Otomobil üreticileri lobi, motor için

[freddau]

Bu konuyu tartışmanın ardından açıyorum ( https://www.econologie.com/forums/innovation ... t2229.html ) MYT döner motorunda ve bu motordaki tartışma konusunu kirletmemek için.

Amerikan otomobil üreticilerinin otomobil modellerini dayatmak için Kaliforniya demiryolu şirketlerini satın aldığını ve kapattığını zaten biliyordum.

İlgilenmediğim motorlar ve alttan da iyi fikirler göndermeleriydi.

Konuyla ilgili bilgi eksikliğimi telafi etmek için wikipedia: "quasiturbine" kullandım ve bir baktım: "wankel motoru"
tüm üreticiler aynı sepette değil, Citroen Wankels'i geliştirdi ve Mazda, 2005 yılında bir rotary motorla "dayanıklılık yarışları" kazandı.

Ama araba üreticilerinin lobicilik sayesinde, bu motor yasaklandı ??

Bunu neden yaptığını söyleyebilirim? Bana parayı söyleyeceksin, vs ... vs ...
Ama şu anki Avrupa, Japon, yakında Çin rekabeti göz önüne alındığında, ücretsiz olmayan yükselen hammadde fiyatları ve kirlilik fiyatları (Kyoto), sadece doğru değişebilir mi?

[Christophe]

Gerçek dünyaya hoş geldiniz ... kırmızı hapı yutmak zor ha?

Bakın Bush (Pere & Fils Corporation) ve grubu elektrikli arabaya ne yapıyor ... Bulduğum çok daha kötü:
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t2129.html

[fil]

Aslında, inandığım şey, aynı zamanda bir fikir hareketi olması gerektiğidir.
internet sayesinde bizim gibi insanlar halkı bilgilendirmeye devam ediyor ve uzman olmayan basına daha iyi çözümler var, bir gün onları kutularından çıkarmaya zorlanacaklar.
Ancak dikkatli olun: yalnızca kanıtlanmış çözümler hakkında konuşun: pantone veya hidrojen katkısı gibi çözümler hakkında konuşun: evet. Gerçekten görmediğimiz sürece, su arabasından çılgınlık canavarını çıkar, hayır!

[Citro]

Gerçek dünyaya hoş geldiniz ... kırmızı hapı yutmak zor ha?

Bakın Bush (Pere & Fils Corporation) ve grubu elektrikli arabaya ne yapıyor ... Bulduğum çok daha kötü:
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t2129.html

GM'deki insanlar "itiraf etti" ... EV1'leri, üreticiler, garajlar, petrol tankerleri ve dolayısıyla hükümet için karlı olmadıkları için imha ettiler !!!
Müşteriler için, ancak, TOP arabalar oldu !!!

Tüm üreticiler aslında 2 kat daha az tüketen bir araba inşa edebilirler, ama İSTEMİYORLAR !!!

Bu yüzden her yıl çok küçük iyileştirmeler yapıyoruz. Kesikli kullanım için çevre birimlerin elektriksel yönetiminin mekanik eğitime göre daha ekonomik olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, yaklaşık her 10 yılda bir, soğutma fanını elektriklendirerek "yenilik" yapıyoruz, ardından hidrolik direksiyon, elektrikli su pompaları geliyor ve ardından klima kompresörleri geliyor ...

Ancak ısı motorunun gerçek (r) evrimi melezleşmedir!
Şu anda Prius'ta teklif edildiğimiz kişi değil (eğer takip ettiyseniz, inşaatçıların küçük iyileştirmeler yaptığını yazdım) ki bu paralel bir melezleme. Bugün en iyi çözüm seri hibridizasyondur.
Debriyaj, şanzıman, diferansiyel, üniversal mafsalları veya verim kayıplarının% 15 ila 30'unu kaldırıyoruz. Araç, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan ve fren sistemine dağıtan (hey evet) doğrudan tekerleklere yerleştirilen motorlar tarafından sürülür. piller ve / veya kapasitörler enerji sağlar. Motor jeneratör rolüne düştü, maksimum gücü 2'ye bölünebilir, sadece optimum verimlilik rejiminde veya azaltılmış tüketimde çalışır.
Bu tür araçlar mevcuttur ("menzil genişleticili" Cleanova, çeşitli otobüsler ve ağır vasıtalar) Ancak hiçbir seri üretim planlanmamaktadır ... özellikle de !!!

[Targol]

Araç, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan ve fren sistemine dağıtan (hey evet) doğrudan tekerleklere yerleştirilen motorlar tarafından sürülür.

"Telma" (otobüslere ve kamyonlara monte edilmiş geciktiriciler) gibi elektromanyetik frenlemeden mi bahsediyorsunuz?

Çünkü, eğer düşündüğünüz buysa, bu tür bir cihazın sürtünmeye dayalı mekanik sistemlerde olduğu gibi güçlü frenleme (bu nedenle kısa bir durma mesafesi) elde edebileceğini düşünüyor musunuz? şu anda var olanlar gibi?

Bence her ikisi de bir arada var olabilir, hayır.

[freddau]

Mazda ısrar eder ve imzalar.

"Auto-bild" de göründü: MX8 pazarlanacak ve bir Wankel motoru tarafından çalıştırılacak ..........

Fotoğrafı bulmak zorundayım.

