Tesloop: Elektrikli bir otomobilin pahalı (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Adrien (eski nico239) » 05/09/17, 17:00

Gaston yazdı:
Christophe yazdı:Yeni moda mı? Aklınızda modeller var mı? Çünkü orada göremiyorum ...
Avrupa'da hiçbiri yoktur, çünkü elektronik enjeksiyon, ESP, ABS ve diğer acil durum çağrı düğmeleri zorunludur.


Artık ESP olmadan yeni bir araba satın alamıyoruz ???
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Gaston » 05/09/17, 17:24

0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Adrien (eski nico239) » 05/09/17, 17:31

Her gün öğreniyoruz ... : Fikir: hayat kurtarırsa daha iyi olur.

Tüm modern araçların önünde telafi eden "büyük" ekranlar var ... : Hata: : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Makro » 13/09/17, 13:16

nico239 yazdı:Her gün öğreniyoruz ... : Fikir: hayat kurtarırsa daha iyi olur.


20 yaşındaki oğlum eski golf 2 arka pencerede bir etiket var:
hava yastığı yok, ABS yok, ESP yok ... Erkek olarak ölüyorum : Mrgreen:

Yolcu taşımacılığı şirketine gelince ... 2010 yılında bir Mamita passat kardeşi 100 km / yıl daha fazla kardeşi onun şirket vardı ... Tek bir sürücü ile ... iki ila üç gün 000 saat yapan haftada ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79115
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Christophe » 17/09/17, 08:28

Tamamen konudan alınan mesaj: Ulaşım-elektrik / araç-ve-elektrik-ulaşım-fil-of-haberleri-t14813-200.html # p325417

Grelinette yazdı:EV pillerinin yönetimi konusunda bana ilginç gelen bazı cümleler,
itibaren sadece% 70 -% 80 oranında yüklenmesi tavsiye edilen Petrus tarafından verilen bağlantı makalesinin)

"Şu anda Elon Musk'ın araçlarına takılan batarya modellerinin bir sorun yaşamaya başladığı görüldü. İlk 5 km'den sonra% 80 yük kapasitesi bozulması yol ".
"240 km daha beklemeliyiz (ör. Kilometre başına 320 km) böylece pil biraz daha yorulur ve orijinal kapasitesinin sadece% 90'ına düşer"
"li-ion pilinizi kurtarmak için zaten bilinen numara, günlük pili% 90'a kadar şarj edin % 100 yerine - uzun yolculuklar için ayrılacak toplam veElon Musk,% 80'lik ideal yükü tavsiye etti
"Jeff Dahn daha da ileri gidiyor, gerçekten de rolünü tavsiye ediyor kapasitenin% 70'inde durmaközellikle de tamamen elektrikli olan Model X SUV için. "
"Tesla arabası tam şarjla 320 km seyahat edebilir. Düşen mesafe Tavsiyeyi takip ederseniz 240 km Jeff Dahn "
"Finlandiya'da bir taksi şoförü 400 km mesafeye ulaştıiçin, sadece% 7 pil hasarı"
"Tesloop ...: az önce şunlardan birini gördük: Model S 480 km'yi aştı mileage tarafından [color = # FF0000] yalnızca iki yıl içinde[/ renk] "
Toyota bunu uzun süredir hibrit otomobillerde kullanıyor: akü şarjı hiçbir zaman% 30 veya% 40'ın altına düşmeyecek ve hiçbir zaman% 70 / 80'in üzerine çıkmayacak şekilde yönetiliyor. ODB, şarjın dolu olduğunu gösterdiğinde, aslında% 70 / 80'dir..


Geçerken, Toyota'nın kapasitesini korumak için bataryanın şarj seviyesi hakkında "yanlış" bilgi veren bir gösterge sistemi uygulayacağına dikkat edilmelidir. Henüz bir "Akıllı gösterge" değil ama yaklaşıyor!

Benim için bir "akıllı gösterge", sürücünün alışkanlıklarına uyum sağlayan ve bataryayı şarj etmek için en iyi zamanı gösteren ve aynı otomobil için en uygun şarjı hesaplayan bir gösterge olacaktır.
- alışverişe gitmek için küçük günlük geziler yapan bir ev hanımı
- çalışma alanlarına gitmek için bütün gün sürecek bir usta
- işten gelip gitmek için sabah ve akşam çok düzenli bir yolculuk yapacak bir çalışan
- 2 günde bir uzun bir yolculuk yapacak bir satış elemanı
- sürüşte bir turist
- Vb ..
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Adrien (eski nico239) » 18/09/17, 14:10

Tesla'nın sorunu onların fiyatıdır.

Yaklaşık 300km menzile sahip 8000 € 'ya (ödediğim) ve güvenilir ve kiralama gerektirmeyen pillere sahip bir elektrik satın aldığımı düşünüyorum
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Citro » 21/09/17, 09:30

300 km özerklik, karışık kullanımda (otoyol dışında) 60 kWh'lik bir aküye karşılık gelir, yani 20kWh / 100km'den az.
Karayolu üzerinde, tüketim genellikle 30kWh / 100km'ye ulaşıyor

Şu anda, pilin kWh değeri 200 € veya 200 $ 'ın altına düştü, bu nedenle 12.000kWh için 60 $ brüt değer
2009'da 1000 doların üzerinde bir değere sahipti

Bu yüzden 300 km menzilli bir otomobil için 8.000 € 'dan biraz daha beklemek zorunda kalacağız. :?

Doğru aracı nasıl seçeceğinizi biliyorsanız elektrik zaten kârlıdır, çünkü aracın satın alma fiyatına değil, PRK'sına (Kilometrik Dönüş Fiyatı), yani katlanılan masrafların toplamına odaklanmalısınız. satın alma ile kat edilen mesafe üzerinden satılan yeniden satış arasında.

