Pantone motorunun mirasını temizleyin!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.

Pantone motorunu tanıtmayı bırakmalı mıyız?

Seçebilirsin 1 seçenek

 
 
Sonuçlara danışın
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 25/09/07, 18:05

Hey, André, Me 109 fabrikadan mı çıkıyor? Henüz onları yaptığımızı bilmiyordum :D :D :D .

Ming: onları tekrar oku forums (şahsen ilk gönderimi yapmadan önce onları 2 ay takip ettim), yiyecek ve içecek olduğunu göreceksiniz ve kollarınızı sıvayın:

herkes size yardım etmeye ve ilginç şeyler bulursanız sizi dinlemeye hazırdır. Ama burada, çoğunlukla ellerini kirletenler insanlar.

Ve bazen bir laboratuvardan yardım eli aldığımız için mutlu oluruz (MGP kapsüllerinin bağımsız testine, son sayfalara bakın). Ve nasıl şüpheci olacağımızı da bildiğimizi göreceksiniz.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
ming
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 13/09/07, 15:59
Yer: Toulouse




yılından beri ming » 25/09/07, 19:47

Christophe'a yanıt:
Su ile doping yapmak, içten yanmalı bir motorun soğutulmasının belirli bir dereceye kadar daha fazla enerjinin ısıya değil işe dönüştürülmesine izin verdiği gözleminden doğmuştur. Silindire su enjeksiyonu, genleşme yoluyla silindir üzerindeki basıncı artırır ve sıcaklığı düşürür. İyonlaşma, sonolüminesan ve çatlamadan çok daha basit. Neden bu kadar çok komplikasyon var? Bu arada, raporunuzla ilgili sorularıma hala cevap vermediniz.


André'ye yanıt:
Su ile katkılama ilkesi, içten yanmalı motor kadar eskidir. Oldukça güvenilirdir. Ben sadece doğada dolaşan ve zarar veren doğrulanmamış teorilere karşı savaşırım.


Fil'e Tepki:
Su katkısı ve kendin yap yoluyla elde edilen enerji tasarrufunun ve kirletici maddelerin azaltılmasının değerini hiçbir durumda inkar etmiyorum. Bu konuda çırak eko-ayarlayıcılara yardım edenlere şapka çıkartın forum. Ama kandırılmaktan aşırı derecede şüphelenmeye başladım. Belki çok fazla.


Onun dışında:
Bilim-pipo, alternatifleri gözden düşüren ve ortaya çıkışlarını geciktiren şeydir. Büyük sanayicileri eleştirebiliriz ama bu arada, bir şeyler yapmaya ikna edilmesi gereken onlardır. Science-pipo hiç yardımcı olmuyor.
Bir anekdot: Bir gün, OSEO'dan bir adamla konuşurken ekolojiden söz ettiğimde sözümü kesti ve kısaca şöyle dedi: "Güneş panelleri satmak ve bir 4x4 kullanmaksa, devam edin. senin yolun. Yeşil pipolardan bıktım. " O da çok şey yaşadı.


Bilgisayarı bırakmalıyım, acil! Daha sonrası için sunum.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 25/09/07, 20:02

Ming şunu yazdı:Christophe'a yanıt:
Su ile doping yapmak, içten yanmalı bir motorun soğutulmasının belirli bir dereceye kadar daha fazla enerjinin ısıya değil işe dönüştürülmesine izin verdiği gözleminden doğmuştur. Silindire su enjeksiyonu, genleşme yoluyla silindir üzerindeki basıncı artırır ve sıcaklığı düşürür. İyonlaşma, sonolüminesan ve çatlamadan çok daha basit. Neden bu kadar çok komplikasyon var? Bu arada, raporunuzla ilgili sorularıma hala cevap vermediniz.


1 ° Tüm parkurları keşfediyoruz ...ve açıklama bu kadar basitse, pkoi BÜYÜK inşaatçılar tarafından kullanılmıyor mu? Sadece soruyoruz ...

Yine zaten bildiğimiz şeylerden bahsediyorsunuz, bu makaledeki P / V eğrilerine ve analizime bir göz atın: https://www.econologie.com/makhonine-exp ... -3187.html

Sonra tarihe bakın ... ve hala kullanılmıyor ... PKOI?

