Turbo dizel ara soğutucu

[Baboune]

bir turbo intercooler motoru pantonize edebilir miyiz isterdim biri pantonize etmeyi başarırsa denedim ama çok zorlanıyorum ve tüketim açısından hiçbir şeyim yok
ve bana vereceğiniz yardımdan ve teşekkür edeceğin yardımdan öncekinden çok daha fazla mutlu olurdum.

[MichelM]

Merhaba Baboune
Bir açıklama veya herhangi bir teknik bilgi olmadan, kolay değil. Maksimum bir ısıya ihtiyacınız olduğunu söyleyebilirim (turbo bana yaklaşık 100 ° C gibi görünüyor) bu yüzden reaktör turbo ve ısı yalıtımının hemen dışında. Daha sonra sıcak ve nemli hava reaktörünün yukarı akışı, bu nedenle kabarcıklanma veya püskürtme vb. Motoru sistemi beslemeye zorlayın. Deneyler ve genellemeler için biraz bakmalısın! gelecek için iyi şanslar.
Michel

[Christophe]

https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

[bidule44380]

Selam baboune
Td alanımda önemli bir gelişme yok gibiyim
ara soğutucu ile
son tüketim 7 litre suya 0,4 litre dizel
paslanmaz çelik reaktör çapı 14, 16 uzunlukta 130 mm tüpte, güzel bir paslanmaz çelik fıskiye ile turbo çıkışına çok yakın ve soğutma sıvısı çıkış sıcaklığı ile ısıtılıyor = fıskiye içinde 80 ° çöküntü = 200Tr / m = 2500Km / h'de 110 mm
Öte yandan aşağıdaki bağlantıda montajını anlamıyorum?
motor çıkışını doğrudan emme manifolduna bağladı
ve yine de benim 2.1l turbo d ile aynı motor.

uzmanlara tavsiyeler.
A+

[Andre]

Merhaba Bidule
Fıskiye içindeki çöküntüyü ölçmek yararlı değildir, eğer kanalların boyutunu ihmal edersek, fıskiye içerisindeki su seviyesine büyük ölçüde eşit olur.
Reaktörden çıkan boruda vakum ölçülmelidir
su tüketiminize göre yüksek olmamalı
Normalde hortuma gelen borunuz turbo ağzına yeterince yakınsa giriş konisinde biraz ilerlemişse, fıskiye tarafından 2500 RPM'de çıkarılan sese göre yeterince sifonlanmalıdır, bu size iyi gelmelidir. gösterge
Bubbler'a giren hava giriş kanalı 20 mm'ye kadar yeterince büyük olmalıdır.
Turbodan ve ara soğutucudan sonra girerseniz, reaktör yalnızca turbo gemideyken düşük hızda çalışır, basınç verir ve pantonda patlar.
R25 tertibatının çıkışını emme manifolduna yani basınç tarafında göndermesi durumunda, dinamik bir emiş yapmak için bir tür nozul yapması ve muhtemelen aynı yerde (manifoldda) besleme yapmak için statik bir hava girişi yapması gerektiğini düşünüyorum. fıskiye havalandırın.
Ancak turbo beslemeli traktörlere bakarsanız, başlarını turbodan önce kırmadılar.
Anında turbonun hemen önüne bir venturi yerleştirdim, venturinin dar geçişi 40 mm Garrette turbo'nun çarkının önündeki giriş ile aynı çapta. Benim durumumda çok daha fazla depresyona ihtiyacım olduğu doğru çünkü su karbüratör ile çalışıyorum.

Turbonun önüne geçmek ideal değildir, ancak basittir ve sisteminizin çalışmamasının nedeni bu değildir.
Qant Homme üzerindeki renault R25 rakamları gerçekçi, bu değerlere uzun yolculuklarda ulaşılabilir,
Şehirde araba kullanmak bunu bir düşünün, her kalkıştaki ısınma süresi sizi çok fazla cezalandırmaz.
Sisteminizin su geçirmez olduğundan emin olun
Manifolda girmeden hemen önce kanal üzerinde ölçüldüğünde, girintinin yeterli olduğunu, 500 RPM'de 800 mm ila 2500 mm arasında bir değer olması istenir.
Reaktörün yeterli ısı alması (taş yünü ile yalıtılması gerekir, turbo ısı yiyor)
Reaktörün çıkış borusu ısınmazsa bu, reaktörde yeterli sirkülasyon olmadığı anlamına gelir, normalde reaktöre giren 80c'dir, çıkan kolayca 100c'yi geçer.

