ucuz şarj[*] hayranlarını çok fazla telaşlandırmamak için şimdilik suni bir fiyat koyarak, gerçek fiyatına uyum sağlamasını beklerken...ki şimdiden başlıyor!kWh başına yaklaşık 10 sent.
[*] siyasi tercih, ekonomik değil!
Her gün elektrikli araba kullanmak
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
[*] siyasi tercih, ekonomik değil!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
Yapay değil, aynı terminalde, 1 ay değil, aynı saatlerde değil, aşağı yukarı aynı enerji harcanıyor...
Dediğim gibi, insanları konuşturacak!
Bilmediğimiz bir şey hakkında konuştuğumuzda her şeyi görmeyiz!
- 10092022b.jpg (35.25 KiB) 512 kez görüntülendi
Dediğim gibi, insanları konuşturacak!
Bilmediğimiz bir şey hakkında konuştuğumuzda her şeyi görmeyiz!
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
sadece göbeğinize baktığınızda çevrenizdeki dünyanın gerçekliğini göremezsiniz.Bilmediğimiz bir şey hakkında konuştuğumuzda her şeyi görmeyiz!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
-
sicetaitsimple
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9837
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2673
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
phil59 yazdı:kWh başına yaklaşık 10 sent.
Orada yatınca vaktin oluyor....
Gerçekten de pahalı değil... Meraktan soruyorum, terminal bir "kamu" terminali mi, yoksa bir alışveriş merkezine mi yoksa bir otele mi kurulu, başka?
0 x
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
Ucuz, evet ve hayır, her şey aracınıza, zamana, alacağınız şarj kartına bağlı olacak!
Umuma açık terminaller, postanenin önünde, arabamı park ettiğimde ve geri aldığımda yakınlarda şarj olan bir Tesla vardı.
Bazen sahip olabileceğimiz "çılgınca" fiyatların nedeni ve nasılı budur....
Ücret haritası, dakika başına oran, minimum miktardan sonra ve diğer kWh başına, daha adil, ancak bu durum için daha pahalı!
Birçok terminali olan bir şehir....
Umuma açık terminaller, postanenin önünde, arabamı park ettiğimde ve geri aldığımda yakınlarda şarj olan bir Tesla vardı.
Bazen sahip olabileceğimiz "çılgınca" fiyatların nedeni ve nasılı budur....
- şarj poste.JPG (56.33 KiB) 457 defa görüntülendi
- vitry terminal poste.jpg (103.49 KiB) 457 kez görüntülendi
- yer vitry.JPG (50.71 KiB) 457 kez görüntülendi
- vitry fresm.JPG (65.47 KiB) 457 kez görüntülendi
Ücret haritası, dakika başına oran, minimum miktardan sonra ve diğer kWh başına, daha adil, ancak bu durum için daha pahalı!
Birçok terminali olan bir şehir....
- vitry terminals.JPG (71.73 KiB) 453 defa görüntülendi
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
-
sicetaitsimple
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9837
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2673
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
Gerçekten, bulmak kolay değil!
Tüm bunların yavaş yavaş normalleşmesi gerektiğini hayal ediyorum, değil mi? Özellikle, başlangıçta belediyelerin sübvansiyonları ile kurulan ve uzun vadede kesinlikle özel bir ticari işletmeye "geri döndürülecek" olan "kamu" terminalleri tarafında.
Düzenleme: Elbette karşılaştırılabilir yük performansında "normalleştirin". 100 kW'ta şarj olan bir terminal, her zaman kWh başına 10 kW'ta şarj edilenden kesinlikle daha pahalı olacaktır. Hizmet aynı değil.
Tüm bunların yavaş yavaş normalleşmesi gerektiğini hayal ediyorum, değil mi? Özellikle, başlangıçta belediyelerin sübvansiyonları ile kurulan ve uzun vadede kesinlikle özel bir ticari işletmeye "geri döndürülecek" olan "kamu" terminalleri tarafında.
Düzenleme: Elbette karşılaştırılabilir yük performansında "normalleştirin". 100 kW'ta şarj olan bir terminal, her zaman kWh başına 10 kW'ta şarj edilenden kesinlikle daha pahalı olacaktır. Hizmet aynı değil.
0 x
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
normalleştirmek? Bunu yıllardır biliyorum!
