Yeni 4 zamanlı motor (İngilizce)

Evet, burası tükenmez bir enerji kaynağıdır.. Yoğunluğu havanınkinden 1000 kat daha iyidir.. dolayısıyla cihazlar da 1000 kat daha küçük olabilir





Burada su pompası yerine bu iskele tekerlek yerine doğrudan jeneratörleri çalıştırabiliyor.




Ve işte böyle bir motorun (yarım dönüş) dalgalar için etkili bir şekilde frenlenemeyeceğini, yeterince uzun kollar yapmanın yeterli olduğunu ve aynı zamanda büyük bir verimlilikle çalışacağını gösteren bir film.

https://www.new4stroke.com/drezyna.mp4


Andrew

Hepatit virüsü kanda dolaşıyor ve onun aracılığıyla da bulaşıyor... Yani kandan çıkarıldıktan sonra, fiber optik kabloyla damara uygulanan UVC ışığını kullanan "Trump'ın İlacı" yöntemim teorik olarak neden olmalı Ölümünün yanı sıra kandaki diğer çeşitli virüslerin de çöpe atılması.. Bu ışığın kanımızdaki diğer küçük organizmalara zarar vermesine rağmen, bunun olası bir yöntem olduğu gerçeği, uzun süreli saklanmasına rağmen donmuş kanın temel değerleri kaybolmaz ama muhtemelen virüs gibi parçacıkların çoğu kaybolur.. Elbette küçük antikorlar da mutlaka kaybolur çünkü bunlar bireyseldir ve alıcıya bulaşma tam anlamıyla mümkün değil, dolayısıyla elde edilen kanda bunların bulunmaması, kanı bize hayat veren bir sıvı olarak nitelendiren bir parametre değildir.. buz çözüldükten sonra.. Böylece kanın iyi ve kötü parçacıklardan temizlenmesi şu şekilde mümkün olur: UVC tabakalarını etkilemek için nazik bir yöntem kullanın. Şimdiye kadar kan saflaştırmanın kullanımı, böbrek diyalizi veya fotoplamaferez gibi vücut dışı olarak gerçekleştiriliyordu. Bu kanın, dışarıya çıkarılmadan intrakorporeal olarak saflaştırılmasının önerdiği gibi, bu çok daha güvenli ve steril bir yöntemdir. UVC ışığı mikroskobik olabilir, çünkü damardaki optik fiberin kandan uzaklığı 3 mm'den fazla değildir ve virüsleri nötralize ederken nüfuz etme yeteneği KARE mesafeyle azalır. Bu nedenle bence Bu UVC'nin çok küçük bir yoğunluğu bile 1 ila 2 mW düzeyinde olabilir ve zaten tamamen iyileştirici bir etkiye sahip olabilir. Ancak bu gücün yeterince iyileştirici olması ve kanımızda iyi olan diğer elementleri en az etkilemesi için deneysel olarak belirlenmesi gerekir... ki bu kesinlikle yıllar süren bir araştırma gerektirmemelidir.. Ayrıca, ömür boyu bize hizmet edebilecek kuvars camdan minyatür bir "damar içine pencere" yapıştırmak gibi gelişmiş bir yöntem, kanımızı kesinlikle tedavi edici bir dozda UVC ile ışınlamak. Steril bir şekilde, bizi rahatsız eden birçok hastalıktan hızlı bir iyileşme yolu sağlayabilecek "Trump İlacının" daha da geliştirilmesidir. Ve eğer böyle modern bir tıp dalı yaratılsaydı muhtemelen faydalı olurdu çünkü vücudumuz için en az yan etkiyi içerebilir. başka ilaçlar ve aşılar neler içeriyor?



