Yeni oyuncağım: EV100S Çin elektrikli scooterı !!!

nlc, bana pilin kapasitesini, elektrik motoruna giden güç kaynağını ve scooterın toplam ağırlığını söyleyebilir misiniz?

harvi ravi yazdı:Hafıza etkisini önlemek için yeniden şarj etmeden önce tamamen boşaltılması gereken Ni-Cd piller mi?

Hafıza etkisi yanlış bir isimdir ...
Daha çok bisiklete binmekten bahsediyoruz.
Maksimum özerkliğe sahip olmak istiyorsanız% 50'den fazlasına boşaltmak gerekir, ancak etki tersine çevrilebilir.
En büyük 2 özellik:
1 / Pilleri tamamen dolu bırakmayın, uzun vadede geri dönüşü olmayan metalleşmeyi önlemek için şarj bittikten sonra 5 saat içinde kullanın.
2 / Ek olarak, kurşun pillerden farklı olarak pillerin boşaldığında saklanması önerilir.

Son olarak, deşarjın sonuna gelindiğinde, pilleri çok fazla çekmeniz tavsiye edilmez, çünkü kutupları tersine çevirme riski vardır ve bu da telafi edilemez bir durumdur.

Durum 1, bakımsız bataryaların (doldurulmayan veya çok geç yapılan doldurmalar) yok olmasının ana nedenidir.

PSA tarafından her 5.000 km'de bir sulama önerilir ancak deneyimler bu aralığın çok uzun olduğunu göstermektedir. 4.000 km, tercih edilen bir aralıktır. Pillerin kullanılması elektrolitik olaylara (hidrojen ve oksijen salınımı) neden olur. Su doldururken araçlara ve bu sırada dikkate alınan Ah sayısına bağlı olarak 5 ile 10L arası (bazen 15L) eklenir.

106 Hanım için bakım masrafım var. Yarın su dolduracağım ...

Bir araba aküsü için durum bu, peki ya şarj edilebilir pillerden oluşan pil?

İşe gitmek için bir bisiklet veya elektrikli bir scooter ile gittikçe daha fazla ilgileniyorum.

İşe gidilebilecek mesafe 15 km. Bazı tepelerle birlikte celon mappy olacak.
Geniş olmak için en az 30km / h hız ve 40km menzil elde etmek istiyorum.
VAE'nin yasallığı için ... önemli değil.

harvi ravi yazdı:nlc, bana pilin kapasitesini, elektrik motoruna giden güç kaynağını ve scooterın toplam ağırlığını söyleyebilir misiniz?

4 12V / 38ah pil, yani 48V / 38Ah (1.8kWh).

Ağırlığının 110 Kg olduğuna inanıyorum, yani 60 Kg pil !!

Özerklik rekorum 60 km idi, ölümü öngörüyordu, ivmelenmelerde çok nazik davranıyor ve tam hızda sürmüyordum (50 metre veya 60 metre tamamen düz yerine).

Peki, scooter üzerindeki kurşun piller nelerdir? (jel veya sıvı?)

Bu durumda şarj / deşarj için nasıl çalışır? Alınacak herhangi bir önlem var mı? (yavaş ve düzenli deşarj, farklı şarj programlarına sahip şarj cihazı?)

harvi ravi yazdı:Peki, scooter üzerindeki kurşun piller nelerdir? (jel veya sıvı?)

Kurşun jel

harvi ravi yazdı:Bu durumda şarj / deşarj için nasıl çalışır? Alınacak herhangi bir önlem var mı? (yavaş ve düzenli deşarj, farklı şarj programlarına sahip şarj cihazı?)

Tahliye için önlem almak zor !! Kontrolör pil akımını sınırlamayı mümkün kılar, benim durumumda sınırlama 30A civarında olmalıdır.