André

[bidule44380]

merhaba andre
Reaktörden çıkan boruda vakum ölçülmelidir
Bir lil fotoğraf gönderirim, daha kolay.
Hava girişindeki vanayı biraz kapalı görürseniz, bu su tüketimini sınırlamaktır. (vana tamamen açık = 0,62 litre)
fotoğraf olarak vana = 0,40
aksi halde egzozu yalıtmıştım ama herhangi bir fark görmedim ve yalıtımımı çıkarmak zorunda kaldım (normalde sıcağı tutması gereken bir tür dolgu malzemesi ama şimdi siyaha dönmeye başladı, bu yüzden onu aldım kaldırıldı Başlığı ateşe vermek istemedim (izole etmek için daha ciddi bir şey bulmam gerekiyor.
Aksi takdirde hava güzel olduğundan bisiklet çalıştığı için pantone testi yapılmaz.
andré 30 td'de% 300 tasarrufu aşarsanız, sağlığınız için bir şişe açacağım
A+

[Andre]

Merhaba mekanizma

Fıskiye girişindeki valf gereksiz, fıskiye içindeki hava giriş tüpünün 1/2 boru kanalı olduğunu fark ettim
normalde 3/4'tür, bu kadar hava alması gerekmez, 6 mm'lik bir delik yeterlidir, ancak hacimli bir kanalın su altında olması fıskiyenin sarsıntılı çalışmasını sağlar. hava fişi ile.

Normalde bu, buhar tüketimini bu yöntemle kontrol etmez, fıskiye girişini boğarak başarılı olamadım,
Bubbler sıcaklıktaysa su tüketimi üzerinde en fazla etkiye sahip olan reaktör çıkışındaki çöküntüdür.
Turbo girişindeki paslanmaz çelik manşon basit bir boru mu yoksa içinde venturi var mı?
Venturi'yi doğrudan lastik kanala yerleştirerek turbonun önüne yerleştirdim, 700 mm su çöküntüsü yaşadım
bugün bunu yeni modifiye ettim ve turbo giriş bağlantısına bir destek uydurdum ve boru turbo merkezi somundan 10 mm'ye ulaştı, umduğum kadar kazanmadım
820 mm su çekiyor (bir havşa borusunu yeniden yapmam gerekecek) Yine de testleri yeniden yapmam gerekiyor.
Turboya yaklaştığınızda, sağlam bir şeye iyi bakılır, yüksek hızda dönen tekerleği yakalamamalı, ancak verimli olması için yakın olmalıdır.
Benim durumumda su tüketimi 0,5 litre olduğunda 0,8 litre olduğundan daha az verimli ve bu 2 litreyi aştığında motor daha akıllıdır .. 3 litrelik bir motordur.
Motorunuzda en iyi değerleri aramalısınız,
bunun için su tüketiminde biraz rahatlayabilmek için iyi bir depresyona ihtiyacınız var.
Kasabada ve kısa parkurlarda araç kullanmak, kazanç küçüktür, sadece ana yol üzerinde kazanç elde edebilirsiniz.

İzolasyon için elektrikli sobalar (faks lifi) için kullandığımız taş yünü alın, cam yünü gibi görünüyor ama gerçek zehir beyazı, muzot maskesi takın ve acele edin folyo bant ile.
Ayrıca reaktör çıkış borusundaki yalıtımın silikon olmadığını da fark ettim, normalde bu boru ısınır,
az buhar geçerse, çökme olmaz, kanal daha az sıcaktır, açıkça gözlemlenecek bir denge vardır; reaktörün egzozdan aldığı mevcut ısıdan daha fazla buhar geçmemelidir.
Çelik kütükleri ısıtmak için kullanılan büyük endüstriyel fırınlarda, bacanın tepesinde kapandığında motorlu bir pappillon vardır, baca düşük sıcaklıktadır ve açıkken baca yüksek sıcaklıktadır, bu normaldir, ısınmasına neden olan gaz akışıdır, reaktörden çıkan kanal ile aynıdır,

Reaktör çıkış borusunda çok az ısı
düşük yüklü motorun egzoz gazlarından ısı eksikliği
veya çok fazla su dolu reaktör
veya çoğu zaman reaktörde dolaşım eksikliği
hava aralığı çok sıkı; hava girişi; depresyon eksikliği.

