yılından beri Andre » 02/08/06, 02:56
Bonjour
Zaten diğer yazıda açıkladığım gibi, bu fark etmişti birkaç yıl!
125 cc'lik küçük bir motorla ilk deneyimlerimde
% 100 pantonda, 12 voltluk jeneratör şarjı ile yürüdüm
Reaktör, küçük bir model karbüratör ile çalışır.
Sabit hız ve yükte, zenginliği dosyaya güç kaybetmeyecek şekilde ayarlıyorum, 10 dakika çalışmasına izin verdim
Bir sisleyici veya fıskiye ile su (çok fazla değil) gönderiyorum, motor hızı değişmiyor, şu anda servetin amacını vidalayabiliriz (karbüratörü tüketip güç kaybetmeden) 15 dakika, daha sonra motorun güç kaybettiği suyu kesin, orijinal ayara dönmelisiniz. bu ayarlar, içten yanmalı bir motoru akaryakıt ile çalıştırırken daha da önemlidir.
Bir süredir suyun yakıt getirdiğini düşündüm, ama şimdi yanmayı geliştirdiğini ve yürümeyi yalınlaştırdığını biliyorum, teorinin bize öğrettiği orandan 1/15 oranı bu n çimentoda çalıştırılmaz.
İster bir karbüratör olsun ister bir Lambda sondası tarafından kontrol edilen ve% 30 tasarruf sağlayan benzinli motorlara pantolon takanlar, serveti etkilemeden gerçekçi olduğundan şüpheliyim, ya da reaktörün nasıl kullanılacağını bilmiyorum , benden kaçan bir şey var ..
Pantonu bir benzinli motora monte ettiğimde, fark ettiğim tek şey, daha güçlü motor, daha temiz buji, temiz motor yağı, ancak ekonomi için hiçbir şey yok ve başlangıçta daha fazla şey söyleyeceğim (eksikliği ayarları için deneyim?)
ekonomiyi ayarladım ve servet ayarladığımda geldi ..
Yakında Pitmix bunu onaylamak üzere olacak,
Bir ana memeyi bulamazsanız, daha küçük Hayır, memeye küçük bir tel yığını yerleştirir.
Önce tüm testlerinizi karbüratöre dokunmadan yapın, ardından sonuçlarınızı alın.
Merhaba Macpherson
Kesinlikle çok zayıf çalışan bir motorun sıcaklığı arttığında, Uçaklarda gönüllü olarak karışım, motorun abartılı bir şekilde ısınmasını önleyen tam güç bakımından zengindir, küçük deniz uçağı ve büyük yük ile sınırlı olduğunda Seaplane üzerindeki bazı pilotlar, pilot güç kazanmak için geçici olarak tükendi, ancak egzoz valfini yakan yağsız bir karışımla uzun bir tırmanış yapın.
Normalde zenginliği egzoz gazlarındaki bir termokupl ile kontrol ediyoruz, Düşük güçte olduğundan tam güçte zayıf ve daha büyük yürüme riski (bir valfi yakmak için konuşuyorum) ama normalde motor yük altında iyi doldurulduğunda daha düşük oranlarda çalışabiliriz, torku yansıtmak çok azalır.
Gerçek şu ki, uygulama sınırları vardır ve menzil oldukça dardır, bu, motor sıcaklığında her hızda ve uyanıklıkta düzeltme gerektirir.
Genel olarak, özellikle temiz mumların bakımı için tüketiyoruz
André
0 x
) motorlara su enjeksiyonu ile ilgili:
Ach! chai tun tun karışımı su-alkol tans motorları bizim derileri afions te makaleyi okuyun! Hala suyu schnapps'a koyman gereken bir görev!