https://www.nobelprize.org/prizes/medicine/



https://en.wikipedia.org/wiki/Plasmapheresis



https://en.wikipedia.org/wiki/Photopheresis



Andrew

Bir de şunu ekleyeyim, maskelerle kandırılabilen ve buna sıkı sıkıya bağlı kalan gençler.. Profesör haklı olarak enfeksiyonu ve hastalığın ciddiyetini yazdığına göre, virüsün MİKTARI karar veriyor, Şimdi zaten enfekte olduğumuzu hayal edelim. ancak asemptomatik ve farkında olmadan, soluduğumuz virüslerin neredeyse tamamını durduran bir maske takıyoruz. Bir anda bir sonraki SOLUNUMUZDA vücudumuzdaki virüs miktarı artıyor ve elbette ciddi şekilde hastalanıyoruz. Bunun için de temel tıp bilgisine sahip olmak ve biraz sağduyu sahibi olmak yeterli. Eğer maske takmasaydık, soluduğumuz virüsler vücudumuzu tamamen terk ederdi ve en fazla semptomsuz kalırdı. hastalık, hastalığı destekleyecek ya da hafif semptomlarla, çünkü belki de en iyi bağışıklık sistemimiz bile bunlarla baş edemeyecek... Evet, bazı virüsler bize gelse bile, bunlar şeklinde çevreye geri kesilemezler. bir maskenin, çünkü çok fazla. Vücudumuzdaki miktarını dışarıdan geldiğimizden çok daha fazla arttırmak istiyoruz.. .. Ve bu basit mantık KİMSE tarafından sorgulanamaz.. Yani YAŞAMAK istiyorsanız maske takmayın, çünkü olsa bile hastalanırsınız, klasik gripte olduğu gibi küçük belirtilerle gelirsiniz.. Ve tüm dünyanın çıldırmış olması ve sizin resimleri şimdiki gibi görmeniz, sizin de aynısını yapmanız gerektiği anlamına gelmez. resimlerde.. Çünkü bu SİZİN HAYATINIZLA ilgili. .



Lütfen Google tercümanı kullanın..

https://www.onet.pl/styl-zycia/onetkobi ... Co0UxcsGMI

Sanırım Coronavirüs için şimdiye kadarki en iyi aşıyı buldum..! Sözde bir aşı, yani genel olarak vücuda az miktarda virüs vererek bağışıklık sistemimizi bu patojenlerle savaşmaya teşvik etmek ve uygun antikorların üretilmesini, böylece bu virüslerin bu tür virüslerle karşılaştığında onlarla savaşabilmesini sağlayan bir aşı olduğu düşünülüyor. . bu, "aşıya" (sulu sıvı) değil, onun ürettiği ve teorik olarak bizi hastalanmaktan koruyan kendi ANTİKORLARIMIZA bağlıdır. Yani "aşılara" değil, ANTİKORLARA ihtiyacımız var ... ANTİKORLARI nereden alabiliriz? itibaren? . Eh, enfekte olmamız yeterli ama AZ miktarda virüsle ve vücut bu antikorları bizim için üretecek ...! AZ miktarda virüs bulaşmak için ne gerekir? O halde MASKELERİ YÜZÜMÜZDEN ÇEKMEMİZ GEREKİYOR! Ve tabii ki, Profesörün bize açıkladığı gibi, ağır hastaların yanında 15 dakikadan fazla kalmaktan kaçının. Daha sonra evinizden çıkmadan iki günlük bir kişisel karantina uygulayabilirsiniz, böylece vücudunuz bu antikorları üretecek güce sahip olur, hatta asemptomatik olarak hasta olsak bile .. ve mikropları ZATEN koronavirüs tarafından çevrelenmiş olmalıyız. bize ulaştı.. Bence bu tür "aşıların" ZORUNLU yapılması gerekiyor, yoksa bu salgın bizi mahveder! Zaten "bağımlı" olduğumuz için kesinlikle maske takmamalıyız çünkü aşıya rağmen bize az da olsa zarar vermeyen virüsleri dışarı atmamızı engelleyebilir.. 2 Kasım'da bir kararname çıkması gerektiğini düşünüyorum. TÜM VATANDAŞLAR için böyle bir ZORUNLU “AŞI” hakkında. Sağlıklı günler dilerim!

