Motor araba ile kazan yakıtı değiştirin
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Mevzuat yönü: ya dizeli koyarsınız, sıradasınız, ancak kendinizi ısıtmak ve elektrik üretmek için çok fazla vergi (TIPP) ödersiniz; Ya bir kazan gibi (bir Dizel için) yerli yakıtla çalışırsınız ve vergi dairelerine göre, onu bir araba olarak "denatüre" etmeniz gerekir ...
Bu yüzden chatelot tarafından çağrılan sabit gruba geri dönüyoruz. Orada yönetilecek.
Ayrıca şanzımanlarda daha fazla kayıp ... Motor - jeneratör (bir motor 3 000 döner (veya 1 500 kazık yığını) doğrudan şaftta güncel bir 50 Hz verir).
Kağıttaki birçok "iyi fikir" gibi, bazı gerçeklere neredeyse dayanamıyor ... Bana göre.
Sonrasında eğlenmek için bir şey yapmak yasaktır ... Sadece çok taklit edilmeyi ummayın.
Bu yüzden chatelot tarafından çağrılan sabit gruba geri dönüyoruz. Orada yönetilecek.
Ayrıca şanzımanlarda daha fazla kayıp ... Motor - jeneratör (bir motor 3 000 döner (veya 1 500 kazık yığını) doğrudan şaftta güncel bir 50 Hz verir).
Kağıttaki birçok "iyi fikir" gibi, bazı gerçeklere neredeyse dayanamıyor ... Bana göre.
Sonrasında eğlenmek için bir şey yapmak yasaktır ... Sadece çok taklit edilmeyi ummayın.
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Christophe yazdı:yves35 yazdı:, bonjour
özgecil yaşam neden Japonca bir sayfaya götürür? korsan?
yves
Bin muhtemelen saldırıya uğradığı içindir ... kesinlikle Japonlardan çok Çince'den ...
İmzasını sildim ...
İlk fikri cevaplamak için, bu zaten deneyimlendi: https://www.econologie.com/micro-cogener ... -vegetale/ popüler PSA XUD dizel motora dayalı!
Ah evet, imza, bu hsitoire ne olduğunu merak ettim ... bağlantıyı kaldırdığınız için teşekkür ederim.
Bağlantı için teşekkürler. Baktım ama deney sonuçlarını çıkarmadı. İyi hasar.
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
izentrop yazdı:Christophe bize prensip olarak ekonolog olup olmadığını söyleyecek ... Zaten ekonomik olarak sıfır ve gezegen için sizinle konuşmuyorum.çöp yazdı:2kW'lık bir jeneratör ile bir elektrikli arabayı makul bir sürede şarj edebileceğinizi, hatta gücün yeterli olduğunu düşünmüyorum. Ve sonra eski bir dizel balta motoru güvenilirdir, parçaları vardır ve ucuzdur.
Sonunu anlamıyorum. Yolda gitmesine izin vermek yerine arabasının ısısını ısıdan nasıl koruyacağımı, ekonomik olarak ve gezegen için para olmadığını görmüyorum.
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Did67 yazdı:Mevzuat yönü: ya dizeli koyarsınız, sıradasınız, ancak kendinizi ısıtmak ve elektrik üretmek için çok fazla vergi (TIPP) ödersiniz; Ya bir kazan gibi (bir Dizel için) yerli yakıtla çalışırsınız ve vergi dairelerine göre, onu bir araba olarak "denatüre" etmeniz gerekir ...
Bu yüzden chatelot tarafından çağrılan sabit gruba geri dönüyoruz. Orada yönetilecek.
Ayrıca şanzımanlarda daha fazla kayıp ... Motor - jeneratör (bir motor 3 000 döner (veya 1 500 kazık yığını) doğrudan şaftta güncel bir 50 Hz verir).
Kağıttaki birçok "iyi fikir" gibi, bazı gerçeklere neredeyse dayanamıyor ... Bana göre.
Sonrasında eğlenmek için bir şey yapmak yasaktır ... Sadece çok taklit edilmeyi ummayın.
