Pantone-econology Üyelerine Açık Mektup

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
mmm
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 01/12/04, 01:30

Pantone-econology Üyelerine Açık Mektup




yılından beri mmm » 25/02/06, 23:12

Econologie-Pantone üyelerine açık mektup

Nereden başlayacağımı bilmiyorum, her şeyden önce kendimi nasıl ifade edeceğini bilen biri değilim, Fransızcam çok rahat, asla Fransa'da okula gidemiyorum, değilim Fransızca değil, ancak bu konuda teknik bilgim var. forumtermal motorlar ve akışkanlar mekaniği.
Çeşitli milletvekillerinin ardından, Pitmix ile aramızda, çeşitli tartışmalarda elde edilen ilerleme veya ilerlemenin stoklarını almaya karar verdim.
Pitmix az önce yayınlandı forum "Karbüratörden vazgeçiyorum", sıcak su şişesi ne için? Ve tüm denemelerle aynı aşamada olun, çok iyi ya da daha azıyla Pantone'yu görme ya da “hissetme” zevkine sahip olacak. Çalışan sistemler kendine has özelliklere sahip, reaktör ya izole edilmiş ya da sıcak bir yere yerleştirilmiş, temiz hava akımlarından korunmuş, sadece Tilus'u çalıştıran bir montaj gördüm, kışın testleri yaptı. , mükemmel bir yerde, ama sıcak olmasına dikkat edin. Büyük kaseyi çıkarın, ihtiyacımız yok.
Süreci anlamada kesin olan hiçbir şeyin ilerleyemeyeceği açıktır.
Güvenilir takımdan elde edilen bu kesin verinin birkaç nedeni, bu çok iyi, ancak elde edildiği koşullar sadece güvenilmez değil, doğrulamadan sonra değeri yoktur ve araştırma arayışı yönünde, benimkinden kuşku duyduğum noktaya, onu kabul ettiğime ve benim kişisel kapasitemde kimliğine büründüğü için şimdiden özür dilerim. , bu bakımdan, size bildirmek istiyorum, milletvekili tarafından çeşitli üyelerle temas kuracağımı forum. Bu yaklaşım, "kirletmek" değil, gelişmek gibi görünüyor forum. Bu sadece meseleleri netleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda özel tartışmalardaki çelişki, yaptığım ve herkesin taahhüt ettiği ve işleyeceği hataları önleyecektir.
Sonuçların yanlış yorumlanması; kirlenme önleme tezgahına geçişin güzel fotokopileri, yaklaşık Pantone kullanımı olsun ya da olmasın, 1.5 / 1.7 farkı göstermiş, Pantone oksijen üretmektedir; ve hayır, daha az oksijen tüketir.
Asıl soru sorulmuyor, harekete geçiyor muyuz? Hayır.
Tartışmayı yeniden başlatıyorum. Ama kesin olalım. Anahtarı buldum mu? Hayır.
Yolu buldum. Kesinlikle.
Devam etmeden önce, bir anket yapalım:
Bir 2L sabit veya gemide 2L yakıt motorunun Lambda kullanıcısı olarak işlem yapar mısınız?
400 KW'dan daha düşük bir güce sahip motorlar için Km veya eşdeğer 200 Km çalışma saatlerine göre değer kaybeteceğiniz 200 € (20.000 € adet, 100 € MO) yatırım yapmaya hazır mısınız?
Mevcut yatırımlara, LPG'ye veya diğerlerine kıyasla en verimli olduğunu bilerek bu yatırıma hazır mısınız?
Fiyat kalitesindeki performansın GPL dahil mevcut kirlilik önleyici sistemlerden üstün olduğunu bilerek bu sistemi kurmaya hazır mısınız?
Aracınız mobil bir ısıtma istasyonu olmadıkça takmaya hazır mısınız?
Kullanım alışkanlıklarınızı değiştirmeden size hizmet vermeye hazır mısınız ve prototip olarak, en kötü durumda yerleşik bir izleme ve olay protokolünü izleyerek bize yardımcı olun.
Bu anket şüphe ile yapılır, tarafımdan istediğiniz tüm sorulara ve diğer taraftan da bu insanlara cevap vermek için yapılır. forum Bu alanda daha yetenekli olan kişiler sayıları rafine eder veya diğer prosedürleri inceler.
Ancak, kısıtlamalarla, uzantılarıyla yapabilirim, avantajları ve dezavantajları olan basit bir bireyim, ancak sahip olduğum bilgilerde herhangi bir kısıtlama yapmıyorum.
Bitirelim, neden bahsediyorum, Çevrimiçi ölçüm yapmak için Ekoloji'den rica ediyorum ya da Krigss29 "MMM ifadesi konusunu istiyor. Akış iter »
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 26/02/06, 03:23

