J5'te yeni bir doping

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
JYB
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 06/11/11, 21:00
Yer: 44 / 35

J5'te yeni bir doping




yılından beri JYB » 07/11/11, 17:21

Merhaba
Dönüştürülmüş bir J5 minibüsüm var,
Motor 2,5 l, dizel (CX motor) ve ortalama tüketim 10 l / 100 km,
Yumuşak bir sürüşüm ve maksimum 100 km / s hıza sahibim.

Yakıttan tasarruf etmek için güvenilir bir sistem arıyorum.
Motivasyonlarım ekolojik olmaktan çok ekonomik.

İlk olarak, inşaatın basitliği ve neredeyse sıfır maliyeti göz önüne alındığında, bir vorteks sistemi kuracağım.


Şu anda işsizim ve uğraşacak zamanım var. İnşaat teknisyeni, teknik ressam ve kazan yapımcısı eğitmeni olarak eğitim ve deneyimim var.

Zaman zaman, çelik, paslanmaz çelikten makineler, kaynak istasyonları ve birçok kesikli bir kazan atölyesi yapma olasılığım var ...

Bir süredir Pantone sistemleri hakkında bilgi arıyordum ve bir su doping sistemi adapte etmeye çalışacağım.
İnternette bulunan birçok bilgiye rağmen, hala önemli bir sorum var.
Su katkılı bir motorun ömrü üzerinde bir etkisi var mı?
Pek çok sonuç yayılıyor, ancak bunlar yalnızca tüketim ve kirlilikle ilgili, ancak bir güvenilirlik kazanımı veya kaybı ile ilgili tanıklıklar bulamadım.

Sonra böyle bir sistemin tasarımı ve gerçekleştirilmesi ile ilgili çok sayıda küçük sorum var.
Araştırmam sırasında cevaplar buluyorum, ancak boyutlandırma, malzeme seçimi, elemanlar, bir motorun tipi ve gücüne kıyasla kesin göstergeler bulmakta güçlük çekiyorum.
Sistemin J5'e kurulumu için yerim var ve farklı elemanlar arasındaki bağlantıları kısaltmaya, ısı kaybını önlemek ve kompakt bir "numara" yapmaya çalışacağım.
Üretime başlamadan önce sistemin bir planını (autocad), üretim sırasında değiştirme imkanıyla birlikte yapmayı planlıyorum.

Umarım bu forum sorularıma cevap verecek ve "schmilblick" i geliştirmek için iyi fikir alışverişinde bulunabileceğimizi
@+
Son düzenleyen JYB 07 / 11 / 11, 18: 08, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
bulduğumuz araştırmacılar

aradığımızı bulan araştırmacılar
CDG
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 07/11/11, 17:59

Arte'de işini yaratan genç bir orijinalin gösterdiği çok ekonomik yöntem:
bir bisiklet ve bir bisiklet römorku ile hareket etmek bile büyük mobilyalar !!
0 x
Projéthée
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 30/10/08, 17:53




yılından beri Projéthée » 07/11/11, 18:18

Girdap testi bana iyi bir fikir gibi görünüyor. Dört başarılı denemeden ikisini yaptım, ancak maalesef "işe yarıyor" veya "çalışmıyor" şeklindeki temel nedenleri tespit edemedim. Kesin olmayan tek şey, bıçakların sayısı ve eğiminin (çalıştığında) belirli bir ideal hıza ve yüke karşılık geldiğidir. Mazda'mın 1500cc'inde bu, tek başına veya içinde iki tane ile yaklaşık 3000 ila 3500 rpm anlamına geliyordu. Yine de kabaca sahada, montajdan sonra motorun gürültüsü önemli ölçüde değişmezse, kendinize rendelendiğini söyleyebilirsiniz. Artık bende olmasa da, bu Mazda'nın 3000 ila 4000 rpm arasındaki büyüleyici sesini hala hatırlıyorum. Yalnızca hava filtresi artık orijinal olmadığında hazırlanan boğuk ve sıcak bir motor sesi.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: J5'te yeni bir su katkısı




yılından beri Flytox » 07/11/11, 19:00

Merhaba jyb, Kulübe hoş geldiniz.

jyb şunu yazdı:Merhaba
Dönüştürülmüş bir J5 minibüsüm var,
Motor 2,5 l, dizel (CX motor) ve ortalama tüketim 10 l / 100 km,
Yumuşak bir sürüşüm ve maksimum 100 km / s hıza sahibim.

Yakıttan tasarruf etmek için güvenilir bir sistem arıyorum.
Motivasyonlarım ekolojik olmaktan çok ekonomik.


Elektronik ile kaplanmış yeni, yüksek basınçlı enjeksiyonlu bu motor nedir? Onu bize tanıtır mısınız? :P

Bir süredir Pantone sistemleri hakkında bilgi arıyordum ve bir su doping sistemi adapte etmeye çalışacağım.
İnternette bulunan birçok bilgiye rağmen, hala önemli bir sorum var.
Su katkılı bir motorun ömrü üzerinde bir etkisi var mı?
Pek çok sonuç yayılıyor, ancak bunlar yalnızca tüketim ve kirlilikle ilgili, ancak bir güvenilirlik kazanımı veya kaybı ile ilgili tanıklıklar bulamadım.