Andrew

Bugün dünyanın en hızlı ve en güçlü BUHAR lokomotifini önereceğim. İki bölümden oluşuyor: Birincisi şu anda üretilen en modern elektrikli lokomotif. Elbette bugünlerde ihtiyaç duyulan tüm gerekli şeylere sahiptir.. ona bağlanan ikinci kısım, birçok "silindire" sahip (örneğin 60 veya diğer tarafta 120) yarı döner yıldız motorunu çalıştıran bir buhar kazanıdır. yaklaşık 10 MW güç .. Ve yine 10 MW civarında bir güce sahip sıradan büyük jeneratörleri çalıştırıyor, bu da ilk segmente - elektrikli bir lokomotife - elektrik sağlıyor .. Bu şekilde, klasik bir lokomotifin birçok sınırlamasından kaçınıyoruz. lokomotif ve böyle bir sistemin verimliliği daha yüksektir, çünkü silindirlerde çok fazla enerjinin kaybolduğu yarı dönen çapraz kafalar yoktur ...
Ve böylece çiftin yaşı henüz bitmedi ve ben örneğin Afrika'da uzun yıllar kullanılacak. Herkese selamlar, kalbiniz çiftleşsin, ben böyle gideceğim...

Artık heyecanlanabiliriz, muhtemelen demiryolunda hız yapabileceğiz.. işte karşınızda 357 km/saat ile dünya hız rekorunu kıran elektro lokomotif (ES64U4). Ağırlığı göz önüne alındığında iyi bir sonuç .. şimdi, bunu şebekede elektrik olmadan, ancak yalnızca kendisine elektrik üreten bağlı bir "buharlı lokomotif" ile yapmasını önerdim ... yaklaşık 10 MW miktarında .


Ve böyle bir setin, elektrik santrallerinden elektrik şebekesi üzerinden demiryolu raylarına geleneksel iletimden termal enerji tüketimi açısından daha ekonomik olabileceğini düşünüyorum. Burada böyle bir iletimle yaklaşık% 30 kayıplarımız var..
Şimdi buna bir de %20'lik bir miktar daha olabilecek pahalı iletim şebekesinin yıpranmasını ve bakımını eklersek, böyle bir çözüm için bize %50 gibi bir rakam tasarruf sağlayacaktır.
Ve tüm bunlar, bir buhar motoru olarak yarı dönen motor (yeni 4 zamanlı motorun daha da geliştirilmesi olarak) sayesinde, aynı zamanda daha verimlidir, çünkü "pistonları" silindir duvarlarına sürtünmez ve bir çapraz kafaya sahip olmak.












Andrew

Eh, böyle sorular ortaya çıktı, o yüzden cevaplıyorum..
Sorular.
1. Çılgın salınımlı motorunuzdan, ilgili jeneratörden ve elektrikli çekiş motorlarından gelen bir elektrik iletimi, bir buharlı lokomotif için neden doğrudan mekanik geleneksel çift etkili buhar pistonlarından veya bir buhar türbininden daha verimlidir?
2. Kazandaki suyu ısıtmak için yakılan yakıtla gemide buhar üretimi neden büyük ölçekli bir elektrik santralinden ve katener veya üçüncü ray üzerinden iletimden daha verimlidir?
3. Lokomotifiniz hangi yakıtı kullanıyor?
4. Neden tekerleklere doğrudan güç sağlamak için motorunuzu kullanmıyorsunuz?
5. Buhar türbinli-elektrikli lokomotiflerin daha önce denendiğini biliyor muydunuz?


