işlerin aciliyeti konusunda karanlıkta tutulan bütün toplumlarda olduğu gibi, gelecekteki küresel ısınma ile bunun farkında olan ve yapabileceklerini yapan, yavaş yavaş başlar.Bu Fransız halkından kaç tanesi gaz ya da yakıt tüketimini azalttı? Günlük carpools ne kadar? Evlerinin yalıtımını inceledik .... Herkese açık olmayan hiçbir şey ...
Ve onların bir kısmı, Üçüncü Dünya ülkelerini sömüren kötü çokuluslu şirketler olduğunu açıklıyor ... Gerçek şu ki, biz satın alırken çiftçilerden sömürdüğümüz gibi, onları sömüren tüketicileriz. Mısırdan gelen domatesler, çünkü onlar 10 ucuz cts ...
Bu son bölüm sadece ... kısmen. Zengin toplumlarımız kâr ettikleri mutlu oldukları bu çiftliklere alışmış ve onu görmemiş gibi davranmak için büyük ikiyüzlülük var.
Aynı zamanda, çokuluslu şirketler (zihin durumu olmayan ve hatta daha az vicdanı olmayan) bu çelişkileri onları sömürmek için kullanırlar. Çünkü bazılarının talihsizliği ile oynarlar, baş parmaklarının altında tutarlar. Kesinlikle para bir saplantı. Herkes içinbu kavram üzerine kurulu bir dünyada; 10 cts'i kurtarmak isteyenlerin çoğu zaman hayatta kalmalarını sağlarken, çokuluslu şirketler aynı sebeple yapmazlar, ama sadece kendilerini biraz daha fazla, her zaman daha fazla zenginleştirmek için sefaletten yararlanırlar.
Bu yüzden tüm toplumun (bizimkiler) farklı bir açıdan yeniden düşünülmesi gerekiyor, bu zaman alır!
Hayır, aynı fikirdeyim. Önden 130 km / s hızındaki kazalar çok nadir görülür ve ölümcül olabilir. Ancak eğer depolanan kinetik enerji aynı ise, araba bir ABS, uyarlanabilir ön gerdiriciye sahip bir kemer, bir hava yastığı veya uyarlanabilir bir seyir kontrolü veya hatta mevcutsa, bu enerjinin kontrolü farklıdır Bir engel dedektörü.
Kendine güven veren bir hayal, hatta bir hayal bile. Darbe durumunda, araç şasi bloğunun çok ötesine çarpıyor ve hepsi erkekler gibi hurda ile bitiyor. ABS sadece sıralı kalmak ve muhtemelen düşük hız engelini önlemek için kullanılır, çünkü ortalama sürücü bu manevra için eğitilmemiş. Ön gerdiricili bir kayış, yalnızca, koltuğa uygulanan toraksı koruyan 3 noktalarından farklı olarak, gövdenin 4 nokta kayışının etrafında çok hızlı dönmesini önlemek için kullanılır, ancak birkaç araç 4 noktalarındadır. Hava yastıkları sadece önden etkilenmede daha ilginçtir, ancak her zaman düşük bir hızda 64 km / s ile sınırlandırılmış çarpışma testlerinden bile daha düşük bir hızda olduğunu düşünüyorum ve regülatörler sadece araçlar arasında "makul" bir mesafeyi korumaya hizmet ediyorlar, ancak otoyollarda olduğu gibi ani bir kaza durumunda işe yaramaz ve etkilidir.
eski konuşmadın! Şu anki çarpışma testleri 60 yıllarında başladığını düşünüyorum, o zaman araçların emniyet kemeri yoktu ve sadece 73'ta sadece sürücü için zorunlu hale geldi.İşe yaramadığını ve bizim için olduğundan daha güvenli olmadığını söyleyemeyiz. kocakarı Lada veya bir kocakarı 205. 40'in bu yıllar içindeki ölümünün ve yaralanmasının düşmesinin sadece insan faktöründen mi kaynaklandığını düşünüyorsunuz?
Ölümler, genellikle aşırı hıza bağlıdır, ancak aynı zamanda, direksiyonda uyuya kalma, alkol, polis korkusu ve radar çokluğu ve anahtarın (radarlar) puan kaybı gibi sürücülerin dikkatinin az olmasından da kaynaklanmaktadır. etiketlendi sürücülerin hızlarını artırdığını gösterdi). Öte yandan, yaralılar bu güvenlik sistemleri tarafından azaltılmış olabilir, ancak kendinizi karayolu güvenliğine ve zayiatları kurtaranlara yöneliktir, ancak bunlar çoğunlukla cesetler veya mantarlarını azalttığını gören kişilerdir.
Nükleerin nükleer olduğunu ve bu nedenle her yerde tehlikeli olduğunu düşünmek aynı felaket bir hatadır. Japonca ve Rus teknolojileri, Fransızlar ile aynı değildir.
Yine burada, bunun ya da teknolojinin bir sorusu değil, Çernobil ve Fukuşima gibi büyük kazalar sırasında, sadece aşağıdakiler için sadece vaaz veren, istatistiksel olarak kaçınılmaz olan bir sorun değil.
İstatistikler kesinlikle ama gerçek şu ki, yolda ya da havuzunuzda ölüm riski nükleer bir kazadan veya geleneksel bir SEVESO'dan daha fazla. Aslında, risklerimizi kontrol etmek için istatistiklere güveniyoruz ve genel olarak şu ana kadar oldukça etkili.
Ölüm nedenleri aslında yaşam kazalarına göre sınırsız, ancak burada bir davranış değil personel umursamazlık, ihmal ve biri sadece T ve F gibi nadir dramaları hesaba katarken, hiç kimsenin dikkate almadığı, istatistiki olarak daha dramatik bir şekilde gerçekleşeceği ve atık yapımı nedeniyle çocuklarımıza bu nükleerin en başından itibaren planlandığı gibi hediyeler, uzun süredir soykırım, çünkü liderleri uzun süre ölecek ve kurumlar da cezalandırılmayacak.
Benim gibi gerçek bir teknisyenseniz, kazaların ne olduğu her ne olursa olsun, bu çılgın muhafızların hesaba katılması imkansız olaylar tarafından yeterli olmadığı veya yönlendirilmediği gerçeğini biliyorsunuzdur. Gelecekteki bir kaderi engellemek için parmaklarınızı çarpmanız yeterli değildir ve Fransa'nın mutlak güvenlik modeli olacağını söylemek yeterli değildir, dünyada birçok başka enerji santrali ve ürünü var.
Bir kereliğine, endüstriyel güvenlik benim uzmanlık alanımdır, işimin parmaklarınızı çarpmak olmasını istiyorum… Bu sektörlerde çalışan porsuklar için çalışan tüm insanları gerçekten almak ... yorum yapmak bile istemiyorum !! ve bu yorum elbette IRSN halkı hakkındaki yorumlarınızı da içermektedir.
Bu tür bir güvenlik, aynı zamanda bu sitede kınadığım ilaç ve aşılarla aynıysa, karabina aptalına sahip olacak bir şey var.
Şu anda sadece zengin ulusların yaşam tarzımızı haklı çıkarmaya hizmet ediyor.
Tabii ki ne yaparız?
Öyleyse, bir sonraki osurgunun yaygara koparmasını bekliyoruz, çünkü bu üçüncüsü asla üç olmadan, bu küresel ısınma olabilir.
ve telaffuz edilmediğini mi düşünüyorsun?
Ne tam tersine ne de ne de olsa !!
Eğer halam olsaydı, amcasını arardık. Çok. Ama şu an savunmuyorsun BU nuk, tartışmaların nerede?