Yine de Renault su enjeksiyonu üzerinde çalışıyor, bu 2005 patentine bakın:
https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
https://www.econologie.com/forums/brevet-d-i ... t3947.html

2 ° Rapordakinden daha çok neye cevap vermemi istiyorsunuz ... Üstelik bu, üzerinde çalıştığımız su enjeksiyonu ile ilgili DEĞİL ...% 100 pantone komik ama imkansız bireysel olarak usta ... dopingde durum böyle değil.

ps: sunumunuz için, siteniz açısından, yanma konusunda uzmanlaşmaktan çok uzaksınız ... ama yanılıyor olabilir miyim?
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 25/09/07, 22:30

Sevgili Ming,

dedin:

André'ye yanıt:
Su ile katkılama ilkesi, içten yanmalı motor kadar eskidir. Oldukça güvenilirdir. Ben sadece doğada dolaşan ve zarar veren doğrulanmamış teorilere karşı savaşırım.


Fil'e Tepki:
Su katkısı ve kendin yap yoluyla elde edilen enerji tasarrufunun ve kirletici maddelerin azaltılmasının değerini hiçbir durumda inkar etmiyorum. Bu konuda çırak eko-ayarlayıcılara yardım edenlere şapka çıkartın forum. Ama kandırılmaktan aşırı derecede şüphelenmeye başladım. Belki çok fazla.


Aslında, biz sadece tek bir şey istiyoruz: gerçek, çünkü daha fazlasını görmemize yardımcı olabilir. Bununla birlikte, örneğin Zénobe Gramme'nin (evet, vaftiz babasının kardeşi, vaftiz babası, vaftiz babası, vaftiz babam), Christophle'da dinamoyu icat ettiğinde sadece bir marangoz olduğunu unutmayalım. Başlangıçta güdü gücü uygulamalarını düşünmüyordu bile. O ivme verdi ve diğerleri, rugby'de olduğu gibi noktayı dönüştürmekten sorumluydu.

Deney yapan birçok arkadaş, bir tesisatçının DIY'inden bir şeyler gördü. İyi donanımlı insanlardan ne istiyoruz: ölçümler almak, bize bir teori sunmak, hipotezleri doğrulamak veya geçersiz kılmak ve dediğimiz gibi "ruhların çatışmasından ışık ortaya çıkacak".

Kesinlikle, görünüşe göre, yakıt enjeksiyonundaki tonlarca ilerleme, motor tüketimini önemli ölçüde artırmıştır (ancak hangi fiyata: bir enjeksiyon ünitesi için 1000 ila 2000 Euro, tüm mekaniklerden bahsetmiyorum), ancak bizim Küçük garaj arka bahçe DIY'leri, az gelişmiş ülkelerde çağlar boyunca hizmette olacak milyonlarca eski motor için birkaç litre dizel tasarrufu sağlayabilir, biz görevimizi yapmış olacağız.

İnsanlar ne istiyor: sonuçlara ulaşma girişimlerinin sonucunu görmek için: ölçümler, bazı denklemler, ilkeler, açıklamalar, tavsiyeler.

"Sahip olmana" gelince:
Hayatımın yıllarını sosyo-kültürde, cemaatte, ekonomik-sosyalde, izcilikte vb. Bir aptal gibi çalışarak "yakalanarak" geçirdim ... Orada çok fazla insanlık zenginliği ve takdir kazandım. Hayat bu: kaçırmayın!
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 26/09/07, 07:06

Merhaba
André'ye yanıt:
Su ile katkılama ilkesi, içten yanmalı motor kadar eskidir. Oldukça güvenilirdir. Ben sadece doğada dolaşan ve zarar veren doğrulanmamış teorilere karşı savaşırım.


Bana bir şey öğrettiğini sanıyorsun : Sevimsiz:

dopagea su, İngilizce fiş gibi büyük bir kelimedir, birçok şeyi kapsar ..
F1'de süperşarjlı uçak motorlarına su enjeksiyonu, daha fazla güç elde etmek için çok kesin bir role sahipti.
Bir teknenin büyük dizel motoruna doğrudan yanma odasına su enjeksiyonu başka bir şeydir
Dizel girişine buhar enjeksiyonu başka bir şeydir

Bu konuda forum Bazı çalışmalar, tam olarak sonuçların farklı olup olmadığını görmek için alımda buhar enjeksiyonu üzerinde çalışmaktadır, bugüne kadar sonuçlarını vermek isteyenler% 30'u geçmemiştir ..

