Bisiklet amortisörleri: güç ve enerji tüketimi?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Bisiklet amortisörleri: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Christophe » 20/02/19, 11:13

Bisiklet tipi hafif bir araçta amortisörler tarafından "emilen" enerji sorusunu kendime soruyorum ...

Bildiğim kadarıyla, hiçbir yol (tüm yollar nikel olmasa da, Tour de France'da bile) hiçbir zaman amortismana tabi tutulmadı (lastik basıncı dışında), bu nedenle sönümlemenin tüketilmesi iyidir enerji (veya güç) ... : Mrgreen:

Benim sorum ne kadar? Büyüklük sırasına göre mi?

Açıkçası, kütlenin taşınmasına, karayoluna ve ortalama hıza bağlı olacaktır (aynı zamanda hızlanma ve frenlemeye de dikkat edeceğiz ama bunu ihmal edeceğiz) ama büyüklük sırası ilginç olurdu.

varsayımlar:
- 25 km / s ortalama
- 100 kg taşındı
- "Ortalama" durumdaki yol, 10 cm / km'lik bir tümsek diyelim

Bu koşullar altında 100 km sonra sönümlemede ne kadar enerji "kaybedilir"?

Nöronlarımıza! : Sevimsiz:
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Ahmed » 16/11/19, 10:42

Bildiğim kadarıyla, hiçbir bisiklet (tüm yollar nikel olmasa da, Tour de France'da bile) hiç bir zaman amortismana tabi tutulmadı (lastik basıncı dışında), bu nedenle sönümlemenin tüketilmesi iyidir enerji (veya güç) ... : Mrgreen:

Bu bana yanlış gelen bir mantık, çünkü bir yarış bisikleti söz konusu olduğunda (maksimuma hafifletilmiş) açık ara en önemli olan bisikletçinin kütlesidir ve zorunlu olarak vücudu yastıklayacaktır. yoldaki düzensizlikler: bu nedenle, enerji dağılımını değiştirmez. Bununla birlikte, çatal ve sele üzerinde sönümlemeye başvurmamak rahatlık açısından açıkça zararlıdır (ikincisi fabrika kurulumlarında daha nadirdir, ancak oldukça "kentsel" bir bisiklette, selenin durduğu yer burasıdır. bisikletçinin neredeyse tüm kütlesi, bu yüzden ihmal edilmemelidir: omurlarınız size teşekkür edecek!
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6856
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 749

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri sen-hayır-sen » 16/11/19, 11:15

Yine de amortisörlü yol bisikletleri var, Cannondale gövde dibinde amortisör ile üretti, Paris Roubaix'deki koşucular tarafından kullanıldı.
İhtisas da biri yaparRoubaix çok dikkat çekici ön ve arka sönümleme tertibatları (20mm seyahat).
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri dede2002 » 16/11/19, 11:41

Christophe yazdı:...

Bu koşullar altında 100 km sonra sönümlemede ne kadar enerji "kaybedilir"?

Nöronlarımıza! : Sevimsiz:


Aracın "amortisörsüz" dikey hareketlerinde "kaybedilecek" enerji ile aynı enerji?

Ek kütle hareketinin neden olduğu daha fazlası ...
1 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Christophe » 16/11/19, 12:50

Ahmed yazdı:Bu bana yanlış gelen bir sebep. Çünkü bir yarış bisikleti durumunda (maksimuma hafifletilmiş) bisikletçinin kütlesi, en önemlisi en önemli olan ve mutlaka bu amortisörü olan bedenidir. yoldaki düzensizlikler: bu, enerjinin dağılmasıyla ilgili hiçbir şeyi değiştirmez.


Şu anda sadece 200 gramında damperler var.

Eğer 6 8h'i günde bisikletleriyle harcayan şampiyon vücutlarını korumazsak bunun bir sebebi var!

Hiçbir yarış bisikleti sönmez (eyer hariç)

Ahmed yazdı: Bununla birlikte, çatal ve sele üzerinde sönümlemeye başvurmamak rahatlık açısından açıkça zararlıdır (ikincisi fabrika kurulumlarında daha nadirdir, ancak oldukça "kentsel" bir bisiklette, selenin durduğu yer burasıdır. bisikletçinin neredeyse tüm kütlesi, bu yüzden ihmal edilmemelidir: omurlarınız size teşekkür edecek!


