300 km özerklik, karışık kullanımda (otoyol dışında) 60 kWh'lik bir aküye karşılık gelir, yani 20kWh / 100km'den az.
Karayolu üzerinde, tüketim genellikle 30kWh / 100km'ye ulaşıyor
Şu anda, pilin kWh değeri 200 € veya 200 $ 'ın altına düştü, bu nedenle 12.000kWh için 60 $ brüt değer
2009'da 1000 doların üzerinde bir değere sahipti
Bu yüzden 300 km menzilli bir otomobil için 8.000 € 'dan biraz daha beklemek zorunda kalacağız.
Doğru aracı nasıl seçeceğinizi biliyorsanız elektrik zaten kârlıdır, çünkü aracın satın alma fiyatına değil, PRK'sına (Kilometrik Dönüş Fiyatı), yani katlanılan masrafların toplamına odaklanmalısınız. satın alma ile kat edilen mesafe üzerinden satılan yeniden satış arasında.
Arkadaşımız gibi bazıları için
NLC, bir Tesla S modeli bu denklemi karşılar. Nedeni basit, 150.000 yılda 3 km ve elektrik ödemeden esas olarak Supercharger'da şarj oluyor (bu artık satın alınan son araçlarda geçerli değil veya üretici sadece ötesinde ücretsiz bir şarj paketi sunuyor, ücret ödenir). Ev şarjı, bir kişi için 2km'de 100 litreden daha az ve Duty Free'de 5 kata kadar daha ucuz elektrik ödeyen profesyoneller için önemli ölçüde daha az maliyetlidir.
200 yaşın üzerinde bir dizel bırakırsanız, 20.000 € 'dan daha az bir fiyata 10 km'den fazla otonomiye sahip çok iyi "aile" elektrikli araçları vardır.
Hyundai Ionic bu yıl bunlardan biriydi, bayilikler gösteri modellerini sattı ve bu beğenilen araçta stokta yok.
Madame'nin elektrikli Volkswagen (e-Up) 50.000 € elektrik için 3 yılda 900 km yol kat etti ... hesaplarınızı yapın ...
TESLA SuperChargers ile ilgili olarak, bunlar TESLA'nın münhasır kullanımına ayrılmıştır, çünkü Avrupa TESLA'yı Alman fiş standardını (MENEKES tarafından geliştirilen Tip 2) kullanmaya zorlasa bile, TESLA bundan en iyi şekilde yararlanmayı başarmıştır. Soketleri, TESLA'nın Tip22 genel terminallerinde 15kW'a (şu anda 2kW'a kadar) alternatif akım şarj etmesine izin veriyor, aynı zamanda aynı kontaklarda doğru akım da şarj ediyor.
3 faz ve toprak 4 ped haline gelir, yani araç aküsünü doğrudan 2kW SuperCharger'dan beslemek için 2 pozitif ve 130 negatif. Tesla ayrıca, modellerinin Japon menşeli bu hızlı şarj standardını sağlayan hızlı terminallerde 50kW'a kadar şarj etmesini sağlayan bir ChaDemo adaptörü de sunuyor.
Tesla ve çoğu marka, aracı bulmak ve şarj altyapısına yönlendirmek için entegre GPS uygulamaları sunar.
TESLA ağı dışındaki ücretin hala bir piyango olduğunu kabul etmek talihsiz bir durum ... CHARGEMAP bunu yıllardır düzeltmeye çalışıyor, hala yapacak çok şey var.