Fikrin var olduğu andan itibaren, gerçek önlemlerle bu konuda ciddi bir çalışma yapılmalıdır. Asıl sorumun fikri, hiçbir şey yapmamaktı, sadece bu konuda birinin olup olmadığını bilmek oldu. forum çoktan ölçülen sonuçlarla benzer bir şey duymuştum, ki bu şunu söylerdi: karlı ya da karlı değil (karlılık fikrinden ayrı olarak belli bir özerklik olduğunu bilmek).
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Merdiven hesaplaması hızlı bir şekilde yapılır:
- 1 1 dizel = 10 kWh = 1,30 euro
- 1 l yakıt = 10 kWh ayrıca = 0,60 euro
İyi bir kazanın verimi ve yakın olması gerektiğini düşündüğünüz şekilde kullanılan arabanız (çünkü arabanızda hala kayıplar var: motordan ve diğer sıcak parçalardan gelen radyasyon, motorun etrafında ve şanzımanlarda "kaybolan" ısı ...).
- 1 1 dizel = 10 kWh = 1,30 euro
- 1 l yakıt = 10 kWh ayrıca = 0,60 euro
İyi bir kazanın verimi ve yakın olması gerektiğini düşündüğünüz şekilde kullanılan arabanız (çünkü arabanızda hala kayıplar var: motordan ve diğer sıcak parçalardan gelen radyasyon, motorun etrafında ve şanzımanlarda "kaybolan" ısı ...).
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Dışarıda bir kazan olarak hizmet etmek için bir arabada, sadece kullanılabilir olan soğutma suyu devresinin ısısı vardır ... ısının iyi bir yarısı kaçış tarafından dışarı çıkar ve yok ise kaybedilir Kanaldaki ısı eşanjörü ... ve diğer yarısı motor bölmesinde havalandırmayla kaybedilmiş ... peki bu işte 3'in yarısı ... ama üçüncü 4 pagnol gibi ... herhangi bir parça üçte bir veya yarım
sabit olarak kullanılan bir arabada bir sorun var, küçük bir güce sahip, çıkış kötü, büyük bir güce sahip, rüzgar hızına sahip değilse yeterince iyi soğutulmamış ... bir araba bir traktör değil gücünü güçsüz yapmak için yapılan tarım
sabit olarak kullanılan bir arabada bir sorun var, küçük bir güce sahip, çıkış kötü, büyük bir güce sahip, rüzgar hızına sahip değilse yeterince iyi soğutulmamış ... bir araba bir traktör değil gücünü güçsüz yapmak için yapılan tarım
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Bir motorun optimum verimi% 35 civarındadır, bu da yakıttan gelen enerjinin% 65'inin ısı şeklinde kaybedildiği anlamına gelir: Sistem üzerinden% 35 ve sistem üzerinden% 30 soğutma. https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A ... on_interne
çöp, başlangıçta bir bobin öngöreceğini söyledi, ancak gazlarla birlikte kalan büyük bir kısım olarak kaldıchatelot16 yazdı:Dışarıda bir kazan olarak hizmet etmek için bir arabada, sadece kullanılabilir olan soğutma suyu devresinin ısısı vardır ... ısının iyi bir yarısı kaçış tarafından dışarı çıkar ve yok ise kaybedilir egzozda eşanjör ...
Elektronik enjeksiyonla, verimlilik her hızda optimize edilmiş, bana öyle geliyor.sabit olarak kullanılan bir arabanın sorunu var, küçük bir güç çıktısı kötü, büyük güce sahip, eğer rüzgar hızına sahip değilse yeterince iyi soğutulmamış.
Soğutma devresi merkezi ısıtmaya bağlıysa, motoru iyi bir düzenleme ile soğutmak mümkündür. Bu durumda aracın radyatörü sökülmelidir.
Motorun optimum çalışması için, soğutma devresindeki suyun sıcaklığı yaklaşık olarak 80 ° 'de kalmalıdır. Isıtma suyu sabit bir hızda devridaim ederse, mahfazadaki sıcaklığı düzenlemenin tek yolu motor hızını değiştirmektir ve sıcaklık ayar noktasını aştığında durdurulması gerekir.
Bu nedenle, benim önerdiğim gibi bir elektrik - elektrik konut için UPS sistemi geçecek.