André

[bidule44380]

merhaba andre
Fıskiye içindeki hava giriş tüpünün 1/2 borulu bir kanal olduğunu fark ettim

Bu tüpün çapı 16 mm'dir.
ve daha büyüğünün daha iyi olacağından emin değilim.

Turbo girişindeki paslanmaz çelik manşon basit bir boru mu yoksa içinde venturi var mı?

bu bir venturi
iç çap = çıkışta 30 ° ve 7 ° turbo açısının çapı, yani turbona doğru, hortum ve radyatör ile turbo probleminin hemen önüne koyamıyorum.
aksi takdirde fıskiye giriş vanasını tamamen açık bırakarak su tüketimini nasıl azaltabilirsiniz?


Ayrıca reaktör çıkış borusundaki yalıtımın silikon olmadığını da fark ettim, normalde bu boru ısınır,


bakırı koymadan önce bitecek gibi görünen soğutma sıvısı hortumu, ancak titreşimlerle reaktör çıkış sıcaklıklarını 10 cm'de aldığımda yine de kırdı 80 ° civarındaydım .

Kasabada ve kısa parkurlarda araç kullanmak, kazanç küçüktür, sadece ana yol üzerinde kazanç elde edebilirsiniz.


Sahip olduğum araç türünde çok fazla kazanmayacağımı çünkü Fransa'da hızlar sınırlı ve araçlarımızda 90 veya 110km / s'de seyahat ederken sadece% 30 yükte olduklarını anlıyorum. egzozdan gelen ısı.
2,1 litre 2500tr / mm = 110 km / saat turbo dizel motor.
@+

[Andre]

Merhaba
Reaktörden çıkan 80c'ye sahiptir.
normalde fıskiyeden çıkan şey 80c'de olmalıdır, bu nedenle en az 400c'de olması gereken reaktörden geçmelidir ve eğer hala 80c'de çıkarsa reaktörde büyük bir aktivite yoktur.
Hava değişiminin olup olmadığını görmek için boş bir fıskiye ile ilk test sürüşü
Reaktörün çıkış ısısını yükseltirse boğulursa sıvı ile çalışır. ya fıskiye yeterince sıcak değil
ya çok fazla su geçirir ya da ayrılırken yoğunlaşır.

Reaktörün çıktı oranını düşürmek için, olası yöntemleri denedikten sonra iki yol seçtim.
fıskiye çıkışına veya küçük bir kanal kısıtlamasına bir valf koymak veya fıskiye çıkışına küçük bir valf ile küçük bir hava girişi yapmaktır, bu seyreltme, buna soğuk hava çekersek bir sorun teşkil eder. Reaktöre ulaşmadan önce yoğunlaşmasını önlemek için ısıtılması gerekir, bu son çözüm, reaktör su bastığında, bu valfi açarak hızlı bir şekilde kurumasını sağlar sıcak havadan başka bir şey yoktur. reaktörde dolaşır.
Ancak, fıskiyeden çıkan hattaki bir bağlantıyı sökmenin en basit yolu ve bağlantıya 3 mm'lik bir delik olan bir yıkayıcı matkap yerleştirirseniz, gerekirse deliği genişletirsiniz.Bu, reaktörde iyi bir çöküntü sağlar ve bu, fıskiye.
Fıskiye mırıldanmalı ve baloncukları net bir şekilde duymalısınız

André

[bidule44380]

merhaba andre
fıskiye 80 ° 'de
Boş bir fıskiye ile bazı testler yapacağım veya ikinci bir tane koyacağım
çok fazla yoğunlaşıp yoğunlaşmadığını görmek için ara kutu,
Reaktör çalışırken reaktör çıkış sıcaklığı ne olmalıdır? 100 ° ??? bu, fıskiye çıkışına hangi borunun konulacağını bilmektir.
@+