Merhaba MMM
Bu eski yayında arama yapıyorum ancak daha fazlasını bulamıyorum
Renault 21’te olduğunu hatırlarsam, karter yağı havalandırmasını emer ve uzun bir tüpe sıçrayan pompa tahrikli bir su enjeksiyonu ve elektrik enjektörü vardı.
Bir reaktöre gitmeden önce egzozun içine akın.
Bu montajı dinlendirmeniz ve bizimle bu montajların performansları hakkında konuşmanız ilginç olur.
Geçen yazdan bu yana çok yol yapmış olmanız gerekir.
Bu sonbaharda dizelimde benzer bir hızlı deneyim yaşadım. Karterleri büyük bir kabarcıklanma aracı olarak kullanmak istedim.
buharı ve yağı karterden, küçük karbüratörden geçirin, ancak yeterince ısrar etmedim, daha sonra karbüratörümün tıkalı olduğunu ve devam etmek zorunda kaldığımı fark ettim.
Baloncunun bir din olmadığını, reaktörün veya pantonun olmadığını biliyorsunuz, eğer benim daha basit bir yol varsa, tüm bu deneyimler bize bir şey yapmanın bir yolu olduğunu gösteriyor su, işlevsel yolu bulmak mümkün ve en basit olanı bize kalmış.

Karterin içine çekme prensibini seviyorum, özellikle yıpranmış parçaları olan eski motorlar, bir motoru güçlendirecek kadar gaz ve su buharının geçmesine izin veriyor.

Sen bunu biliyorsun forum Fransa’nın Fransız’ına özel olarak cevap vermeyen herkese açık, Quebec’te her yerde var ve hatalar için beni dövmek için yanlış olmayacak
Bizi ilgilendiren fikirler biziz ..

Bu prensiple iyi sonuçlar elde ederseniz, bunu daha hazır görmeye değer ve yerinde durmaya çalışacağım, çünkü fokurdayan işlevsel, ancak oradaki arabadaki siyah canavar. sadece reaktörün yakınında yer yok.

Beni rahatsız eden isim akışıdır, denememde reaktörün önünde ve karterde depresyondaydı, hatta üzerinde daha fazla sızıntı yağı vardı. vana kapağı sızıntıların içine giriyordu!
Ramjet'in prensibi ve reaktörsüz montajınızın bir türevi

André
0 x
gil67
x 17




yılından beri gil67 » 26/02/06, 08:31

merhaba
1000 Euro'yu dizelimin üzerine bir bitkisel yağ montajı için harcayacağım. Polonya'da yaparsam LPG montajı için yaklaşık 4000 avro harcayacağım. Öyleyse, MMMM düzenleme için 400 Euro, neden bütün arabayı mahvetmezse neden olmasın.
Fransızcanız için kısa cümleler kurarsanız çok basittir ve özellikle ustalaşması kolaydır.
Bana ismini de verebilirsin, bu yüzden daha kullanıcı dostu olacak.

André: Quebec'te hava nedir?

