... ciğerlerim için doğru olan, motorlarımızdaki hava girişlerinde olduğu gibi, çift kanatlı, siklonlu havanın her kurulumunda ürettiğim, güç kazandığım ve ani hızlanma, düşük devirlerden ve her vites değiştirişinde vites kutusuna her seferinde ... her hızlanma hava akışını otomatik ve çok hızlı bir şekilde getiriyor...Egzoz çıkışı için aynen dengeleme, çünkü aynı zamanda gazı hızlı bir şekilde çıkarmak için, denge girişi / egzozu sırasında siklon hava da kurdum.
eğer planlarım ve modellerim çok işe yarıyorsa, bu bir ilerlemedir ... Birkaç düzeyde yapılan siklon hava çift bıçakların bir fotoğrafını ekledim.
Bana mailini gönderirsen, yakıt koruyucularla ilgili bir dosyam var ... (10 aylık çalışma)
Bize monte ettiğiniz egzoz siklonu resimlerini ve bazı sonuçları şifreleyebilirsiniz (egzoz siklonu olan ve olmayan)?
hava akışını otomatik ve çok hızlı bir şekilde getiriyor
Wirbelwind1 ile +262, "girdiniz" hava akışındaki azalmadır. Öte yandan, belirli koşullar altında "belirli" bir türbülans yanmayı iyileştirebilir. Mümkün olduğunca yanma odasına (valf) yakın, türbülans çok güçlü olabilir, AMHA hava filtresinin yukarı akışı tamamen önemsizdir. İkisi arasında geniş bir deney alanı var ...
Daha yükseğe, performanstaki farklılıkları nasıl ölçtüğünüzü sordum (özne hariç).
iyi geceler
nikolaj, hava filtresinden önceki ve sonraki VSU'lar işe yaramaz, hava akış sensörlerini rahatsız edebilir ve motor hesap makinesini bozabilir. her yere koymana gerek yok, kafanı gereksiz yere alacaksın.
+ 1.
Devrede her yerde basınç düşüşü (sadece bu olduğundan) ekleyerek herhangi bir şey kurtarabileceğinizi hayal ederek kendinizi tamamen kandırırsınız.
Dönen bir akış hızlanmaz, viskoz sürtünme ile enerji kaybeder ve bu nedenle yavaşlar.
Ve dönen bir akışın enjekte edilen yakıt karışımını iyileştirebileceğini düşünenler için (ki yine de en saçma hipotez): giriş plenumu, yukarı akışta oluşan herhangi bir türbülansı saçar ...
+ 1.