Yeni 4 zamanlı motor (İngilizce)

Bu filmde, vanaların diğer tarafında üstte aynı disk olduğunu ve elbette kapatılacağı zaman kamaların altta aynı diskte aynı diski yaptığını hayal edebilirsiniz. yaylar









Andrew

Burada filmde vanaların daha yüksek devirlerde neredeyse açık olmadığını görebilirsiniz. Aynısı bu açıklık, silindire girecek hava görülüyor.

Ve bu mekanizmanın ürettiği ses çok büyük .. Dört zamanlı motorun tüm sesinin (% 95) zamanlama mekanizmasından geldiğini söyleyebilirim ...
Motorum bu mekanik sesin sadece% 5'ine sahip,

Ama nefes verirken ... dünya rekoru ... kötülük

http://new4stroke.com/zawory%20napedzane.mp4

Andrew

Balonlarımı beğendin mi? Yüzdürme motorudur .. Zaten böyle var, ama su altında çalışın .. bir kez, sonra 3 saniye enerji kullanarak tekrar ortaya çıkıyor ve tabii ki Carnot dolaşımının yapacak bir şeyleri yok, Her ne kadar seviye önemli mesafeler katlasa da, sadık takipçileri bizi sahip olduklarına ikna etmeye çalışacaklar ... Ama ortodoksları olmamalı ... üniversitelerde bu şekilde öğretilmesine rağmen ...
İlk önce su altında planör hakkında, tabii ki İngilizce .. https://en.wikipedia.org/wiki/Underwater_glider

Birinin ihtiyacı varsa, zaten satın alabilirsiniz ... belki bir yelkenli bile çekilebilir

http://www.teledynemarine.com/slocum-glider?ProductLineID=14

Teknik parametreler .. http://www.teledynemarine.com/Lists/Downloads/Teledyne%20Webb%20Research%20Brochure%20G3%202017_pages.pdf?fbclid=IwAR0zJtGVQOUE-SQK2lHRCcgVxlShvK7Xb7KtUgeiE4YnuVXQ4yHh0ayJsSM

Bu Carnot tarafından yüklenen değil, daha fazla düşünmeyi geliştiriyoruz.

Andrew

Bir zamanlar bu konuda bir tartışma vardı .. 1980'e kadar böyle düşünürdüm ... Ama daha sonra buna farklı baktım ve yıllarca süren yansıma ve deneyimin bir sonucu olarak, tüm bunların parmaktan emildiğini biliyorum, maalesef bu ısı ve mekanik kayıplar .. İşte krank milinin ve eksantrik milinin hareketine karşı direncin birkaç kat daha büyük olduğunu gösteren açık bir örnek, bu yüzden bu grafikler tam bir masal ..
İşte bu yüzden yeni verimli motorlar inşa etmiyorlar ... önceki mühendisler. ve görüşlerini gözden geçirinceye kadar, daha iyi bir motor üretmeyecekler ... Burada inatla aynı kapasiteye sahip motorumun ana pistonun silindire 3 ZAMAN daha fazla hava emdiğini ve bir motorla karşılaştırmaya çalıştığını görüyorsunuz. 3 kat daha az emen geleneksel motor, Ve bu grafiklere göre pistonlarımdaki kayıpların çok daha büyük olduğunu söylüyorsunuz .. Evet, belki (ama emin değilim) ama bu 3 kat daha fazla silindirin içine emer ve Bu yadsınamaz bir fiziksel dayanaktır, ancak onaylasanız da onaylamasanız da motorumun daha verimli olması gerekir ...



şaftın kendisinin çok hafif olduğunu görebilirsiniz, eli döndürebilirsiniz, eksantrik millerini uzun bir kol anahtarı kullanarak bile monte etmek çok zordur .. Bunun için 5 kat daha fazla kuvvet gerektiğini düşünüyorum. modernize ettiğim ve tamir ettiğim birkaç motoru döndürmek ve bunun bu güçte büyük bir fark olduğunu biliyorum .. Ve bu da her verimli motor tamircisi tarafından doğrulanacak ...
Ve bu yüzden modern mühendisler maalesef onları bıraktılar ve 23 HP'den 250 HP'ye kadar bir çalışma motoru yapamıyorlar ... ve öğrenmeye başlayana kadar, bunu yapmayacaklar ... Ve Çok şey yapıyorum ki, onlar sağlık bulsuncaya kadar ...

