Yeni gelenlerden çok ihtiyaç duydum. forum Bir Dizel motorda bir pantone reaktörünün hızlı bir şekilde uygulanmasına izin veren açık bir NASIL belgesine benzer belge.
Sizi, size belirsiz görünen noktaları düzeltmeye ve eklemeye davet ediyorum. Fransızca benim orijinal dilim değil, ayrıca kızgınlığımın dönüşüne çok fazla önem vermemenizi ve gerekli görürseniz düzeltmenizi de kıskanıyorum.
Reaktör Pantone Dizel NASIL
Dizel motorda Pantone reaktör kurulumunun ampirik hesaplamaları.
1. Bir motorun maksimum% 75-80 güç seviyesinde sınırlı olmasını istememiz prensibinden yola çıkıyoruz. (Düşük hızlarda torka değil, yüksek hızlarda güce dikkat edin).
Pantone reaktörü egzoz manifoldunda yer alır. Verimliliği egzoz gazının akış hızı ve emiş kısmındaki vakum ile orantılıdır. Egzoz üzerindeki kısıtlama ne kadar büyükse, verimlilik o kadar iyi olur.
Bu prensibe dayanarak, gaz akış hızında bir azalmaya ve sonuç olarak reaktörün verimliliğini kaybetmesine neden olduğu için, fıskiyenin basınçlandırılması önlenir.
Alçakgönüllü görüşüme göre, reaktörün boyutlarını değiştirerek (çubuk ile dış boru arasındaki boşluğu 0,5-0,3 mm'ye düşürerek) bu sorunun üstesinden gelebileceğiz. Kazmak !!! (Teşekkürler khartoum).
2. N ° 1 noktasından başlayarak, reaktörün dış borusunun alanı (çapı) hesaplanır. Prensip, yüzeyinin egzoz borusu yüzeyinin (% 35-50) olması gerektiğidir.
3. Alan hesaplandıktan sonra, dış reaktör tüpünün çapı çıkarılır. Hesaplama yarıçap karesi py ile yapılır.
4. Reaktör iç çubuğunun çapı: Dış borunun çapı daha az (2-3 mm).
5. Cilalı çelikten iç çubuk. İç çubuğun uzunluğu (bilge Andrée'ye göre) (80 ila 220 mm). Motor hacmi <1.5l ise, 200'e yaklaşmak gerekecektir. Aksi takdirde, 100 ile 200 mm arasındadır. İdeal olarak, onları daha uzun bir çubukla test etmeli ve renk değişimine göre ayarlamalısınız. Renk değişikliği olmayan kısım kesilebilir. Çubuğun uzunluğuna fazla önem vermeyin.
6. Reaktör girişi. Karbüratör veya fıskiye. Seçmene izin veriyorum.
Bulleur
avantajı:
diğer tüm sistemlere göre çok ince bir buhar üretir Karbüratör, enjeksiyon, Sis
Herhangi bir suya uyum sağlar.
Traktörler için yapımı kolaydır
Büyük boyutu, sıcaklığı kendi kendine düzenlemesini sağlar
Varsayılan:
Yeterince yüksek bir boşlukla geniş olun
buharın bölümleri olmasına izin ver
Su, kütlesi boyunca ısıtılmalıdır
Emme borusu büyük ve kısa olmalıdır
ve soğuk buharın yoğunlaşmasını önlemek için yeniden ısıtıldı.
Çalıştırma, hacme bağlı olarak ısıtmak için 10 ila 15 dakika motorun çalışmasını gerektirir.
sabit bir seviye alır.
Soğuk ülkelerde alkol eklenirse kullanılamaz, bu buharlaşan ilk sıvı olur, gerisi donar
Karbüratör veya enjeksiyon
avantajı:
Küçük, kompakt, otomobil kaputunun altına yerleştirmesi kolay
Bir tamirci tarafından pirinçle yapılması kolaydır.
Hızlı başlangıç, yalnızca tüketilen suyun ısıtılması gerekir.
Doğrudan reaktörün girişine yerleştirilebilir.
Yerçekimi veya emme ile beslenmesi basittir
Su akışı kontrol edilebilir.
Suyu kapatmak kolaydır ve reaktörden sadece havanın geçmesine izin verir (çubuk ıslakken)
Quebec gibi soğuk ülkelerde reaktör bir su-alkol karışımı ile çalıştırılabilir.
% 100 panton yapmak için alkol veya yakıt kullanma veya su / alkol karışımları kullanma imkanı
Varsayılan:
Suyu çok iyi püskürtmez, bu nedenle damlalar özellikle soğuksa büyük kalır.
Püskürtme ile doğru orantılı küçük bir venturi kısıtlaması gerektirir.
Korozyona direnmesi gerekir.
Orantılı veya damıtılmış su veya yağmur suyu ile sağlanmalıdır.
Su ve hava oranını bulmak zordur, yutulan havanın doygunluğunu kolayca aşabiliriz (asla bir fıskiye ile)
Karbüratörden sonraki sıcaklık kontrolünün ne çok sıcak ne de çok soğuk bulunması daha zordur.
Çubuğa ulaşmadan önce karbüratörün çıkışında bir genleşme odası gereklidir. (Teşekkürler André)
Kısaca: Carbu: Avantajlar:
Daha basit yapı
Daha az yer kaplar
Carbu: Dezavantajları
· Daha fazla su tüket !!!
· Adaptasyon hesaplamaları gerektirir. (Bkz. N ° 9)!
Dönüşüm gerektirir (nozulların çapının ayarlanması, gereksiz nozulların tıkanması vb.)
Aksi takdirde, reaktörün girişindeki 14-16 mm'lik borular için çoğu durumda ideal karbonhidrat (Zac'e göre) azaltılmış model veya gurtner'dan 707 olacaktır.
Bubbler: Avantajlar
· Daha az su tüketir!
Sprey daha iyidir
· Hesaplama daha basittir (maksimum benzin hacminin 1 / 5'i). aksi halde N ° 9'a bakın)
Bubbler: Dezavantajları
· Kaputun altında önemli bir yer kaplar!
Üretimi daha pahalı (Tamamı paslanmaz çelik)
85 ° C'ye yakın sabit sıcaklığın sağlanması gereklidir
• Su virajlarda taşabilir ve motoru su basabilir.
7. Reaktör çıkışı bakır boru maks. Çıplak 100 mm uzunluğunda, termal yalıtım kılıfı ile kaplı - 400 mm uzunluğunda,
8. Motor girişi - bir venturi (N ° 1 ile aynı hesaplama türü)! LPG adaptasyon venturi de kullanılabilir.
Not: Bir turbo motor olması durumunda, giriş kompresörün ön tarafında bulunur.
9. Reaktör çıkışındaki Pantone gazı sıcaklığı ideal ~ 250 ° C
10. Su tüketimi ortalama 0,6 - 1.2l / 100km arasında olmalıdır! (Ve Andrée göre: http: //kidlogis.com/pmc/forums/posting.php?mode=quote&p=167&sid=7fe92508eea6f3b5667101c0e00b5564
Belirli bir zamanda, su arttığında ve reaktör çıkış sıcaklığı hızla yükselmeye başladığında, reaktörde bir şey olur ve motor üzerindeki etkisini açıkça hissederse, akış hızı stabilize edilmelidir. bu noktada su. Hızı düşürsek bile, motor "takılmış" gibi görünüyor, yolculuğun geri kalanını yapacak başka bir ayar yok. Bu aynı zamanda tüketimde neden farklılıklar olduğunu da açıklıyor.
11. Faydalı bağlantı: http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm
Şimdi oynama sırası sende
