Gillier Pantone Peugeot 806 1.9TD

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 17/12/08, 21:56

Tavsiyeniz için teşekkür ederim. Çıkarmadan önce kutu raporları hakkında daha fazla bilgi edinmek için sabırsızlanıyorum ...
lv13r yazdı:ps: En dışı üzerinde c çekme ne istiyorsun olduğunu ???

Daha önce pantonlu bir araba sürdüğüm için, 5ème'in ötesinde ek hıza sahip olmadığım için ...

"Standart" motorlar torka göre hızı tercih eder. Bir reaktörle bunun tam tersi olur: ideal olan, egzozdan daha fazla ısı açığa çıkarmak için motoru 5. sırada 90 km / sa hızda "düşük devirde" tutmaktır.

Motor bir kez bağlandığında, bu "düşük hız" basitçe bir "düşük hız" haline gelir ve burada motorun normalde çok daha yüksek bir hızda sağladığına özdeş bir güç elde edilir.

İdeal muhtemelen 2000 rpm çubuğunun altında kalıcı olarak dönebilecek, hiçbir kutu izin vermemelidir. 10 veya 20% 'nin oranını arttırabilirsem, yine de alınacaktır.
:D
Diğer bir problem de bu ekstra torkun rulmanlar için kötü olmasıdır. Bu yüzden bir 110 motor için bir kutu 90CV arayışı, sınırlayıcı aşınma geçmişi ... :|
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 17/12/08, 22:19

Merhaba crispus

10 veya 20% 'nin oranını arttırabilirsem, yine de alınacaktır.

Bana öyle geliyor ki,% 10 veya% 20 artışının çok önemli olduğu. Yokuş aşağı hariç 5 ° 'i asla geçemezsiniz? İdeal olarak, 200 en uzun viteste 500 min / maks motor devrini hedeflemelidir. Kutular orijinale göre uyarlanmış felaketlere göre hasta değil.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 31/12/08, 18:21

Kutu modifikasyonundan vazgeçmek zorunda kaldım, çok zor:

Debriyaj "çanı" birbirinin yerine kullanılamaz: marş motorunu, debriyaj çatalını ve diferansiyeli alır. Her şey bir modelden diğerine farklıdır. Diferansiyel durumunda, pinyonların merkez mesafesi diş sayısına göre değişir ve üniversal mafsalları alan ayak izinin de farklı olma şansı yüksektir!

Bu nedenle, montajdan önce kutunun revizyonundan daha mütevazı bir şekilde memnun kalacağım.

Diferansiyel seviyesinde herhangi bir çözüm göremiyorum. Öte yandan, 5ème pinyonlarında mümkün olabilir. Ancak daha sonra kutuyu yeniden başlatmadan değiştirilebilir, bana gelmek için zaman veriyor ...

Devam ...
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 02/02/09, 12:20

Bonjour à tous,

Araba hala evin önünde duruyor : Lol:

Diğer taraftan, nihayetinde kutudaki% u $ # € 'luk kutucuğu çıkardım, her zaman bir yerlerde engellediği için tamamen terk etmek imkansızdı ...

Ama hala tam olarak çıkarmamaya karar verdim, çünkü hala debriyajı çıkarabiliyordum ve yine de revizyonun lvXUMMr ...

Durakta biraz oyun var ama dramatik değil. En utanç verici şey, mekanizmanın sökülmesiyle bir şeylerin düştüğünü duymam?

Teşhis: 4 debriyaj diski yaylarından biri, bir parça gevşeyip her şeyi bloke etmeye başlayana kadar mekanizmaya sürtünür! :şok:

Fotoğraf çekemedim çünkü hafıza kartı bitti ... Teşekkürler çocuklar : Lol:

@+
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 180 misafir yok