Fransa Tour Tour'daki eyerler amorti edilir mi?
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Christophe » 16/11/19, 12:51

sen-hayır-sen yazdı:Yine de amortisörlü yol bisikletleri var, Cannondale gövde dibinde amortisör ile üretti, Paris Roubaix'deki koşucular tarafından kullanıldı.
İhtisas da biri yaparRoubaix çok dikkat çekici ön ve arka sönümleme tertibatları (20mm seyahat).


Oh tamam ama çok nadir görülürler ve çok az kullanılırlar ... neden?
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Christophe » 16/11/19, 12:53

dede2002 yazdı:Aracın "amortisörsüz" dikey hareketlerinde "kaybedilecek" enerji ile aynı enerji?

Ek kütle hareketinin neden olduğu daha fazlası ...


Pompalama etkisi enerji harcar ... hayır?
0 x
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri dede2002 » 16/11/19, 13:01

Ekstra kütle yüzünden mi?

dede2002 yazdı:
Christophe yazdı:...

Bu koşullar altında 100 km sonra sönümlemede ne kadar enerji "kaybedilir"?

Nöronlarımıza! : Sevimsiz:


Aracın "amortisörsüz" dikey hareketlerinde "kaybedilecek" enerji ile aynı enerji?

Ek kütle hareketinin neden olduğu daha fazlası ...


Aslında, teorik olarak düşey yer değiştirmelerde kaybedilen bir enerji yoktur, maddenin deformasyonu yoksa yükselen enerji inişe geri döner. Damper dikey yer değiştirmelerin enerjisini emer ve ısıya yayar.
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6856
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 749

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri sen-hayır-sen » 16/11/19, 13:04

Christophe yazdı:
sen-hayır-sen yazdı:Yine de amortisörlü yol bisikletleri var, Cannondale gövde dibinde amortisör ile üretti, Paris Roubaix'deki koşucular tarafından kullanıldı.
İhtisas da biri yaparRoubaix çok dikkat çekici ön ve arka sönümleme tertibatları (20mm seyahat).


Oh tamam ama çok nadir görülürler ve çok az kullanılırlar ... neden?


Sebep basittir, yarış bisikleti maksimum duyarlılık gerektirir, bu nedenle karbon gibi malzemeler kullanılır, taleplere anında cevap veren sinirsel bir çerçeveye sahip olur.
Ne kadar "yumuşak" olduğunu anlamak için tamamen karbon ve tamamen çelik bir bisikleti test etmeniz yeterli.
Amortisman Paris Roubaix gibi yarışlar dışında genellikle çok az ilgi çekmektedir (nedenini anlıyoruz!) Veya biraz daha fazla konfor arayan bisikletçiler için, yolların durumu bu türden gerektirmez tartı ve enerji tüketen cihazlar (pompalamadan kaynaklanan güç kaybı).

Pompalama etkisi enerji harcar ... hayır?


Ah evet! Bisikletçi tarafından üretilen enerjiyi dağıtan bir an yukarı yarattığı için, bu kayıp çabanın tekerleklere doğru yönelmesini parazitleştiriyor.
Sadece tecrübe var: askıya alınmış bir askıya alma MTB'sini askıya alın ve sizi 10% 'e tırmanmaya bırakın ... itfa edilen bloke edilenlerle aynı şeyi yapar, her şeyi değiştirir.
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963

Re: Bisiklet şok emiciler: güç ve enerji tüketimi?




yılından beri Ahmed » 16/11/19, 14:26

Dede2002Sen yazmak:
Aslında, teorik olarak düşey yer değiştirmelerde kaybedilen bir enerji yoktur, maddenin deformasyonu yoksa yükselen enerji inişe geri döner. Damper dikey yer değiştirmelerin enerjisini emer ve ısıya yayar.

Bu doğrudur, ancak pratikte, bisikletin çerçevesi veya bisikletçi gövdesi olsun, maddenin deformasyonu vardır.
belirtildiği gibi Sen-no-sen, mekanik sönümleme, çabanın bir kısmını emerek pedal çevirmenin duyarlılığını sınırlar, ancak bu fenomenin bisikletin "rahat" kullanımında olumsuz bir sonucu yoktur ve bu cihazların sağladığı rahatlık çok olumludur. ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 163 misafir yok