Reklam 1. İşte çılgın salınım dediğinizde haklısınız... Çünkü delilik bundan geliyor, gördüğünüz gibi, aynı deplasman için geleneksel bir motordan 20 kat daha hafif.. Ve matematikten kaynaklanıyor ve tartışılmaz.. Veya belki 50 kat daha hafif olabiliriz, çünkü azaltılmış ağırlık sayesinde çok daha fazla devir elde edebiliriz ve dolayısıyla daha fazla güç elde edebiliriz, ancak yine de geleneksel olanla aynı güce ihtiyacımız varsa, strok hacmini ve motoru azaltabiliriz. 50 kattan daha hafif olacak.. İşte çılgın mülkü böyle adlandırdınız.. İşte bunu anlamanıza yardımcı olacak bazı çizimler. Ve "silindirin" ömür boyu olması da önemlidir ve yalnızca 0.5 mm hassasiyetle işlenebilir. "Piston" silindire sürtünmez ve çalışma gazı kuvvetini aktarma yöntemi çok daha verimlidir çünkü enerjinin yaklaşık %20'sinin kaybolduğu geleneksel bir kesit yoktur.







https://www.new4stroke.com/drezyna.mp4

Newcomen'in bu çözümü uzun süredir ortaya çıkaramaması üzücü ama buna çok yakındı..






İşte bu fikir gibi bir hikaye
motor kuruldu.

http://www.new4stroke.com/images/Possib ... 0pivot.htm



Reklam 2. Çünkü elektriği daha uzak mesafelere ilettiğimizde ağ direncinde ve trafolarda %30 kayıp oluyor. Böyle bir ağ kurma ve bakım maliyetlerini de eklediğinizde %20 ekleyebiliyoruz... yani %50 elde ediyoruz. tasarruf..

Reklam 3. Elimizde olan ve bizim için en ucuzu.. Odundan, kömüre, petrole, gaza kadar..

Reklam 4. ​​Bu tür çözümleri daha önce yayınlamıştım.. Bize daha faydalı görüneni seçebilirsiniz..







Reklam 5. Evet ama anlamadılar, buhar türbininin böyle bir çözümün dezavantajları var.. özellikle düşük devirlerde o kadar verimli değil.. geriye doğru sürüş için kullanılamaz, vb.
https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_turbine_locomotive

Andrew

Bir yerde..
https://andrew53648.wixsite.com/mojawitryna

Andrew

Şimdi, ısı motorunun eski kurallarına gerçekten inanmadığımıza göre * çünkü "soğuk motor" da var olduğu ortaya çıktı, yeni 4 zamanlı makinemin bu kadar benzersiz avantajlarının neden geldiğini açıklamaya çalışacağım. .
Geleneksel bir motorda yakıtın yanma hızı yaklaşık 30 m/sn hıza ulaşır. Çok fazla değil ve bu yanmanın süresi silindir duvarlarına, piston tabanına ve valflere ısı transferine neden oluyor... çünkü zamanı geldi... Motorumda kazara (ateşlemeyi yapamadım) kıvılcım, "bölmedeki" hızın çok yüksek olması, ateşleme kıvılcımının oluşması için gerekli olan hava iyonizasyonunun gerçekleşememesine neden oldu, çünkü elektrotlar arasında mekanik olarak zorlanan büyük bir hız tarafından uçup gitti. Hatta bujiden yandığını gösteren bir mavi duman bile aldım.. İlk devirlerde mükemmel bir şekilde ateşlenen ilk prototipim olmasaydı, muhtemelen bu motor üzerinde daha fazla çalışmaktan vazgeçerdim.. 1 gün gerçekten uzun bir süre. test dönemi.. Ama eğlenmeye başladım, kıvılcım oluşum mekanizmasını biblotlarda araştırdım ve nedenini buldum.. Transfer bujinin temas ettiği kanalda olabilecek hızı kullandım ve o Çalıştırmak için gereken nispeten düşük devirlerde bile buji kanalındaki hızın 4 metre/sn, yani Mach 300 civarında olduğu ortaya çıktı.
Buji yerine dizel enjektör olsaydı, motor muhtemelen hemen ateşlenirdi ve dizel motordaki hızı yaklaşık 10,000 rpm'ye kadar çıkabilirdi. çünkü 300 mtr/sn'lik hız normal bir motordaki yanma hızının 10 katıdır.. Ama benzinli versiyonum vardı, motoru söküp bu kanalı kafaya kazmam gerekiyordu ve belki de içindeki hız buydu. 100 m/sn kadar yüksek, bu da ateşleme kıvılcımına ve normal motor çalışmasına olanak sağlıyor.. Ama yine de 100 m/sn ve 30 m/sn, bu mekanik kuvvetlerden dolayı 3 kat daha yüksek yanma hızına sahip.. Ve bu 3 kat daha yüksek Gerçek anlamda yanma hızı, motorun termal verimliliğini etkileyebilir ve beklediğinizden çok daha fazlasını etkileyebilir. Bu nedenle, motorun termodinamiği ile ilgili mevcut değerlendirmeler, aynı zamanda benzersiz bir özelliğe sahip olan yeni4stroke'umla ilgili olarak büyük ölçüde güncelliğini yitirmiştir. En küçük pistonun altındaki küçük yanma odası. Burada pratikte yalnızca yanma, küçük silindirinin zorladığı muazzam hızdaki bir girdapta gerçekleşir.