Gil
0 x
Kedar
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 74
yazıtı: 06/09/05, 15:33
x 1




yılından beri Kedar » 26/02/06, 15:36

Merhaba
R21 td üzerinde bir damlamaya karşı bilinmeyen bir hastalığı olan karbüratörümü takdim ettim, bu 1200km'nin yerinde olduğunu ve Christophe nasıl yapmam gerektiğini söylerse nasıl çalıştığını gösterir.
0 x
kullanıcı avatarı
muzo_31
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 85
yazıtı: 07/10/05, 17:11




yılından beri muzo_31 » 26/02/06, 15:43

MMM, WWW baş aşağı mı?
Fransızca seviyeniz ne olursa olsun, kendinizi anlarsınız. Sizin yazınız, çoğunluktan çok daha iyidir, milliyete ve yıllarca çalışılan çalışmalara rağmen az miktarda saçma sapan ...
Milletvekilleri için, konuyla ilgiliyse neden toplulukla paylaşmıyorsun?

Eğer doğru anlarsam, 3 sarı parçaları için tüm boş zamanımızı yiyeceğimiz işlevsel düzeneği öneriyoruz ???
Buna ek olarak, neredeyse performans söz veriyorum ...

Şahsen, pipo değilse, görmek istiyorum. Kurulum için para ödemek beni biraz incitir, çünkü arabalarımdaki her şeyi yapıyorum, ama neden olmasın ... Biliyorsun, bizi daha az yakıt yakacak bir şey bizi daha az CO2'i reddedecek.

Argüman bu, benim motivasyonum.

Gil için bitkisel yağ kiti bundan çok daha ucuza geliyor. Kitsiz testler yaptım (yaz aylarında) ve dizelin yağla çalıştığı doğru. (Rudolf Diesel hakkında araştırma yapıyor) Ancak, blues dikkat! yasa dışı (yakalanmak için) çünkü petrolünüze vergi ödemiyorsunuz. (evet, yasanın kirlilik ya da biyokütle ya da diğer şeylerle bir ilgisi yoktur, önemli olan haddeleme yağı ödemediğiniz vergilerdir).
Ancak, bu yağ sadece finansal bir çözümdür, çünkü motorunuz dizel ile yakıldığı kadar fazla yağ yaktığından, torunlarımız için başlatılan bomba olan CO2 kadar reddeder.

Bu montajı görmek için sabırsızlanıyorum.
0 x
gil67
x 17




yılından beri gil67 » 26/02/06, 16:14

merhaba
Yağ düzenleme hakkında konuştuğumda, Almanya'da benimki gibi araçlar için mevcut olan donanımları düşünüyorum. Meclis iyi 1000 Euro'dur. Almanya'dan 20km'deyim, bu yüzden oraya giderken Almanya'da yakıt alma hakkım var. Ayrıca tankımı eve dönerken boşaltmama gerek yok. Yağa bürünmenin yasak olduğu eklenmesi gerekir, ancak katkı maddesi eklemek yasaktır.
Uzun zamandır petrol tanıyorum ve hatta 2001’te Fransa’da çok kısa bir kurs düzenlemek istedim.
Co2'e gelince, bitkilerin büyümeleri sırasında emecekleri bitkidir. Çocuklarımızın mirasına gelince, onlara alerjiler ve diğer kronik hastalıklar yaratan kirleticilerden arındırılmış sağlıklı bir yaşam alanı sunmak daha acil görünüyor. Onları büyütmesi gereken ve sağlıklı olması gereken yiyeceklerden bahsetmiyorum bile.

Atıklarını çevreleyen nehirlere dökmekte tereddüt etmeyen terbiyesiz sanayiciler tarafından sağlıklı gıdaya, sağlıklı habitatlara ve çevre kirliliğine dikkat ediyorum. Organik boya üreten bazı kutular bile en büyük domuzlara yakışır davranışlara sahiptir, ancak biz onların öncüsü sayılıyoruz.

