% 100 sorumluluğu olamayacak" elektrik şebekesi altyapılarını geliştirmek için kamu yetkililerine güveniyor.

FlixBus France, Paris-Amiens hattını kopyalanacak bir pilot proje olarak görüyor. Bir Paris-Rouen hattı yakında günün ışığını görebiliyordu.

Renault Flins fabrikasında üretilen 100 000ème ZOE

PATRICK DESAVY Factory Yeni 16 / 03 / 2018

ZOE'nin özel üretim bölgesi olan Aubergenville'deki (Yvelines) Renault Flins fabrikası, bu elektrikli modelin 15 Mart Perşembe günü 100 000e kopyasını çıkardı.



Dünyadaki Renault's Electric ZOE'yi üreten tek sanayi bölgesi olan Aubergenville'deki (Yvelines) Renault Flins fabrikası, 15'ten bu yana Avrupa'da 100 Mart ayından bu yana, Avrupa'daki elektrikli araç segmentinin önde gelen modelinin örneği olan 000 2015e'yi üretti.

15 numaralı ZOE, Renault Flins üretim hatlarından çıktığında saat 20:100 idi. Fabrikadan yapılan bir basın açıklamasına göre bu, yeni elektrik motoru R000 ile donatılmış, 110 kW güç geliştiren yeni "Violet Blueberry" görünümünde bir Star Wars versiyonu. Bu 80'inci ZOE, Kolombiya pazarı için tasarlanmıştır.

Sürekli hacimli büyüme

2012'de ZOE'nin üretimine başladığından beri, küçük elektrikli şehir otomobili üretim hızı artmaya devam etti. 29'de 671'e, 2017'te 443'e veya 2012'te 12'e karşı 718'de 2014 ZOE üretildi. Fabrikada, "Bugün Flins fabrikasında üretilen her dört araçtan biri ZOE'dir" dedi.

"Lansmanından bu yana ZOE hacminde devam eden büyüme, Flins fabrikasının endüstriyel çevikliğini gösteriyor. Bugün Flins'in erkek ve kadınları, 100 kişinin dolaşıma girmesine katkıda bulunmaktan gurur duyabilir. Alanın yöneticisi Jean-Luc Mabire, 000 Sıfır Emisyonlu araç kullanımda ”dedi.

RATP, otobüs depoları için elektrik dönüşüm projesi başlattı

AFP Mart 14 2018 yayınlanan

RATP, Çarşamba günü Enedis ile otobüs duraklarının üçte ikisini kamuya açık elektrik dağıtım şebekesine bağlamak üzere başlattı.

Parisli ulaşım otoritesi ve elektrik dağıtıcısı, iki yıllık bir süre için, "otobüs merkezleri için en uygun bağlantı yöntemlerini tanımlamayı" ve "ulaşım çözümlerinin geliştirilmesi üzerinde çalışmayı" mümkün kılacak bir anlaşma imzaladılar. ortak bir açıklamaya göre "şarj edin".

4 otobüse sahip olan RATP, Paris'in kuzeyindeki Belliard deposundaki imza sırasında CEO'su Catherine Guillouard'ı "enerji dönüşümünde öncü bir maceraya" attı. Ocak ayı sonunda elektrikli otobüs satın almak için büyük bir ihale çağrısı yapan RATP, filosunu 700 yılına kadar elektrikli otobüsler, biyogaz ve dizel / elektrikli hibritlerle "yeşillendirmek" istiyor. Sonuç olarak, birikintilerinin üçte ikisini (yani 2025) elektriğe ve üçte birini (17) gaza dönüştürecektir.

Ile-de-France Mobilités'e (eski Stif) başkanlık eden Ile-de-France bölgesi Valérie Pécresse başkanı, "Şimdi, mevduatlar takip etmeli" dedi. Hızlı gitmek için, "Fransız bürokrasi belasını yenmek için el ele çalışacağız" dedi. Enedis yönetim kurulu başkanı Philippe Monloubou, bu "hızlı büyümenin önceden tahmin edilmesi gerektiğini" söyledi.

RATP, "elektrik şebekesine olabildiğince iyi uyum sağlamak için, özellikle yoğun saatlerin dışında" otobüslerin gece şarj edilmesini tercih etti, RATP ve Enedis'i bir basın bülteninde belirtiyor. Enedis sonunda her bir otobüs merkezine yaklaşık 10 megawatt (MW) güç sağlamalıdır.

RATP, 2016'ten, 100 otobüsleri, Montmartrobus olarak, Belliard'ın merkezine yeniden yüklenen 341'ten% 23 elektrik hattı, 115 (Charles-de-Gaulle Etoile ile Porte de Clignancourt arasında) küçük bir taç arasında çalışır. Diğer elektrikli otobüsler, özellikle 126 ve XNUMX hatlarında test edilir.