[denis]

Araç, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan ve fren sistemine dağıtan (hey evet) doğrudan tekerleklere yerleştirilen motorlar tarafından sürülür.

"Telma" (otobüslere ve kamyonlara monte edilmiş geciktiriciler) gibi elektromanyetik frenlemeden mi bahsediyorsunuz?

Çünkü, eğer düşündüğünüz buysa, bu tür bir cihazın sürtünmeye dayalı mekanik sistemlerde olduğu gibi güçlü frenleme (bu nedenle kısa bir durma mesafesi) elde edebileceğini düşünüyor musunuz? şu anda var olanlar gibi?

Bence her ikisi de bir arada var olabilir, hayır.

acil frenleme için önemlidir, öte yandan kurtarma, inişler sırasında yapılacak, yavaşlayacak, bir yangın geldiğinde, sorunsuz bir şekilde durmak için bile, bir telmanın şiddetli olabileceği, ancak bir alternatör teknolojisi, elektrik motoru bile yeni marş / alternatör (hepsi bir arada) gibi çift kullanılabilir.

[Bougonnator]

Bonjour
Toyota Prius hala Citro tarafından fırçalanmış ideal arabadan çok uzakta değil (minimum termal motor, kullanıma bağlı debriyaj, paralel ve seri kuplaj vb.), Ancak özellikler farklıydı. Cleannova’nın Toyota, günlük olarak kullanılabilecek ve kullanıcıların otoyolda 80km / s hızla sürükleyen bir laboratuvar canavarı değil, satın almak isteyecekleri bir araç yapmak istedi ... Her biri için 3 saat şarj edin. Bu bizi posta arabası ve post röleleri hızına geri getiriyor.

Hiçbir şey tüketmeyen güzel Fransız inşaatçılarımızın güzel prototipleri gibi. Bunlar, genel basının ön sayfasını yapmak için protolar, sigara içen ve kokan (ve güzel parçacıkları ve Nox'ları ile öldüren) dizellerin canlılığını kanıtlamayı amaçlayan, satılmadığı için kullanılabilir araçlar olmayan ticari fuar göstericileri, onaylanmadı, sonuçlanmadı ...

Elektrikli kurtarma ile fren yaparken, sadece araç hareket halindeyken tanım gereği çalışır. Bir aracı hareketsiz hale getirebilen frenleme değil, sadece hızını azaltabilen bir geciktiricidir. Elektrikli fren durmuyor! Ek bir sistem, bir enerji geri kazanımıdır, ancak hiçbir durumda mekanik frenlemenin yerini alamaz. Hareketin sonunda, kapıyı açmalı ve ayaklarınızla fren yapmalısınız!

RX8'e gelince, Fransa'da yaklaşık 2 yıldır satılıyor ...

Ancak üreticilerin hala iyileştirilmesi için çok büyük bir alana sahip oldukları doğrudur. Çöplüklerinde, tüm üretim aracını değiştirmek isteyen bir araba kim satın alacaktı? Yani, birkaç üst düzey alanın fiyatı için bir Twingo'ya eşdeğer mi? Ve bu en azından birkaç yıldır. Daha az parmak yükseliyor. Zaten 25000 Euro'da neredeyse Prius satmıyor ...
Gerçek dünyaya hoş geldiniz.

[Christophe]

Gerçek dünyaya hoş geldiniz.

Şunu tercih ederim: "Kara Petrol dünyasına hoş geldiniz."

[Citro]

Araç, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanan ve fren sistemine dağıtan (hey evet) doğrudan tekerleklere yerleştirilen motorlar tarafından sürülür.

"Telma" (otobüslere ve kamyonlara monte edilmiş geciktiriciler) gibi elektromanyetik frenlemeden mi bahsediyorsunuz?

Hayır, pasif fren (enerji geri kazanımı) olarak da kullanılabilen, aynı zamanda aktif bir fren olarak ve geleneksel frenler olmadan yapmak için yeterli güce sahip olan tekerlek motorlarından bahsediyorum. Park elektromekanik kavrama ile yönetilebilir ...

Motor böylece motor fonksiyonlarını, ileri / geri şanzıman, rejeneratif geciktirici, aktif frenleme, direksiyon yardımı, abs, esp ...

Sonunda, Cléanova'nın Bougonnator (pardon) vizyonuna katılmıyorum. Bu araç, eğer kendimize bir imkan verirsek, menzil genişleticisi olan ve 130km / s ile otoyol üzerinden Paris Bordeaux'ya gidebilir. Sadece 150 km boyunca elektrikli, ardından yolculuğun geri kalanında seri hibrit olarak çalışacak. Elektrik dengesi, bir Prius'un bilançosundan daha iyi olacak olan hibrit dengeden daha iyi olacaktır çünkü mekanik bir şanzımanın veya bir "otomobil" motorunun çalışmasının, yani hızlarda çalışmasının tüm kayıplarına sahip olmayacağız. ve geçici yükler. Bu açıdan bakıldığında, bir jeneratör daha iyi bir verime sahiptir. bu aynı zamanda rotary motorların (wankel, quasiturbine) kesinlikle gelecekte oynayacak bir karta sahip olmasının nedenidir.

Cléanova gibi çalışan binek otomobiller zaten var. Elektriğe dönüştürülmüş ve yerleşik bir jeneratöre sahip olan pick up'ları düşünüyorum. Şansın Cléanova çekiş zincirinin geldiği Kanada'da olduğu gibi.