Arkadaşımız gibi bazıları için NLC, bir Tesla S modeli bu denklemi karşılar. Nedeni basit, 150.000 yılda 3 km ve elektrik ödemeden esas olarak Supercharger'da şarj oluyor (bu artık satın alınan son araçlarda geçerli değil veya üretici sadece ötesinde ücretsiz bir şarj paketi sunuyor, ücret ödenir). Ev şarjı, bir kişi için 2km'de 100 litreden daha az ve Duty Free'de 5 kata kadar daha ucuz elektrik ödeyen profesyoneller için önemli ölçüde daha az maliyetlidir.

200 yaşın üzerinde bir dizel bırakırsanız, 20.000 € 'dan daha az bir fiyata 10 km'den fazla otonomiye sahip çok iyi "aile" elektrikli araçları vardır.
Hyundai Ionic bu yıl bunlardan biriydi, bayilikler gösteri modellerini sattı ve bu beğenilen araçta stokta yok.

Madame'nin elektrikli Volkswagen (e-Up) 50.000 € elektrik için 3 yılda 900 km yol kat etti ... hesaplarınızı yapın ...

TESLA SuperChargers ile ilgili olarak, bunlar TESLA'nın münhasır kullanımına ayrılmıştır, çünkü Avrupa TESLA'yı Alman fiş standardını (MENEKES tarafından geliştirilen Tip 2) kullanmaya zorlasa bile, TESLA bundan en iyi şekilde yararlanmayı başarmıştır. Soketleri, TESLA'nın Tip22 genel terminallerinde 15kW'a (şu anda 2kW'a kadar) alternatif akım şarj etmesine izin veriyor, aynı zamanda aynı kontaklarda doğru akım da şarj ediyor.
3 faz ve toprak 4 ped haline gelir, yani araç aküsünü doğrudan 2kW SuperCharger'dan beslemek için 2 pozitif ve 130 negatif. Tesla ayrıca, modellerinin Japon menşeli bu hızlı şarj standardını sağlayan hızlı terminallerde 50kW'a kadar şarj etmesini sağlayan bir ChaDemo adaptörü de sunuyor.

Tesla ve çoğu marka, aracı bulmak ve şarj altyapısına yönlendirmek için entegre GPS uygulamaları sunar.
TESLA ağı dışındaki ücretin hala bir piyango olduğunu kabul etmek talihsiz bir durum ... CHARGEMAP bunu yıllardır düzeltmeye çalışıyor, hala yapacak çok şey var.
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Adrien (eski nico239) » 21/09/17, 14:11

Citro yazdı:300 km özerklik, karışık kullanımda (otoyol dışında) 60 kWh'lik bir aküye karşılık gelir, yani 20kWh / 100km'den az.
Karayolu üzerinde, tüketim genellikle 30kWh / 100km'ye ulaşıyor

Şu anda, pilin kWh değeri 200 € veya 200 $ 'ın altına düştü, bu nedenle 12.000kWh için 60 $ brüt değer
2009'da 1000 doların üzerinde bir değere sahipti

Bu yüzden 300 km menzilli bir otomobil için 8.000 € 'dan biraz daha beklemek zorunda kalacağız. :?



İyi tamam



Citro yazdı:Doğru aracı nasıl seçeceğinizi biliyorsanız elektrik zaten kârlıdır, çünkü aracın satın alma fiyatına değil, PRK'sına (Kilometrik Dönüş Fiyatı), yani katlanılan masrafların toplamına odaklanmalısınız. satın alma ile kat edilen mesafe üzerinden satılan yeniden satış arasında.


Bu toplam maliyet ile geleneksel bir ikinci elin karşılaştırmasını dahil etmemek zor ama

Bunu söylüyorum çünkü gerçekten ilgileniyorum.
15000 kişi başına yaklaşık 13 litre tüketen bir araba ile yılda yaklaşık 100 km araç kullanıyorum
Sık sık gün boyunca 200km yapıyorum AMA 3 geçişli yani 6

VE daha büyük tuzaklar ... iş yerinde şarj edebileceğimden emin değilim

Yani şu an dolaşımdaki araçlar için hedef dışında olduğumu ve utanç verici olduğunu düşünüyorum, çünkü tüm mali giriş ve çıkışlara sahip olmasam bile beni iyi cezbediyor.

20000 € değer kaybetmeden önce kazanılmaz.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79115
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Christophe » 21/09/17, 15:30

Şeytanın avukatı olacağım ama AMHA hükümetler uzun sürmeyecek elektrikli otomobiller için vergi kWh ... termal ile karşılaştırıldığında mevcut karlılıkları çökecek.... Burada konuyla ilgili uzun bir tartışmamız vardı: Ulaşım-elektrik / vergi-kwh-EDF-road-t10007.html elektrikli araba-it-be (2010 zaten!)

Belçika'da şu anda yol vergisinin yerini almak için km başına bir vergi söz konusudur (eski yıllık Fransız çıkartmasının eşdeğeri ... hey evet Belçika, Avrupa'da en fazla işi uygulayan ülke değil elektrikli araçlardaki devletlerin eksikliğini telafi etmek için başka bir alternatif olabilecek en çok vergilendiren ... küçük olanlar ...) da (şu an düşük ama hızlı bir şekilde ilerleyecek ...)
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2150

Ynt: Tesloop: Elektrikli bir otomobilin maliyeti (cüretkar) bakımı Tesla S, 480 000km!




yılından beri Adrien (eski nico239) » 21/09/17, 20:56

Eğer durum buysa, kârlı olmaya yakın değildir .... : Evil:
0 x

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 168 misafir yok