Makro yazdı:
Hayatımda asla bir motosiklet motoru beni kazadan başka havaya itmeyecek
CX500'ün övgüsünü okuyordum ... Açıkçası beni güldürdü ... Bu bisiklet, Honda Ar-Ge ofisinden gelen inanılmaz hezeyanın test alanıydı ... turbo gibi kümülatif jantlar ve çeşitli etkisiz ve hatta tehlikeli dalış önleyici çatal sistemi ... Dayanıklı ve temiz olan muhteşem akaten şanzımanı, neredeyse tek başına bu "kıpır kıpır kıç" hissinin sebebiydi. karşı güçlerin ve yaylanmamış kütlelerin operasyonu ... Geçenlerde bir BMW düz ikiz denedim ... Neredeyse yeni ... Bu his benim için neredeyse aynı kalıyor (BM'nin silindir kafası sürtünmesi dışında tekerlekler hala yerde)
1.4% şişman domuzun yiyeceği bir 100D PSA motoru bile en iyi motosiklet motorundan daha güvenilir ...
Yanlış bilgilendirildin:
Honda CX'in dalış önleyici çatalları yoktu (belki de turbo hariç), ancak çift esnekliğe sahip arka amortisörler (küçük şoklar için yumuşak, zor, ikna edici olmayan), Comstar jantları son derece sağlamdı. ve onun hakkında bir şeyler biliyorum: kamyon yükü yüklü bir bloğun arkasında durdu (yokuş aşağı hareket etmem çok imkansızdı), kamyon bir anda sebepsiz yere geri döndü, ön tekerleğe binerken, minibüsün tekerlekleri neredeyse bitti, Rock'çı tamamen çöktü, ancak Comstar biraz hareket etmedi ... Turboşarj CX üzerinde çok iyi çalıştı çünkü süperşarj düşüktü, aynı zamanda turbunun çok üzerinde olduğu tek bisikletti. iyi adapte ... ve turbo değişken geometrili modern makinelerde çok iyi kullanılabilir ...
Acatene transmisyonuna gelince, özellikle yol tutuşunu etkilemez, CX'de sertlikten yoksun olan çerçeve, dahası bana o zamanın bir motosikletini (CX 1977'de piyasaya sürüldü) aktarıyor. gerçekten katıydı ... Hissettiğiniz şey, hızlanırken süspansiyonun bir "donma" etkisi olduğunu, başka yerlerdeki BMW'lerde çok az farkedilir, güçlü (özellikle çatal), ancak kullanım açısından olumsuz bir etkisi yok ve BMW R1150R ve R1200R'yi (biraz bükülmeyen ultra sert motosikletler) ve Guzzi 1100 California motosikletini (ki bu Oldukça sert bir çerçeveye sahip olsa da çok eski bir tasarıma sahip), Buell 1200 "SS" ve sportster XL1200R ve XR1200'ü de denedim: kayış çok daha hoş çünkü sarsıntı yok, çok esnek ve hoş ... zincir: falan ... gerizekalı, gürültü, her yerde kir, sıkıcı bakım: vaderetro satanalar ...
Ultra hafif motorlu motosikletlerde, BMW 1200 düz ikiz, en ünlülerden biridir (ve çift ateşlemelidir), ancak Suzuki Bandit 1200 de çok iyi, fakat bizde olmayan küçük motorlardan kaçınmalıyız. Bir tork motoru değil, bir motor motorundan daha uzun süre tam hızda çok uzun süre çalışabilir, bir uçak motorunu başka bir yerden, hatta Rotax 912: 5 dakika içinde maksimum t ° iç aşırı hale gelir.
Ben kesinlikle dizelden başka bir şeye dönüşen bir 1400 HDI motoruna güvenmiyorum ... yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi kırılgan, çok fazla oynamayın ...
Bu BMW motoru, F-Pxxx, VLA ve "deneysel" uçakların yanı sıra ULM'lerde de onaylanmıştır, elbette "Chapelet" tarafından üretilen bir Fransız versiyonu vardır.
http://www.takeoff-ul.de/index.html
