pantone ile Kombi Volkswagen motoru

ortak · yılından beri **ortak** » 14/05/07, 22:33

Yekeden sonra, işte kombi için çalışmaların başlangıcı.
Temel diyagramın hatırlatıcısı

Resim

Motor bu nedenle 4 cc'lik bir deplasmana sahip hava soğutmalı 1600 silindirli bir düzdür. Yaklaşık 170 km'ye sahiptir ve karma kullanımda 000 km'de 13 L tüketir.

Reaktör ile ilgili olarak, 40 mm uzunluk için 280 mm çapındadır. İç tüp 12 mm çapındadır ve içinden geçen katı çubuk 10 mm çapındadır.

4'ü 1 arada egzoz manifoldu sayesinde, tüm egzoz gazlarım doğrudan hurdalıktan toplanan bir susturucu içinde bulunan reaktöre geçiyor.

Voili voilou bugün için bana ne düşündüğünü söyle

ortak · yılından beri **ortak** » 16/05/07, 13:48

Maalesef evden 350 km uzakta çalışacağım yani kombinin pantonizasyonu biraz gecikecek ama işin zor kısmı bitti. Bu yüzden endişelenmeyin, projeyi tamamlayacağım.

Şemam veya reaktörüm hakkında bana herhangi bir yorum veya tavsiye vermekten çekinmeyin, yine de forum neyse yakında görüşürüz

birleştirme

Adrien · yılından beri **Adrien** » 10/06/07, 01:06

Merhaba!

İlerleme kaydettiğinize sevindim!

Korkarım editörünüzü kısıtlayacak, egzoz çıkışı bana çok küçük görünüyor.

Ayrıca tüm egzoz gazlarının fıskiyene girmesi beni korkutuyor.

Korkarım fıskiye cihazınız çok fazla baskı altında, bu depresyonu yönetebilmek için belki de doğrudan açık havaya ikinci bir egzoz çıkışı eklemelisiniz.

Reaktördeki sıcaklık 600 ila 800 ° arasında olmalıdır, lehim dayanacak mı? (Eridiği sıcaklığı bilmiyorum)

Gelecek için iyi şanslar! İşe yarayıp yaramadığını bilmenin en iyi yolu işe yaramasını sağlamaktır : Wink:

Yakında,
Adrien

ortak · yılından beri **ortak** » 10/06/07, 13:51

Merhaba Adrien, çok ilerleme kaydettim ama maalesef şu an ağır çekimdeyim. Egzoz çıkışı söz konusu olduğunda, onu biraz kısıtlayabilir, ancak orijinal bir egzozla karşılaştırırsam, önemli ölçüde daha az bölme vardır, gazlar reaktör içinde neredeyse serbestçe geçer. Bunun çıktıdaki azalmayı telafi edeceğini düşünüyorum. Risksiz lehime gelince, erime sıcaklığı 1000 dereceyi büyük ölçüde aşıyor.
Fıskiye içindeki basınç için, supresyon önleyici valf sinnonlu bir boru planladım, fıskiyemin ağzı yapacağı açık !!! : Sevimsiz:

Mümkün olan en kısa sürede geri dönmeye çalıştığım teşvik için teşekkür ederim

ortak · yılından beri **ortak** » 21/03/08, 13:23

Herkes selam, selam hayır ölmedim ama hala hiçbir zaman ileriye taşımak için! Sana unutulmuş ve hala öyleyim yok Ancak Döndüğüm zaman sizin yakın çalışma yakında vardır

Christophe · yılından beri **Christophe** » 21/03/08, 14:06

Bu durumda, çözümü destekleyin buhar jeneratörü

ortak · yılından beri **ortak** » 22/03/08, 19:05

Merhaba Christophe, GV'deki bağlantınızı az önce okudum, önemli ölçüde değişen son ziyaretlerimden bu yana makalenin çok net ve ayrıntılı olduğunu görüyorum.
Bununla birlikte, egzozum zaten susturucuya yerleştirilen reaktörle yakın, dolayısıyla egzozun sonunda. Benim durumumda, ana yelkeni reaktörün arkasına yerleştirmek imkansız.
Düşünmeye devam edeceğim çünkü sonuçlar ışığında GV gerçekten daha verimli.
Her zaman yollarda olmak ve genellikle atölyeden uzakta olmak kolay değil ama bazı haberler vereceğim. Tavsiyen için teşekkürler.

Not: Ana yelkeni reaktörün arkasına yerleştirmek gerçek bir zorunluluk mu?

ortak · yılından beri **ortak** » 23/03/08, 22:07

Merhaba, yine ben, şu anda internetim var, bu yüzden bu fırsatı GV hakkında bilgi edinmek için kullanıyorum!

Kombimdeki egzoz manifoldunun tasarımıyla ilgili bazı sorunlarla karşılaştım (yukarıdaki şemaya bakın).
Aslında, egzoz gazları motorun egzoz ışıklarından çok uzakta buluşur ve toplandıktan sonra bu gazlar doğrudan reaktörümün bulunduğu susturucuya gider.

1. problem : Ana yelkeni borulardan birine yerleştirmem gerekiyor ve bunun bedeli karşılığında sadece tek bir silindirin ısısından yararlanıyorum. Bu yeterli mi?

2. problem: Buhar yolu sırasında yoğuşma problemlerinden kaçınmak için ana yelkeni reaktörden yaklaşık 10 cm uzağa (susturucuya paralel 1 numaralı silindirin tüpüne) yerleştirme imkanım var, ancak bu durumda ışıktan uzaktayım. egzoz ve dolayısıyla ısı.
Hangi çözümü seçin? Isıtmaya yakın mı yoksa reaktöre yakın mı?

Flytox · yılından beri **Flytox** » 23/03/08, 22:28

Merhaba Katılıyorum

yazdı katılmak: 1. problem : Ana yelkeni borulardan birine yerleştirmem gerekiyor ve bunun bedeli karşılığında sadece tek bir silindirin ısısından yararlanıyorum. Bu yeterli mi?

Montaj simetrik değilse, motorun bir patates gibi çalışması olasılığı çok yüksektir ..... hiç iyi değil.
Reaktörden sonra muhtemelen yeterli ısı kalmıştır.
GV'nizi çalıştırın. Nasıl göründüğünü tam olarak anlamıyorum ama eğer yer varsa, André, Camel1, The Angular Stone gibi serilerde, reaktörün arkasında çok iyi olacak.
A+

ortak · yılından beri **ortak** » 24/03/08, 10:06

Merhaba Flytox, tavsiye için teşekkürler, ancak dengeli düzenlemeyle ne demek istediğinizden tam olarak emin değilim?

GV, Reaktöre simetrik mi? hangi eksene göre?

Aksi takdirde, ana yelkenin reaktörün arkasına yerleştirilmesiyle ilgili olarak, her zaman mümkündür, ancak reaktör susturucunun tüm uzunluğunu aldığından, ana yelken tam rüzgarda olacaktır (bir ana yelkeni bir ucuna normal egzoz, motordan 2 km uzakta ve tam rüzgarda)

Bu durumda, buhar üretiminin kalitesinden gerçekten şüphe duyuyorum (ana yelkenin konumu nedeniyle az ısı ve hafif rüzgar konumu nedeniyle maksimum yoğunlaşma)

Algoritmik sansür içermeyen meraklılar, teknisyenler, bilim adamları veya mühendisler topluluğuna katılın. Kayıttan sonra reklamlar kaldırıldı.

pantone ile Kombi Volkswagen motoru