Herhangi bir kurşun aküde olduğu gibi, şarj için kabaca en iyisi faz 1 sabit akımdır, ardından 2V'de faz 14.4 sabit voltajıdır (sıcaklığa bağlı olarak biraz daha fazla veya biraz daha az), o zaman akım, kullanıma kadar belirli bir eşiğin altına, faz 3, "dalgalı", voltaj 13.6V (sıcaklığa bağlı olarak biraz daha fazla veya biraz daha az) gelir.

Kurşunla ilgili diğer önlemler, derin deşarjları önlemek ve her zaman mümkün olan en kısa sürede yeniden şarj etmektir.

Aşırı deşarjı önlemek için (örneğin bir tepede en yüksek güç?), Ne tür elektronik ekipman kullanabilirim? Sıfırlanacak devre kesici kutusu, akım sınırlayıcı ... Elektronik bileşenler hakkında gerçekten hiçbir şey bilmiyorum


Kurşun asitli pili toplu olarak düzgün şekilde şarj etmek için, bisikleti / scooter'ı her kullandığımda şarjlı tutmam ve mevcut akü şarjına göre dinamik şarj kullanan bir şarj cihazı ile şarj etmem gerekiyor.

Kurşun jel pille kaç döngü bekleyebilirim?

harvi ravi yazdı:Aşırı deşarjı önlemek için (örneğin bir tepede en yüksek güç?), Ne tür elektronik ekipman kullanabilirim? Sıfırlanacak devre kesici kutusu, akım sınırlayıcı ... Elektronik bileşenler hakkında gerçekten hiçbir şey bilmiyorum

Bir denetleyici (dimmer olarak da adlandırılır) kullanıyorsanız, gücü sınırlayan denetleyicidir, özel bir şey yapmanız gerekmez.

harvi ravi yazdı:Kurşun asitli pili toplu olarak düzgün şekilde şarj etmek için, bisikleti / scooter'ı her kullandığımda şarjlı tutmam ve mevcut akü şarjına göre dinamik şarj kullanan bir şarj cihazı ile şarj etmem gerekiyor.

Temelde evet. Ancak şarj cihazı mevcut yüke aldırış etmiyor, kendi kendine bakıyor.

harvi ravi yazdı:Kurşun jel pille kaç döngü bekleyebilirim?

Hiçbir fikrim yok, pillere bağlı!

NLC yazdı:

harvi ravi yazdı:Kurşun jel pille kaç döngü bekleyebilirim?

Hiçbir fikrim yok, pillere bağlı!

Döngüsel kurşun piller genellikle 500 şarj-deşarj döngüsü (13.5 ila 10.5 V arasında) için verilir ... bundan sonra kullanımlarına (deşarj akımı) ve şarj türüne (frekans, süre, akım ...) bağlıdır.

Örneğin; Güneş PV devresine bağlanan ve bu nedenle şarj edilen bir pilin (bu nedenle düşük akım ve günde ortalama 12 saat), ana şarj cihazı ile şarj edilen bir pilden daha uzun bir kullanım ömrüne sahip olacağını düşünüyorum.

Kurşun pillerinizin optimum kullanım ömrünü istiyorsanız, hızlı şarj cihazlarının kullanılması da önerilmez.

Dikkat, bu, döngüsel piller olmayan, tampon piller olarak adlandırılan (çok az deşarj olan) araç akülerini ilgilendirmez. Bu nedenle 2 tip kurşun pil vardır.

Tamam.

Döngüsel piller, 1C tipi deşarjlarda doğru çalışıyor mu?
Doğru anladıysam C1, bir pilin 30Ah'den 30Ah'ye 1 saat boyunca boşaltılmasına karşılık gelir mi?

Başka bir soru, iki kat akım elde etmek için bypass olarak 2 pil bağlasam yük nasıl geçer? Şarj cihazının eksi kutbunu ilk pilin olası kutbuna ve şarj aletinin olası kutbunu ikinci pilin eksi kutbuna bağlamalıyım?