Andrew

Burada, bu tür yanlış grafikler:

https://x-engineer.org/automotive-engin ... Mba2uTqzBg

Bir zamanlar bu konuda bir tartışma vardı .. 1980'e kadar böyle düşünürdüm ... Ama daha sonra buna farklı baktım ve yıllarca süren yansıma ve deneyimin bir sonucu olarak, tüm bunların parmaktan emildiğini biliyorum, maalesef bu ısı ve mekanik kayıplar .. İşte krank milinin ve eksantrik milinin hareketine karşı direncin birkaç kat daha büyük olduğunu gösteren açık bir örnek, bu yüzden bu grafikler tam bir masal ..
İşte bu yüzden yeni verimli motorlar inşa etmiyorlar ... önceki mühendisler. ve görüşlerini gözden geçirinceye kadar, daha iyi bir motor üretmeyecekler ... Burada inatla aynı kapasiteye sahip motorumun ana pistonun silindire 3 ZAMAN daha fazla hava emdiğini ve bir motorla karşılaştırmaya çalıştığını görüyorsunuz. 3 kat daha az emen geleneksel motor, Ve bu grafiklere göre pistonlarımdaki kayıpların çok daha büyük olduğunu söylüyorsunuz .. Evet, belki (ama emin değilim) ama bu 3 kat daha fazla silindirin içine emer ve Bu yadsınamaz bir fiziksel dayanaktır, ancak onaylasanız da onaylamasanız da motorumun daha verimli olması gerekir ...



Şaftın kendisinin çok hafif olduğunu görebilirsiniz, eli döndürebilirsiniz, eksantrik millerini uzun bir kol anahtarı kullanarak bile monte etmek çok zordur .. Bunun için 5 kat daha fazla kuvvet gerektiğini düşünüyorum. modernize ettiğim ve tamir ettiğim birkaç motoru döndürmek ve bunun bu güçte büyük bir fark olduğunu biliyorum .. Ve bu da her verimli motor tamircisi tarafından doğrulanacak ...
Ve bu yüzden modern mühendisler maalesef onları bıraktılar ve 23 HP'den 250 HP'ye kadar bir çalışma motoru yapamıyorlar ... ve öğrenmeye başlayana kadar, bunu yapmayacaklar ... Ve Çok şey yapıyorum ki onlar sağlık bulsuncaya kadar ... tenezzül ettiler.



Bunlar ve bu grafik, valf treninin hareket direncini, ciroyu 6 kat arttırmasına rağmen, daha fazla enerji tüketmediğini gösteriyor. Rulmanlar krank mili ... ve ciroyu 1000'den 6000'e yükseltmenin bir sonucu olarak, bu yeşil alan çok daha geniş olmalı ... .. ve bu, bu grafiğin çok güvenilir olmayan bir gelişimini gösteriyor. Valfler ayrıca devir kare ile artan ataletlerine sahip olduğundan ve bu valflerin tahrik sistemindeki sürtünme de ...


Andrew

Ve burada, sanki birisi yeni bir motorun yer değiştirmesini hesaplamak istiyor gibi ... ve o zaman ihtiyacınız olan her şey mevcut motordan farklı.
ve animasyonda görmeyeceğiniz ilk kaynak ... yanma odasının minimum hacminin ana krank milinin 370 derece dönüşü olduğu ..


http://new4stroke.com/volume/volume.htm


http://new4stroke.com/volume/volume.xls


Andrew

Burada, mevcut motorun verimliliği ile ilgili oldukça profesyonel bir kitap Şekil 6.9'da, 2000 - 3000 rpm arasındaki hızlarda valf treninin motordan alınan toplam gücün yaklaşık yarısı olduğu açıkça görülmektedir. , kısmi yükte .. Teşekkürler Wiley.



Andrew

mucit yazdı:Ne yazık ki, Carnot motoru, bizi çevreleyen, ısı motorlarıyla ilgili gerçekliğin yalnızca bir parçası. Ancak çoğu, bunu genel olarak uygulanabilir bir yasa olarak açıklamaya çalışıyor. Bu arada örneğin evde "soğuk motor" ile basit bir deney yapabilirsiniz. Lavaboya soğuk su dökün ve içine vidalı bir plastik içecek şişesi koyun. İçerideki havanın soğuk su ile soğumasına bağlı olarak şeklini nasıl değiştireceğini göreceğiz. Görünüşündeki değişime göre motorun da bu prensipte mümkün olacağını görüyoruz. Fizikte her şey görecelidir .. Ancak ısı hakkında bilgi edinmek, buharlaşma, donma ve en önemlisi - zaman gibi birçok önemli fiziksel niceliği ihmal eder. Ve teorisyenler entropinin giderek arttığı sonucuna varıyorlar, ancak bilimsel yaklaşımın çok fazla uzlaştırılamayacağı sonucuna varıyorlar, çünkü bu entropi biterse ne olacak? ;)
Burada, muhtemelen bir erkeğin inşa edebileceği en büyük ısı motoru (Guinness kayıt defteri için uygundur;)) Ve teorik olarak, basınç herhangi bir rol oynamıyor, çünkü aşağıdan balon açık .. hava ısınır ve balon 5000 metrede bile yükselebilir (kayıt 20,000 m'dir), daha sonra ilk balon ılık havadan boşalır ve ikincisini doldurur, bu da kayma çizgisi sayesinde bağına jeneratörde elektrik yapar. Sonra döngü tekrar eder, üstteki sıcak havada ve altta serbest bıraktığımız şeyden, onu doldururuz ... Eski iyi ilke ve basınç herhangi bir rol oynamaz .. Sadece ısı ile her şeyin bir Carnot olmadığı bir merak motor ..
Bu arada, bir sıcak hava balonu havadaki en uzun ömürlü makinedir - kayıt 10 günden fazladır ...
Bunun nedeni belki şu anda bilinenden daha yüksek verimliliğe sahip başka ısı motorları da vardır. yeni düşünceye zaten bir katkı var ...