Çok az elektroniği olan veya hiç olmayan eski dizel motorlarda, herhangi bir ciddi Pantone problemi duymadım. Kişisel olarak endişelenmeden 16 veya 18000 km hızla dönmeliyim. André de endişelenmeden 40000 km'yi aştı.

Çok yeni motorlarda, Ekonoloji üzerinde bir yerde tipin (bir profesyonelin) kırıldığı bir yazı var. Ancak, kök neden konusunda bile herhangi bir ders çıkaracak kadar belgelenmemişti ... : Cry: Çok fazla elektronik olduğunda, farklı sensörleri aldatmamız gerekebilir, bu elektronik, regülasyon vb. Konularda çok fazla bilgi gerektirir ... ve ... zorluk artar beaucoup. AMHA, bununla uğraşmadan önce bazı eski, rustik şeylere dişlerini ısırarak başlamalısın. : Mrgreen:

Sonra böyle bir sistemin tasarımı ve gerçekleştirilmesi ile ilgili çok sayıda küçük sorum var.
Araştırmam sırasında cevaplar buluyorum, ancak boyutlandırma, malzeme seçimi, elemanlar, bir motorun tipi ve gücüne kıyasla kesin göstergeler bulmakta güçlük çekiyorum.


Size yardımcı olabilmemiz için bize bir şey önermek / göndermek zorundasınız, bir crobar, fotoğraflar vb ... Fabrikanızda tıkanıklık vb. Sorunları görmeden çözebileceğimiz burun yok ... Her seferinde soruna cevap veren malzeme vb. İle alıntılanan tipik bir şema yoktur ...


Üretime başlamadan önce sistemin bir planını (autocad), üretim sırasında değiştirme imkanıyla birlikte yapmayı planlıyorum.


Mükemmel! :P

Umarım bu forum sorularıma cevap verecek ve "schmilblick" i geliştirmek için iyi fikir alışverişinde bulunabileceğimizi
@+


Burası için yer : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
JYB
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 06/11/11, 21:00
Yer: 44 / 35




yılından beri JYB » 07/11/11, 20:49

Şimdi bir girdap koymaktan çekiniyorum : Mrgreen:
Başlangıçta motor yeterince ses çıkarır, bozulmadığımızı duyabiliriz.

Flytox tarafından talep edildiği üzere, işte bazı ayrıntılar:
J5 motoru
U25 / 661 yazın
2500 cc silindir.
75 rpm'de güç 4500 hp DIN.
2250 rpm'de tork. : 14.9 daN

sığır römorku 1989'dan kalma ve 198000 km'lik bir kilometreye sahip. (orijinal motor olup olmadığından emin değilim) Rengi seçmedim ama yeşil görünüyor
Resim

değirmen, Roto-dizel marka bir döner enjeksiyon pompası ile çalışan eski güzel bir dizel enjeksiyon ön haznesidir.
rustik olmak, öyle, ama onu vaktinden önce kullanmak istemem.
Tek elektronik parçanın alternatör şarj regülatöründe olduğuna inanıyorum. ve ben de onlardan hoşlanıyorum.

Teknik detaylara gelince, ben sadece ön çalışmadayım, kağıt üzerinde eskiz yapmaya başlamak için yeterli bilgiye sahibim.
Soruların oldukça hızlı geleceğini düşünüyorum.

Şu anda bu videoda büyükbabamla tanışmaya çalışacağım.
http://www.dailymotion.com/video/x7ircp_pantone_news
Yakınımdaki bir köyde yaşıyor, iyi geri dönüşler alacağım, rapor 2007'den kalma
@+
0 x
bulduğumuz araştırmacılar



aradığımızı bulan araştırmacılar

CDG
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 07/11/11, 21:23

jyb şunu yazdı:
değirmen, Roto-dizel marka bir döner enjeksiyon pompası ile çalışan eski güzel bir dizel enjeksiyon ön haznesidir.
rustik olmak, öyle, ama onu vaktinden önce kullanmak istemem.
Tek elektronik parçanın alternatör şarj regülatöründe olduğuna inanıyorum. ve ben de onlardan hoşlanıyorum.

İyileştirme potansiyeli eski teknolojilerle daha büyüktür : Mrgreen:



Şu anda bu videoda büyükbabamla tanışmaya çalışacağım.
http://www.dailymotion.com/video/x7ircp_pantone_news
Yakınımdaki bir köyde yaşıyor, iyi geri dönüşler alacağım, rapor 2007'den kalma
@+


A çok iyi, bir başlangıç ​​noktanız olacak ve zaten tıkanıklık üzerine çözümler, belki tüketim beyanları ... :P Ne güzel bir başlangıç!
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
JYB
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 06/11/11, 21:00
Yer: 44 / 35




yılından beri JYB » 07/11/11, 21:37

Flytox yazdı:İyileştirme potansiyeli eski teknolojilerle daha büyüktür


en iyi çorbalar eski tencerelerde yapılır Resim
0 x
bulduğumuz araştırmacılar



aradığımızı bulan araştırmacılar

CDG
Projéthée
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 30/10/08, 17:53




yılından beri Projéthée » 07/11/11, 22:47

Girdap ve motor gürültüsü için, değişebileceğini, ille de artmayabileceğini söyledim. Patlatıcınızın vortekslemeden sonra öncekinden daha fazla yaygara yapacağından şüpheliyim lol.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 156 misafir yok