, Daha. burada iki video var, bunlardan biri yakıtla stokiyometrik karışımla doldurulmuş bir boruda alevin yayılması deneyini konu alıyor,



diğeri ise alevin rahatlıkla görebildiğimiz ön yüzüyle ilgili. Eğer alev benim için mümkün olduğu kadar 10 kat daha hızlı hareket ediyor olsaydı gözlemlemek bu kadar kolay olmazdı...



Bu seneki Noel'de bu kadar..

Andrew

Sonunda soğukla ​​çalışan bir motorun olduğunu gösteren bir film. bu, mevcut ısı motorları teorisini biraz çürütüyor, aynı zamanda onu "soğuk" motorlara da genişletiyor. Yani Lord Kelvin'in yasaları yalnızca dar bir gerçeklik aralığında çalışır.. Burada, sıkıca kapatılmış bir plastik şişenin, üzerine soğuk su dökülmesi sonucunda soya fasulyesinin hacmini nasıl değiştirdiği gösteriliyor. Yani içinde bir boşluk var. Bu negatif basınç, uçuş sırasında Veturi nozulundan gelen negatif basınçla çalıştırılan havacılık pnömatik uygulamalarında olduğu gibi, bir vakum altında motora verilebilir. ve yine de birkaç şişe ve valf kullanarak, soğuk geldiğinde onlara vakum verecek ve motor sürekli dönecek böyle bir motor yapabileceğimiz hayal ürünüdür. İşte bir film ve motorun negatif basınçta çalışma prensipleri. Belki küresel ısınma bizi tehdit etmeyecektir.












Andrew

Merhaba Andrew,

Soğuğu kullanmanın akıllıca bir yolu, ancak bunun tamamen soğuk bir motor olduğunu düşünmemelisiniz.

aslında bir sıcak kaynak (atmosfer) ve bir soğuk kaynak (su) kullanıyorsunuz. Dolayısıyla ondan alabileceğiniz güç bedavadır, ancak aynı zamanda zayıftır çünkü sıcak/soğuk sıcaklık farkı azdır.

Ve yine yardım etmeliyim! Gemiyi Süveyş Kanalı'ndan kurtarmak için, inşaat kazalarında kurtarıcıların kullandığı, ön tarafa özel hava yastıklarının gövde altına yerleştirilip hava ile doldurulması gerekiyor. Onları kaldıracaklar ama belki suya kaçmalarına da izin verecekler.
https://www.savatech.com/products/lifti ... 5-psi.html

Andrew