yılından beri phil59 » 29/05/22, 08:12
Bir EV'nin şarj cihazı gemide, arabanın "içinde".
Ardından, biri 220V soket tipi uçta biten kablolarınız olur.
Arabayla diyalog kuran ve 220V'nin arabaya geçmesine izin veren kişidir.
Evde sadece 220V'luk sıradan bir prizde şarj ediyorum ve bu her gün için yeterli (bazen biraz sıkı).
Orada 2 kW ile şarj ediyorsunuz.
10 saat içinde, bir EV için hızlı ve "kötü" bir şekilde sürerken bile, 100 km'nin oldukça üzerinde, günlük ihtiyaçlarınızdan büyük ölçüde vazgeçmiş olursunuz.
Ardından, kablo izin veriyorsa (genellikle evet) 3.7 kW'a kadar toplamanıza izin veren yeşil soket ile bir uzlaşmaya varırsınız.
Orada 10 saat içinde, 35 km'den fazla bir süre boyunca serin sürüş yapmak için yeterli olan yaklaşık 200 kWh'yi aküye geri koyarsınız.
Yaklaşık 55-1 yıl önce 2€'ya mal olan alındı...
Standart bir 220V priz, 16 dakika için 30A'yı ve "perpette" de 10A'yı desteklediğinden....
Yeşil, 16A'yı sonsuza kadar destekler ve içinde bir mıknatıs vardır, CRO'ya, esnek şarj cihazına, kabloya ne söyler, "sosu" sallayabilirsiniz...
O zaman çok daha pahalı olan wallbox'lara sahipsiniz ve onlar için herhangi bir kullanımınız olup olmadığına bakın.
Peki orada seçin... çünkü VE'ye göre, mümkün olan maksimuma sahip olmayacaksınız... ve "EDF" aboneliğinize göre....
Örneğin, benim kona'mda, yerleşik şarj cihazı 3X3.7 kW'dır, 11 kW'da, dolayısıyla üç fazlı olarak şarj edilir.
Tek fazlı aboneliğimle 7kW'lık bir kutu alırsam, 3.7V yeşil prizden daha iyi olmayan yalnızca 220 kW'ta şarj edeceğim....
Bir Zoé'de 7kW olarak ücretlendirilirsiniz, tabii ki 7'den fazla aboneliğiniz varsa...
O kadar kolay değilse, bir wallbox almanız gerekiyorsa.
Klasik 220V priz evde geçirilen zamanın %95'i için yeterliyse, bu iyi!
Öte yandan, gereken mini'de. Evde şarj etme aracı olmadan karmaşık olabilir.
Evde şarj etme aracı olmadan, şu anda VE'yi önermiyorum....
1 x