Michel Kieffer şunu yazdı:[...] Ağır bir taşıt, bir tanesine rağmen hafif bir taşıtla çarpışma durumunda orantısız bir saldırganlığa sahiptir. Yani en büyüğü her zaman kazanır. İşte "herkesin kendisi için" dizisindeki yansıma için iyi bir konu: "ağır" olanları özellikle güvenli olması için satın alan kişi, ancak başkaları için belli bir tehlike arz ediyor. [...]
Michel Kieffer şunu yazdı:Takım elbise ve kravatla kendilerini ciddiye alan ve bisiklete binmeyenler için çözüm kolun altındaki kaskla buluşmaktır. Bu, daha fazla terbiyeli enlem için izin verir.
Michel
Oduncu yazdı:
... oraya toplumumuzun "güvenlik kaymasının" sınırlarına ulaşıyoruz ...
...
fil yazdı:
Toplu taşıma araçları (hatta bir fotokopi makinesi) tarafından merkezi bir ısıtma sistemi kurulumunu veya sorunlarını gidermeyi biraz deneyin. Ama gelişir: alarm ve bilgisayarda uzaktan makineye sahip oluruz ... Yakında, taşınacak tek geçerli sebep kalır: zina.
Başka bir örnek: Charleroi - Liège (95 km)
tren bileti: 12,50 euro tek yön, 1h30, artı hedefe ulaşmak için otobüse binmek. (ve neyse ki, Liège iyi hizmet veren bir şehirdir)
Opel vectra: diesel: 5,50 euro (tek yön), hedefe doğrudan varış, bir veya 2 valiz varsa, daha da fazlası süper.
Ayrıca, sanayi bölgesinden sanayi bölgesine taşınıyorsanız ... fotoğraf yok.
Karşı örnek: Charleroi - Brüksel Katedrali St Michel (veya Ulusal Bankası) (70 km)
Tren: 10 Euro (pffffffffffff), 3 / 4 saat her şey yolunda giderse, gidip gelmeyi düşünebiliriz.
Araba ile: 6h30'ten ayrılın, Nivelles'ten Bouchons ve 8h30'teki randevunuza zamanında gelmişseniz mutlu olursunuz. (Genel olarak işe alım yapanlar 10’in Brüksel’li olmayanlara gitmesinden önce randevu almazlar.
Ama tramvayda ne iş yapabilirsin? Sosyal ve sigorta dışında mı?
.
Oduncu yazdı:Raporu gerçekten göremiyorum ...Makro yazdı:İki yıl önce bir C3 start stopunu denedim ... Thiers ve Tours arasındaki otoyolda Chrysler TD'm bitkisel yağdan daha fazla benzin tüketti .... İsimsiz bir aldatmaca ...
Birincisi, bir S&S işlevi yalnızca şehirde yararlıdır, ikincisi, klasik C3 ve C3 S&S'yi karşılaştırmış olsaydınız, yorumunuz muhtemelen ilgi çekici olabilirdi, ancak orada ...
Makro yazdı:Oduncu yazdı:Raporu gerçekten göremiyorum ...Makro yazdı:İki yıl önce bir C3 start stopunu denedim ... Thiers ve Tours arasındaki otoyolda Chrysler TD'm bitkisel yağdan daha fazla benzin tüketti .... İsimsiz bir aldatmaca ...
Birincisi, bir S&S işlevi yalnızca şehirde yararlıdır, ikincisi, klasik C3 ve C3 S&S'yi karşılaştırmış olsaydınız, yorumunuz muhtemelen ilgi çekici olabilirdi, ancak orada ...
C3, 43 km otoyol ve yol yapmak için 95 litre sp460 litre gluttonlu yeni loc otomatik kutusunun çalıştırılması ve durdurulması .... 92 kg'ın arkaik motorlu 1800 sürüşü 40 litre HV (iki araba yan yana) ... Benimle konuşur üzgünüm ...
Bu 2006 şablonunun bir arabası, aynı sürüş ve sürüşde birden fazla enerji yakıtı içen bir 92 dinozoruna karşı ...
Elbette, ancak bunun bir Durdur ve Başlat olduğu gerçeğiyle hiçbir ilgisi yoktur!Makro yazdı:[...] C3 43 km otoyol ve yol yapmak için 95 litre sp460 litre yeni loc oto kutusunun başlatılması ve durdurulması ... 92kg'ın 1800'i HV'nin arkaik bir motoru ile zorluyor (İki araba birbirini takip ediyor) ... Benimle konuştuğum için üzgünüm ...
Hayır, tam tersi (tüketim litre olarak ölçüldüğü için ...)Makro yazdı:Bu 2006 şablonunun, 92 dynosauruna karşı daha fazla içen bir otomobil.'daha fazla enerji yakıtı aynı yolculukta ve sürüş ...
:şok:Alain G yazdı:[...]
1989'te Dodge Mini Ram Kargo ile uzatılmış bir 900 km yolculuk yaptım 1988 V6 3 litre Her iki benzinli aracın da hızını arttırdı, 3'in neredeyse 1987'in ağırlığına göre 4%% daha fazla benzin tüketti ve daha da büyük, dahası aracımda 5 iken gemide yalnızdı. .]
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 147 misafir