Maksimum ısı geri kazanımı ayrıca, katalitik konvertörün doğru çalışmasını etkilemeden, motorun tamamen ısıl yalıtımı ve egzozu ve egzoz gazı ısısının geri kazanılması yoluyla da geçecektir.
Hala gürültü devam edecek
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Isı yalıtımını kaybetmemek için iyi ısı yalıtımı da ses yalıtımı yapar
Ancak bir otomobil motorunda, izole edildiğinde aşırı ısınacak bir parça yığını vardır: örneğin egzoz borusu ve bir turbo varsa daha da kötüleşir
tüm ısıyı geri kazanmak için su soğutmalı bir kanala ihtiyacınız var
optimizasyon mümkün olan maksimum işlemi yapmak anlamına gelir, ancak bir 50kW motoru çalıştırırken 2kW cihazını mümkün olan en yüksek seviyeye getirmek için mucize yoktur.
Bir ısı geri kazanım sistemini kalıcı olarak monte edilmiş bir motorla donatmak daha basittir.
Bir kurtarma aracı motoru küçük bir jeneratörden daha ucuz görünüyor, ancak araba motorunun etrafına koymak için tek ihtiyacınız olan daha büyük olması gerekecek
Ancak bir otomobil motorunda, izole edildiğinde aşırı ısınacak bir parça yığını vardır: örneğin egzoz borusu ve bir turbo varsa daha da kötüleşir
tüm ısıyı geri kazanmak için su soğutmalı bir kanala ihtiyacınız var
Elektronik enjeksiyonla, verimlilik her hızda optimize edilmiş, bana öyle geliyor.
optimizasyon mümkün olan maksimum işlemi yapmak anlamına gelir, ancak bir 50kW motoru çalıştırırken 2kW cihazını mümkün olan en yüksek seviyeye getirmek için mucize yoktur.
Bir ısı geri kazanım sistemini kalıcı olarak monte edilmiş bir motorla donatmak daha basittir.
Bir kurtarma aracı motoru küçük bir jeneratörden daha ucuz görünüyor, ancak araba motorunun etrafına koymak için tek ihtiyacınız olan daha büyük olması gerekecek
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Bonjour
Bu fikir orijinal, ancak oldukça uygulanabilir. Bununla birlikte, bunun üreteceği CO2 emisyonunu merak ediyorum. Şahsen, çevreyi kendi tarzımda korumaya yardımcı olmak için araba seyahatlerimi azaltmaya çalışıyorum. Güneşi ısıtmak için kullanmayı tercih ederim, onu daha ekolojik buluyorum. Ancak bulduğunuz bazı fikirler verebilir.
Ciao
Bu fikir orijinal, ancak oldukça uygulanabilir. Bununla birlikte, bunun üreteceği CO2 emisyonunu merak ediyorum. Şahsen, çevreyi kendi tarzımda korumaya yardımcı olmak için araba seyahatlerimi azaltmaya çalışıyorum. Güneşi ısıtmak için kullanmayı tercih ederim, onu daha ekolojik buluyorum. Ancak bulduğunuz bazı fikirler verebilir.
Ciao
0 x
Re: Yağ kazanını araba motoruyla değiştirin
Bu durumda en basit olanı, kullanım için uyarlanmış güçle bu işlem için optimize edilmiş bir ses yalıtımlı jeneratör almak, daha sonra bir AIR eşanjöründeki egzoz akışını (1 / 3 maksimum geri kazanılmış kayıp) yönlendirmektir. WATER / WATER, WATER / WATER eşanjöründeki soğutma devresinin yanı sıra (geri kazanılan zararın maksimum 2 / 3). Bu sayede ısıtma ve DHW'ye yeniden yönlendirmek için birçok kayıp elde edebilir. O zaman bir direnişe karşı yeniden yönlendirilmesi gereken bir akım fazlası olacak, yönetim zaten fena olmamalı.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 32 Cevaplar
- 43485 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Bricktal
Son mesajı görüntüle
18/03/10, 05:40Yayınlanan bir konu forum : Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, buluşlar, patentler ve fikirler
"Sürdürülebilir kalkınma için yenilikler, buluşlar, patentler ve fikirler" e geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 99 misafir yok