Egzoz valfi: daha iyi tüketim

Çok sayıda motor üreticisi ve ekipman üreticisi elektro manyetik vanalar (Valeo, BMW, vb.) Üzerinde çalışıyor.

Isı motorlarının geleceği bir parçası muhtemelen geçer ...

Bonjour

Ve neden egzoz egzozuna dinamik bir girdap valfi koymuyorsunuz ???
Açıklayacağım çünkü aksi halde yapacağım ... ,, !!
Dinamik valf dediğimiz şey aslında baş aşağı monte edilmiş salyangoz tipi bir türbindir. Egzoz "sıralı" taraftan gelir ve gaz, bonus olarak vorteks etkisiyle 90 ° 'de serbest bırakılır! Ve tersinir değildir (valf)
Karmaşık düzenleme yok, büyük ödeyebilir .....

Obelix

Flytox

Sistem Yamaha'dan önce Rotax tarafından patentlidir.
Hızlanma yarışını yaptığım için sistemi iyi biliyorum.

oduncu

Bir otomobilde, 2 zamanında olduğu kadar verimlidir


Oburiks

Girdap, kabul edilen hacmi, aynı boyut için bir kanalda kabul eder, kabul için doğrudur ve sonda, giriş sıcaklığı ile birlikte, depresyon sondasını aldatabilir.

Çıkıştaki Vortex kesinlikle hiçbir şey vermez, amaç maksimum devirde güç kaybetmeden tüm devirlerde maksimum torku elde etmektir.

Yakıttan tasarruf etmek için egzozun sınırlandırılması sadece susturucu üzerinde Honda'nın olduğu gibi valfler tarafından yapılmalı, silindirin içinde bir miktar sıcak gaz bulundurulması daha az miktarda hava / yakıt karışım oranı gerektirir .
Ancak çok fazla kısıtlama varsa, aşırı ısınır ve egzoz manifoldu çatlağını ve iyi bir darbe alan cıvata bağlantılarını dikkatli olun.

Maksimum güçten ödün vermeden düşük ve orta kademe türbülanstan kaçma basıncını dengeleyen performans susturucuları vardır.

Güzel paslanmaz çelik susturuculardan çok ucuz ve çok daha güçlü olan bu tür susturucuyu kullanıyorum. bu sadece herkesi rahatsız ediyor.

Merhaba Alain G

Sistem Yamaha'dan önce Rotax tarafından patentlidir.
Hızlanma yarışını yaptığım için sistemi iyi biliyorum.

Rotax sistemindeki dokümanı almayacaksınız ?? teşekkür ederiz.

Girdap, kabul edilen hacmi, aynı boyut için bir kanalda kabul eder, kabul için doğrudur ve sonda, giriş sıcaklığı ile birlikte, depresyon sondasını aldatabilir.

Çıkıştaki Vortex kesinlikle hiçbir şey vermez, amaç maksimum devirde güç kaybetmeden tüm devirlerde maksimum torku elde etmektir.

Fotoğraflarınız veya düzenleme örneğiniz olmayacak, bu montajı görselleştiremiyorum.
A+

Bonjour

Deney yapmak isteyenler için, bu Vortex Valfi zaten var:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
İkna edici sonuçları var gibi görünüyor.
Egzoz hattındaki hiçbir şeyi değiştirmez ve orijinal koşullara hızlı bir şekilde geri dönmesini sağlar.


Obelix

Peki bu çözüm az ya da çok bir İLE;)

SixK

SixK şunu yazdı:Peki bu çözüm az ya da çok bir İLE;)

SixK

Bonjour

Her şeyi okumadın!
İlk yarı evet, ikinci yarı hayır!
Tamamen farklı .......

Obelix

Merhaba Obelix

Obelix dedi
"SixK şunu yazdı:
Peki bu çözüm az ya da çok bir İLE;)

SixK


Bonjour

Her şeyi okumadın!
İlk yarı evet, ikinci yarı hayır!
Tamamen farklı ..... "
---------------------------

Açıkla ... sentezlemek çok daha iyi ...
İlgileniyorum ... ne şekilde farklı
Birkaç kelimeyle bana bir şeyler öğreten insanları severim.

Git GO ... ve teşekkür ederim

Ciao

Merhaba Flytox

İşte bu sistem hakkında bilgi bulmak çok zor RAVE vana için bağlantılar vardır.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

Tüketim karşılaştırması ile sistemin son gelişimi.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


Vortex hakkında konuştuğum zaman elbette AVEC'den bahsediyorum.

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

bu sistem bir egzoz sınırlayıcısından daha az değildir, fakat egzoz manifoldunun çatlamasından ve silindir kafalarının aşırı ısınmasından dolayı zaten çok sıcak olan gaz sıkışması nedeniyle aşırı ısınmaya karşı çok hassastır.

Dikkat edilecek basınç 3 - 5 pound / inç (208 - 345 mbar arasında)