Ve yine, şimdi terminaller birkaç kart alabiliyor, ancak daha önce durum böyle değildi. Bazıları ile mobil uygulama sahibi olabilirsiniz.
Ama organizasyonlar özeldir....
Bir keresinde çalıştığım yerde, onlara 8 şarj istasyonumuzu "vermek" için Chargemap ile iletişime geçtim....
Ama şarj haritası bununla ilgilenmiyor ...
Artık dakika yerine kWh başına ödemeler almaya başladık, zamanı geldi ve kWh başına....
22 Kw AC klemens ile 22 DC klemens arasına klemensleri taktığımızda fiyatta neredeyse 10'luk bir oran var.
Özellikle AC'den DC'ye geçerken 100 kW'lık bir terminalin 10'dan daha pahalı olması normaldir.
Size 350 kW'lık terminallerden .... ve bunların arkasındaki altyapıdan bahsetmiyorum.
Neden bazen terminallerin en pahalısına gidiyoruz? yolda gerektiğinde şarj olabileceğinden %99,99 emin olmak.
Ve yine, şimdi terminaller birkaç kart alabiliyor, ancak daha önce durum böyle değildi. Bazıları ile mobil uygulama sahibi olabilirsiniz.
Ama organizasyonlar özeldir....
Bir keresinde çalıştığım yerde, onlara 8 şarj istasyonumuzu "vermek" için Chargemap ile iletişime geçtim....
Ama şarj haritası bununla ilgilenmiyor ...
Artık dakika yerine kWh başına ödemeler almaya başladık, zamanı geldi ve kWh başına....
22 Kw AC klemens ile 22 DC klemens arasına klemensleri taktığımızda fiyatta neredeyse 10'luk bir oran var.
Özellikle AC'den DC'ye geçerken 100 kW'lık bir terminalin 10'dan daha pahalı olması normaldir.
Size 350 kW'lık terminallerden .... ve bunların arkasındaki altyapıdan bahsetmiyorum.
Neden bazen terminallerin en pahalısına gidiyoruz? yolda gerektiğinde şarj olabileceğinden %99,99 emin olmak.
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
-
sicetaitsimple
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9837
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2673
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
Doğru anladıysam, burası hala biraz orman!
Ancak hiç şüpheniz olmasın, er ya da geç sektörde bir yoğunlaşma olacak, "küçük" veya "topal ördekler" ortadan kaybolacak veya neredeyse benzersiz bir fiyatlandırma sistemi uygulayacak olan "büyükler" tarafından devralınacak.
Benzin/mazot fiyatları arasında benzin istasyonlarına göre büyük farklar görüyor musunuz? Eh, aynı hizmetle (şarj gücü) bir kez daha aynı olacak.
Ancak hiç şüpheniz olmasın, er ya da geç sektörde bir yoğunlaşma olacak, "küçük" veya "topal ördekler" ortadan kaybolacak veya neredeyse benzersiz bir fiyatlandırma sistemi uygulayacak olan "büyükler" tarafından devralınacak.
Benzin/mazot fiyatları arasında benzin istasyonlarına göre büyük farklar görüyor musunuz? Eh, aynı hizmetle (şarj gücü) bir kez daha aynı olacak.
0 x
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
Sadece aynı terminalde ise 15 kwh için konuşacağım çünkü bir iyon için içine bundan fazlasını koymazsınız.
Kona ile, gün içinde yaklaşık olarak 1.65€ + (30*.037) ----- > 2.76€ (maks. 11 kW'ta yük)
Zoé ile, 22 kW'da bir saatten az şarj ------> 1.65€
İyonlu şarj 3.5 kW 1.65 + (4*60*.037) ------> 10.53€
Çok kolay?
Kona ile, gün içinde yaklaşık olarak 1.65€ + (30*.037) ----- > 2.76€ (maks. 11 kW'ta yük)
Zoé ile, 22 kW'da bir saatten az şarj ------> 1.65€
İyonlu şarj 3.5 kW 1.65 + (4*60*.037) ------> 10.53€
Çok kolay?
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
Ynt: Her gün elektrikli araba kullanmak
sicetaitsimple yazdı:
Benzin/mazot fiyatları arasında benzin istasyonlarına göre büyük farklar görüyor musunuz? .
Kısa bir süre önce... Toplam, litre başına neredeyse 20 ct diğerlerinden daha ucuzdu....
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 155 misafir yok