Andrew

İşte böyle bir film, böyle bir balon santrali çalışabilirse ..;)
Örneğin, bir gemide, motordan çıkan egzoz gazları, hava alanlarının yarısı kullanılmışsa, çok sıcak olmamaları durumunda, 500 KG kapasiteli böyle bir balon 1 dakika içinde doldurulabilir, geminin motoru tam güçle çalışıyorsa. Bir seferde 20 m ^ 3 yüksek sıcaklığa sahip bir salon verir .. dakikada 100 devir ile çarpın 2000 m ^ 3 verir .. Muhtemelen birkaç balona ihtiyaç duyulacaktır .. Ama aynı zamanda anakaradaki böyle bir dizel santrali de bu şekilde biraz geliştirilmeli .. hiçbir ısı israfına ...

https://www.new4stroke.com/balons.mp4



tabii ki 80 santigrat derece ısı kaynağı ile de mümkündür.


Andrew

Bu doğru, ama her zaman evde bir Alman ürünü satın alabilirsiniz, bu da Dünya'daki 3. enerji türüdür .. Ve kanunu belirleyen, kuşların uçtuğunu düşünen Lord Kelwin'dir, çünkü ilahi bir meseledir ... Ama bu gerçeğe dair bu keskin görüş kimseyi rahatsız etmiyor ve birçoğu bunu tekrarlıyor ...
Ama işte bu Alman fikri ...



Andrew

Bu Alman fikri işe yarıyor ya da çalışmıyor, ama kesinlikle balonlarıma uygulandığında gitmenin yolunu gösteriyor .. Balonlarım sürekli hareket değil, sadece düşük sıcaklık için dev bir ısı motoru, çünkü zaten çalıştığı kanıtlandı. içindeki bu nispeten düşük sıcaklık nedeniyle balon yükseliyor.
Ve bu Alman yolu düzgün bir şekilde büyütmek için işe yarayacak, daha önce havaya salınan enerjinin kullanılmasına izin verecek ve kömürle çalışan bir elektrik santralinden, gaz yakıtlı elektrik santralinden havaya salınan enerji olabilir veya sadece% 50'den fazla verime sahip olmayan dört zamanlı enerji motoru (atomik enerji santralleri) ve atmosfere bıraktıkları geri kalanı Ve şimdi belki de bu enerjinin% 40'ı ile bile elektrik üretimi için kullanılabilir. bize böyle yeni bir santral vermek için toplam verimliliğin% 90'ını ver ... 

Pekala, bu tür "balonlar" 10 x 20 x 10 metre boyutlarında olmalı ve dış mekan konserlerindeki sahneler gibi inşa edilebilirler .. ancak cilt ağırlığı dengelenecek ve köpük polistiren şeklinde termal aydınlatma sağlanacaktır. Astar yapılabilir .. Sadece kulenin yüksekliği sorun değil .. Al 200 metrelik yüksekliğin oldukça gerçek olduğunu düşünüyorum, yani bu kuledeki bu 6 adet "balon" üzerinde çalışabilir. 3000 KG'ye kadar çekiş sağlayan bir taraf ..

Örneğin, bir dizel santralinden çıkan egzoz dumanları oraya ve sıcak su soğutmaya da sokulabilir. Yani teorik olarak böyle bir santralde kaybedilen bu ısı enerjisinin% 50'si çalışmaya zorlanabilir ...



Su buharı bile bir "balonu" doldurmak için kullanılabilir .. 0.5 santigrat derece sıcaklıkta ağırlığı sadece yaklaşık 80 kg'dır ..
sıcak hava pompası, örneğin santral baca ...
ve hava durumu ne olursa olsun 24 saat çalışır.


Andrew