Teoriler için açıklamayı sana bırakıyorum
Teorilerle savaşmıyorum, meclisler yapıyorum, deniyorum ve karşılaştırıyorum (bazıları bir nikel teorisi önermişti, bir çubuk bulmakta zorlandım, büyük bir fiyata şimdi denedim Biliyorum ..

Kendinizi okuyarak, sadece bir yazı yazmak için düzenlemeler yaptığımızı hayal ediyorsunuz. forum ya da hepimiz yalancıyız, sadece kışın buhar yapmak için arabalarımıza su besleriz, kısa bir süre sonra dizelde ortalama su sıçraması ile 40 km'ye ulaşacağım 000 1,2km'de 100 litre su.
Bunu tüm araçlarımıza kuracak kadar kalınız
pourquoi?


BF 109 için, uçuş durumunun sonuncusu (artık değil), iniş takımı sorunları vardı ve tamir ediliyor.

Gerçek bir BF109 Gustav:

Resim


André
0 x
ming
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 13/09/07, 15:59
Yer: Toulouse




yılından beri ming » 26/09/07, 08:56

fil yazdı:"Sahip olmana" gelince:
Hayatımın yıllarını sosyo-kültürde, cemaatte, ekonomik-sosyalde, izcilikte vb. Bir aptal gibi çalışarak "yakalanarak" geçirdim ... Orada çok fazla insanlık zenginliği ve takdir kazandım. Hayat bu: kaçırmayın!


Tamam teşekkürler. endişelenme, çağrışımsal dünyayı tamamen terk etmeyeceğim.
0 x
ming
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 13/09/07, 15:59
Yer: Toulouse




yılından beri ming » 26/09/07, 09:24

Andre yazdı:Kendinizi okuyarak, sadece bir yazı yazmak için düzenlemeler yaptığımızı hayal ediyorsunuz. forum Ya da hepimiz yalancıyız, kışın buhar yapmak için arabalarımıza su besleriz.


Bu izlenimi verdiysem özür dilerim.

Dönel kavşaklarda sürüklenen ve filoda katkılı motorlara sahip olma fikrini harika bulacak bir tuner topluluğuyla uğraşmadığımı çok iyi biliyorum.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 26/09/07, 10:25

Ming şunu yazdı:filoda katkılı motorlara sahip olma fikrini kim harika bulurdu.


Başlayabilirler ... sadece ...

Mitingde de aynısı ama orada düzenlemeler birçok şeyi yasaklıyor ...
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 26/09/07, 21:41

Pantone motoru mevcut değil.
Pantone motoru evet.
Pantone cihazı, yanmayı iyileştirmek için yakıtı ön işleme tabi tutmak için vardır.
Nasıl? 'Veya' Ne? Elektronik yeniden düzenleme, ketonlar, aldehitler ve alkollerle daha kısa karbon zincirleri üretecek radikal reaksiyonlar dahil olmak üzere farklı seçenekler.
Buhar jeneratörleri ve pantone tipi yakıt ön arıtma cihazı olmak üzere 2 tip cihaz vardır.
Her iki durumda da işe yaramıyor, çünkü bunu yapan herkes ortalama% 25 yakıt tasarrufu sağladı, araçlar emisyon testlerini iyi geçti (ancak Oto Kontrol Merkezleri bilimsel laboratuvarlar değil) ve Üreticiler umursamıyor, 1. Fransız üreticinin bu tür bir cihaz için patent başvurusunda bulunmadığının kanıtı ...
[MİZAH MODU AÇIK] : Mrgreen: : Mrgreen:
İsmimiz Ming olduğu için her şeyin çamur olduğuna inanmamız gerekmiyor (ux) : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 26/09/07, 23:05

Eski okyanus yazdı:1. Fransız üreticinin bu tür bir cihaz için patent başvurusunda bulunmadığının kanıtı ...


Bu ironik mi?

: Ok: https://www.econologie.com/forums/brevet-d-i ... t3947.html
0 x

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 147 misafir yok