Petrolün ekolojik dengesi muhtemelen en kötü durumudur. Pantone’ya gelince, tek bir montaj verimli görünüyor, optimizasyonda yapılabileceklerin ötesinde, 22 numaralı traktörün de.
0 x
mmm
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 01/12/04, 01:30




yılından beri mmm » 27/02/06, 16:39

http://img148.imageshack.us/img148/231/r197qr.jpg
Krigss29’e "itilen besleme çalışmıyor" yanıtına gönderilen konu yeniden okudum ve gerçekten bir öğretici değilim, ancak işe yarıyor.

Bu bana daha basit görünüyor, reaktör içerisindeki gazların karter dışına havalandırmanın üst kısmına itilmesi, kolon girdap ve motorun durumuna, 15 Kpa veya normalden daha fazla, dizel motor girişinde bu aynı; Debi 0.950 l / sa. Olan sistem çalışmaya başlar, elektrik motorunun hızı değiştirilerek veya enjektörün içinden geçen pompa basıncı ile akış sağlanır. Su, yaklaşık 80 cm'lik bir uzunluk boyunca egzoz borusuna kaynaklanmış olan borudan buhara dönüştürülür, reaktörden geçer ve motoru besler.
Kolektör ve egzoz, 9 ° C, 90 Km / s, beşinci vites takılı, 2500 motor Tr / m, asgari 85 ° C ve 0.950 sıcaklıklarına dayanarak normal trafik koşullarında elde etmek için izole edilmiştir. L / h (bir metreküpten fazla buhar varsa) bunu yumuşatma motorunun fenomenleri hissedilmeye başladığında yapar; ve bu, reaktörün ÇIKIŞI'ndan alınan ve buhar sıcaklığından bağımsız bir fenomene neden olan egzoz gazlarının sıcaklığını onaylar;

90 ° C ve 1250 L / s'de rölantide 80 T / m yükselir ve motor yumuşar, motor performansı diğer sürücüler testleri yapmadan bunları doğrulamaz, Gidonlara gidin ve kontrol etmek istediğim birkaç şeyi kaçırdım, ancak tüketimin HS enjeksiyon pompasıyla 5.5 litre 100 seviyesine yükseldiğini sessizce açıklayabilirim.

Termik şalter, su pompasının otomatik çalıştırılması için komut zincirinin başlangıcı, bir durdurma dispenseri (su deposu enjektörden daha yükseğe yerleştirilir) ve bir saat metredir. kilometre ortalamaları ve olayları için.
[/ Img]
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 27/02/06, 18:50

Karterdeki basınç oldukça şaşırtıcı görünüyor ...

Motor segmentasyonu doğru ise çok az olmalıdır. Öte yandan, aşınmışsa, egzoz gazları karterin içine girebilir ...
Son düzenleyen eski Oceano 27 / 02 / 06, 19: 06, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 27/02/06, 19:05

André : Ok:

Havalandırmadaki R21 emişinden bahsediyorsunuz, eski motor (gaz?) ..... vb. Ama o zaman bu sisteme ilgi duyuyorum.

Bu eski yayında arama yapıyorum ancak daha fazlasını bulamıyorum
Renault 21’te olduğunu hatırlarsam, karter yağı havalandırmasını emer ve uzun bir tüpe sıçrayan pompa tahrikli bir su enjeksiyonu ve elektrik enjektörü vardı.
Bir reaktöre gitmeden önce egzozun içine akın.
Bu montajı dinlendirmeniz ve bizimle bu montajların performansları hakkında konuşmanız ilginç olur.


Belki de bu montajla ilgili gönderiler son göç sırasında kayboldu?

Mmm düzeni iyi ama benim için tecrübeli bir teçhizat olmayan, biraz özlü.
Ancak André nasıl çalıştığını anladıysanız, beni bilgilendirebileceksiniz. : Mrgreen:
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
krissg29
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 80
yazıtı: 07/11/04, 21:26
Yer: Finistere merkezi
x 2




yılından beri krissg29 » 27/02/06, 21:24

Yüksek hızlı bir düzenleme hakkında ve hatta bir Renault hakkında daha az konuştuğumu hatırlamıyorum.

Ben aradım forum ve ilginç buldum
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 108 misafir yok