Mitsubishi iMiev satışta!

Hayır, elbette başka bir şey daha var: Devletler ve petrol şirketleri için öyle bir eksiklik var ki, herkes için 10000 € 'luk bir EV'yi tolere edemeyecekler ... herkes için bir gecede erişilebilir !!

Bence VE yardımı Devlet ikiyüzlülüğü.

İkisi de olmalı ...
Çünkü ilk plazma ekranların fiyatını hatırlıyorum mesela.
Ancak petrol lobisini bildiğimiz gibi, her şeyden önce şüphe duymuyor olmaları da mümkündür.

eBike bataryası ile araba bataryası arasında gerçekten bir "kütle" etkisi olamaz, bu da araba bataryasının € / kWh cinsinden daha ucuz olmasını ister.

gerçekten de, tekno kısıtlamaları birbirine bağlanan pillerin sayısı ve teslim edilecek güç ile artıyor. bu nedenle, her şeyden önce batarya unsurları (yönetim, güç elektroniği, kablolama, güvenlik unsurları) etrafında uygulanması gerekenler ve bence € / kWh oranını artıran onay kısıtlamalarıdır. bir araba için bir bisiklet için.

Yanlış değil ...

Bununla birlikte, motorizasyonda sağlanan tasarruf, pillerin fiyatını yine de biraz dengelemelidir.
Aksi takdirde içten yanmalı "muadilinden" 3 kat daha pahalı bir araca sahip oluruz. Taciz

Forhorse yazdı:İkisi de olmalı ...
Çünkü ilk plazma ekranların fiyatını hatırlıyorum mesela.

Evet kesinlikle bir karışım

Ancak asıl mesele şu ki, EV, düz ekranlar gibi bir "teknolojik ilerleme" değil.

Citro, 15 yaşındaki bir elektrikli araçta her gün iyi sürüş yapıyor ... ve nihayetinde onun modeli ile orada bize getirmeye çalıştıkları modern olanlar arasında epeyce teknolojik gelişme var ...

Forhorse yazdı:Ancak petrol lobisini bildiğimiz gibi, her şeyden önce şüphe duymuyor olmaları da mümkündür.

Petrol tankerleri, otomobil üreticilerinin tarihi ortaklarıdır, bazıları onlarla o kadar gurur duyarlar ki, onları arka camlarına takarlar.

Hükümetler şüphesiz elektrikli araçların çok hızlı gelişimini sınırlamak için "baskı yapıyor" ... Pahalı şarj istasyonu filosunun (çok mu?) Gelişimini yavaşlatmaktan başka bir şey değil ....

Christophe yazmak için:

Hükümetler şüphesiz elektrikli araçların çok hızlı gelişimini sınırlamak için "baskı yapıyor" ... Pahalı şarj istasyonu filosunun (çok mu?) Gelişimini yavaşlatmaktan başka bir şey değil ....

Kesinlikle, üstelik hükümet elektrik enerjisi üretimini önemli ölçüde artırmak için gerçek projeler başlatmadı ...

Christophe yazdı:Ancak asıl mesele şu ki, EV, düz ekranlar gibi bir "teknolojik ilerleme" değil.

Sorun bu olabilir ...

Christophe yazdı:
Ancak asıl mesele şu ki, EV, düz ekranlar gibi bir "teknolojik ilerleme" değil.

Citro, 15 yaşındaki bir elektrikli araçta her gün iyi sürüş yapıyor ... ve nihayetinde onun modeli ile orada bize getirmeye çalıştıkları modern olanlar arasında epeyce teknolojik gelişme var ...


Petrol tankerleri, otomobil üreticilerinin tarihi ortaklarıdır, bazıları onlarla o kadar gurur duyarlar ki, onları arka camlarına takarlar.

Hükümetler şüphesiz elektrikli araçların çok hızlı gelişimini sınırlamak için "baskı yapıyor" ... Pahalı şarj istasyonu filosunun (çok mu?) Gelişimini yavaşlatmaktan başka bir şey değil ....

Elektrikli araç, otomobil kadar eskidir ... tek frenleme noktası her zaman aynı olmuştur: piller ...
Mevcut batarya teknolojisi, bir yandan seri üretim etkisinin olmaması, diğer yandan kullanılan malzemelerin yüksek maliyeti nedeniyle pahalıdır.
Petrol şirketleri zorunlu olarak üreticilerle işbirliği içinde çalışıyorlar ve bu bugünden itibaren geçerli değil: Citroën markasının ilk günlerinde, bu marka kendi yağını bile üretiyordu çünkü zamanın yağlama yağları genellikle kalitesizdi. , daha sonra en eski Fransız uzman Yacco ile ittifak kurdu ve daha sonra, Yacco hisseler açısından çok mütevazı bir şirket olarak kaldı, çünkü Total: yağlama ihtiyaçlarını ve yakıtları belirlemek için birlikte motor testleri yapılır. Yanma kalitesi ve verimlilik, özellikle benzinli motorlarda doğrudan bağlantılı olduğundan, bu, diğer şeylerin yanı sıra, yalnızca petrol tankerlerinin uyduğu UTAC "üreticileri" standardını belirleyen şeydir ve özellikle farkı açıklar standart bir CE tipi "süpermarket" benzin (katkı maddesi içermeyen) ile petrol (katkı maddeleri ile) arasında önemli tüketim ve çok düşük tuz seviyesi. israflar (kalamin, vernik ve zamklar) ... Dizel, yanmanın temizliği üzerinde sadece önemli bir etkisi olan yakıtın kalitesine daha az duyarlıdır.