Yeni 4 zamanlı motor (İngilizce)
Re: Yeni 4 zamanlı motor
sahte kaybettik
Tamam, evet, fikir geliştirmeye devam ediyor muyuz ...
burada avantajlardan biri: piston odasını, krank mili odasından ve ana biyel kolundan tamamen ayırma olasılığı. Bu, mili yağlamak için kullanılan yağın yanma ürünleri ile kirlenmemesine neden olur. Temiz bir durumda ... Birisi pistonu yağla yağlamak isteyeceğinden, bu amaçla farklı bir yağ kullanabilir.
Ancak, Teflon'un rolünü yerine getireceğini düşünüyorum ...
Andrew
Tamam, evet, fikir geliştirmeye devam ediyor muyuz ...
burada avantajlardan biri: piston odasını, krank mili odasından ve ana biyel kolundan tamamen ayırma olasılığı. Bu, mili yağlamak için kullanılan yağın yanma ürünleri ile kirlenmemesine neden olur. Temiz bir durumda ... Birisi pistonu yağla yağlamak isteyeceğinden, bu amaçla farklı bir yağ kullanabilir.
Ancak, Teflon'un rolünü yerine getireceğini düşünüyorum ...
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Burada krank mekanizmasındaki tüm kuvvetler ... Pistonun aynı strokuyla şaftın strokunda iki kez azalma, atalet kuvvetlerini azaltarak verimlilikte büyük bir artışa neden olur. Ayrıca Nm kuvveti bazen grafiklerde görülebilen gaz gücünün% 30'una ulaşır.
http://www.new4stroke.com/sily%20w%20cylindrze.pdf
Hiç mevcut olmadığında, motorun bu% 10 ila% 15'inin ortalama verimliliği daha yüksek olacaktır. sadece eksikliğinden dolayı ..
Şaft strokuna atalet kuvvetlerinden% 50'lik bir düşüş ekleyerek, verimdeki sonraki% 10'luk bir artış bile elde edebilecek ... toplamda,% 25'lik bir verimlilik daha iyi olacak ...
Andrew
http://www.new4stroke.com/sily%20w%20cylindrze.pdf
Hiç mevcut olmadığında, motorun bu% 10 ila% 15'inin ortalama verimliliği daha yüksek olacaktır. sadece eksikliğinden dolayı ..
Şaft strokuna atalet kuvvetlerinden% 50'lik bir düşüş ekleyerek, verimdeki sonraki% 10'luk bir artış bile elde edebilecek ... toplamda,% 25'lik bir verimlilik daha iyi olacak ...
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Şimdi, krank mili eğimini piston strokuna göre nasıl değiştirebileceğimizi ve Feliks Crosshead'de bize neler verebileceğini anlatacak.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_and_axle
Andrew
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_and_axle
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
İşte genç bir tamirciyle ilgili bir ders kitabı.
http://www.cimac.com/cms/upload/history ... t_2013.pdf
Andrew
http://www.cimac.com/cms/upload/history ... t_2013.pdf
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
İşte genç bir tamirciyle ilgili bir ders kitabı.
http://www.cimac.com/cms/upload/history ... t_2013.pdf
Yoksa çok mu sessiz?
Ya da biraz oyun ...
Ya da belki böyle bir zincirden veya bir triger kayışından yapılmış böyle bir halat?
Yarım milyon ibs ...
https://www.usarollerchain.com/240-4-Qu ... 4-10ft.htm
Andrew
http://www.cimac.com/cms/upload/history ... t_2013.pdf
Yoksa çok mu sessiz?
Ya da biraz oyun ...
Ya da belki böyle bir zincirden veya bir triger kayışından yapılmış böyle bir halat?
Yarım milyon ibs ...
https://www.usarollerchain.com/240-4-Qu ... 4-10ft.htm
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Konstrüksiyondan biraz tasarruf etmek için genellikle dengesiz olan geleneksel bir çapraz kafa. Ancak bunun için, geminin motoru için "tam geri" komutu alındığında, bu simetrik olmayan çapraz kafa nedeniyle gücün yalnızca% 60'ı gerçekten kullanılabilir. Normal cirodan daha fazla yüke dayanamayan, tersine.
Benim çözümümde, motorun hangi motorda olduğu önemli değil, yani "tüm arka" aslında "tümü", yani% 100 olabilir ..
Ama benim çözümümde, geleneksel olanla aynı nedenden dolayı asimetrik olabilir, bu, pistonun her zaman, iş vuruşuyla olmasa da, sonra sıkıştırma vuruşuyla her zaman aşağı bastırıldığı anlamına gelir ... (tabii ki 2 vuruşludur) .. Bu nedenle, ikinci alt çerçeve, sadece bazı anormal durumlarda kinematik bağı korumak için "sembolik" ve ince çizgi olabilir.