Tesla'nın elektrikli kamyonları için ilk teslimat
Pillerle dolu iki yarı

Yayın 08 / 03 / 18

İlk kez, Tesla'nın elektrikli kamyonunun son modelleri, otomobil üretim tesisinin bulunduğu Fremont, Kaliforniya'ya aküleri teslim etmek için şirketin Nevada'daki Gigafactory tesisinden yüklenmiştir. işareti

Tesla'nın patronu Elon Musk, dün Instagram'da yayınlanan, Gigafactory, Nevada'nın önüne park edilmiş iki Tesla elektrikli kamyonun fotoğrafını yayınladı. Pillerle dolu, ilk teslimatı resmen bu yarı römorklardan biriyle yapılan resmi teslimat için hazırlamaya hazırlanıyorlardı. Görevleri, Tesla'nın otomobil üretim tesisine bileşen tedarik etmek için Kaliforniya'daki Fremont'a bir araya gelmek.



Bu, Tesla'nın geçen Kasım ayında piyasaya sürülmesi beklenen ve gelecek yıl ticarileşmesi beklenen elektrikli kamyonlar için önemli bir kilometre taşı. Üzerinde süpermarket markası Walmart, aynı zamanda lojistik uzmanı DHL veya 100 siparişi veren Pepsi gibi birçok büyük grubun kendisini konumlandırdığı kamyonlar. Yine de, Elon Musk, bu Tesla Semi'nin ilk kopyalarının dahili olarak kullanılacağını asla gizlemedi. Dahası, eğer Musk ve Tesla bu teslimatta türünün ilki olarak iletişim kurarlarsa, Tesla tarafından tasarlanan elektrikli kamyonların daha gizli prototipleri zaten Nevada ve Kaliforniya arasında teslimat yapıyorlardı.
İyi bir performans testi

ArsTechnica'daki meslektaşlarımız tarafından hatırlandığı üzere Tesla, kamyonlarının 800 kilometre özerkliği ve maksimum 36 ton yükleme ağırlığı sunacağına söz verdi. Elon Musk ayrıca,% 105 eğimde 5 km / s hızda koruyabileceklerini söyledi. Gigafactory'yi Tesla tesisinden ayıran yol, bu bağlamda, kamyonların performansını test etmek için ilginçtir; Interstate 80, Donner Pass'ı geçerek ödünç almaları gereken 2 200 metre yüksekliğine kadar. Yine de geri dönüşte, en yüksek kazancı elde etmeleri gerekecek, oysa onlar daha önce boş ve bu nedenle daha hafif. İki konum arasındaki yol 390 kilometre veya 780 gidiş-dönüş kilometresidir. Tesla'nın kamyonları teorik olarak pillerini şarj etmek zorunda kalmadan ileri geri gidebilmelidir.

moinsdewatt yazdı:

Tesla'nın elektrikli kamyonları için ilk teslimat

Tesla'nın kamyonları teorik olarak pillerini şarj etmek zorunda kalmadan ileri geri gidebilmelidir.

Tesla macerasından ne hatırlanır?

Tesla'nın talihsizliği, dünyadaki en iyi otomobil satıcısını en kötü üretici ile birleştirmek olmuştur. Musk sizi hayal ediyor, ama detaylara çok titizlikle dikkat etmeniz gereken otomobil üretimini yönetmek çok tuhaf.

Bazıları, soyluluğunu elektrikli arabaya vermeyi hak ettiğini söylerdi. Aslında, başlamadan önce çok iyi satıyordu. Katkısı, uzun menzilli elektrikli otomobil olan belirli bir yapılandırmayı teşvik etmekti. Ancak deneyin kaydı belirsizliğini koruyor. Tesla, teknik olarak böyle bir araba yapabileceğimizi ispatladıysa, maceranın kârlı olabileceği ve genel halka ulaşabileceği henüz kanıtlanmamıştı. Uzun ömürlü elektrikli otomobil pahalı kalıyor ve elektrik dağıtım şebekeleri üzerindeki etkisi belirsizliğini koruyor.

Elon Musk'un geleceğinin ne olacağı görülmemektedir. Hyperloop ve The Boring Company gibi maceralar uzak ve riskli. Tesla ile itibarsızlaştırdıktan sonra onları finanse edebilir mi? Muhtemelen sağlam bir şirket gibi görünen SpaceX olarak kalacaktır. Fakat muhtemelen emellerini sınırlandırması gerekecek. Rüya satıcısı kalabalığı baştan çıkarmak için bir kez daha başaramazsa?

Remundo yazdı:İflasın eşiğinde tesla

birkaç gün boyunca konuya birçok makale ayrılmıştır.