Tabii ki, tüm bu yeni mekanizma, yağlanmış boşluğu, su soğutulabilen pistonun altındaki boşluktan ayıran ayrı bir muhafazada olabilir.
Halat yerine daha küçük motorlar için daha fazla fikir geliştirerek, dayanıklılığı zamanlama mekanizmalarından bilinen dişli bir kayış kullanabiliriz. Fakat devrimler biraz daha büyük olabilir.
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/821500.pdf İşte bir el kitabı, ama çok uzun yükleniyor, çünkü 35 MB .. 74 sayfada, piston pimi, sadece basıncı yukarıdan bakir bir şekilde hareket eden bir top olan iki zamanlı bir motor ..
Andrew
Benim çözümümde, motorun hangi motorda olduğu önemli değil, yani "tüm arka" aslında "tümü", yani% 100 olabilir ..
Ama benim çözümümde, geleneksel olanla aynı nedenden dolayı asimetrik olabilir, bu, pistonun her zaman, iş vuruşuyla olmasa da, sonra sıkıştırma vuruşuyla her zaman aşağı bastırıldığı anlamına gelir ... (tabii ki 2 vuruşludur) .. Bu nedenle, ikinci alt çerçeve, sadece bazı anormal durumlarda kinematik bağı korumak için "sembolik" ve ince çizgi olabilir.
Tabii ki, tüm bu yeni mekanizma, yağlanmış boşluğu, su soğutulabilen pistonun altındaki boşluktan ayıran ayrı bir muhafazada olabilir.
Halat yerine daha küçük motorlar için daha fazla fikir geliştirerek, dayanıklılığı zamanlama mekanizmalarından bilinen dişli bir kayış kullanabiliriz. Fakat devrimler biraz daha büyük olabilir.
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/821500.pdf İşte bir el kitabı, ama çok uzun yükleniyor, çünkü 35 MB .. 74 sayfada, piston pimi, sadece basıncı yukarıdan bakir bir şekilde hareket eden bir top olan iki zamanlı bir motor ..
Andrew
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/821500.pdf İşte bir el kitabı, ama çok uzun yükleniyor, çünkü 35 MB .. 74 sayfada, piston pimi, sadece basıncı yukarıdan bakir bir şekilde hareket eden bir top olan iki zamanlı bir motor ..
0 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Evet, motor burada, bu da piston silindiri geçmiyor .. Ama çok karmaşık ve hala modları sevmiyorum. Pistonun ve bir yerlerde tütünlerin adı verilen yanal gücü kaybolur ...
Ama bunun için okuyacak, ne veriyor ... Çaprazkafanın avantajlarını yazmaktan yorulmak zorunda değilim ..
http://www.wisemanengine.com/home.htm
Ve işte çaprazlama geldiğinde bir şeyler nasıl yaşanmıyor ..
Ve şimdi yapmayacak ...
Andrew
Ama bunun için okuyacak, ne veriyor ... Çaprazkafanın avantajlarını yazmaktan yorulmak zorunda değilim ..
http://www.wisemanengine.com/home.htm
Ve işte çaprazlama geldiğinde bir şeyler nasıl yaşanmıyor ..
Ve şimdi yapmayacak ...
Andrew
1 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Güzel bir video ve sonunda ne kadar hızlı dönebileceğini görebilirsiniz,
Andrew
Andrew
1 x
Andrew Feliks
Re: Yeni 4 zamanlı motor
Bu yüzden saçları dörde bölmeye devam ettim ...
Evet, pistonun yanal kuvvetini atlamanın bu yolunu yavaşça geliştiriyoruz .. burada, yapmanız gereken tek şey sonunda yarım halkalı bir kol, ancak diğer yöne. Bu şekilde, kolun hareketi sırasında biri yukarı ve diğeri aşağı çeker ... Tam dört zamanlı bir motor için kullanılabilir .. Su pistonunu ne kadar kolay soğutabildiğimize bakın ..
Saygılar Andrew
Evet, pistonun yanal kuvvetini atlamanın bu yolunu yavaşça geliştiriyoruz .. burada, yapmanız gereken tek şey sonunda yarım halkalı bir kol, ancak diğer yöne. Bu şekilde, kolun hareketi sırasında biri yukarı ve diğeri aşağı çeker ... Tam dört zamanlı bir motor için kullanılabilir .. Su pistonunu ne kadar kolay soğutabildiğimize bakın ..
Saygılar Andrew
0 x
Andrew Feliks
Ekonoloji sayfasına geri dön forum ingilizce »
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 69 misafir yok