Her şeyden önce, bunda yeniyim forumve katkıda bulunan herkese teşekkür ederim: Burada birçok ilginç bilgi buldum ...
Kısacası, sitenin iyi bir bölümünü ve çok sayıda konuyu okuduktan sonra forum, Kendime temel bir soru sordum:
Pantone işleminde ustalaşmasam da (ve ondan çok uzak!), Klasik bir su enjeksiyonuna kıyasla gerçek bir ilgisi olup olmadığını merak ettim. İlgiden bahsettiğimde, ölçülebilir sonuçlardan söz ediyorum, örneğin biri pantone ve diğeri basit su enjeksiyonlu modifiye edilmiş iki araba arasındaki bir karşılaştırma.
Bir süre yarışa, özellikle de GrF rallisine araba hazırlığı için çalıştım. Bu bağlamda sık sık su enjeksiyonları yapmam gerekiyordu. Konuyla ilgili bazı bilgilerin eksik olduğu veya farklı konulara dağıldığı göz önüne alındığında, burada size bu alandaki deneyimimi anlatacağım.
Her şeyden önce, sık sık söylendiği gibi, su enjeksiyonu son zamanlarda uçaklar tarafından neredeyse hiç kullanılmadığından yeni değil (sadece Ben değil, sizi temin ederim ki spitfires'da da vardı!)
Aynı şekilde, bu sistem tek seferde Saab 900 turbo'da bir seçenek olarak sunuldu.
Aynı şekilde, motor hazırlığı açısından su enjeksiyonunun, turbolar veya kompresörler tarafından yalnızca süper şarjlı motorları hedeflediğine dikkat edilmelidir.
Bir motorun aşırı doldurulması, döngünün "genişlemesi" ile artan temelde vuruntu ve ısınma ve mekanik stresler olmak üzere çeşitli problemler ortaya çıkarır.
Vuruntu, giriş gazlarının sıcaklığı düşürülerek azaltılabilir; bunu yapmak için iki işlem: ara soğutucu ve su enjeksiyonu. Vuruntu fenomeni, yakıtın oktan seviyesi artırılarak da azaltılabilir. Yaygın olmadığından (ve her halükarda yasaklandığından!) Havacılık benzini (~ 130 oktan) kullanmak için, bu kusurun üstesinden alkol (etanol veya metanol) eklenerek giderilebilir. yanma. Alkol ve su kaçırılabilir olduğundan, genellikle su ve alkol enjeksiyonunu tek ve aynı sistemde birleştiririz (bu, sudaki antifriz sorununu çözebilir.
).
Bu yöntemleri birleştirerek, motorun aşırı yüklenmesini büyük ölçüde artırabilir, böylece verimliliğini ve gücünü artırabilir ve dolayısıyla normal kullanımda vitesleri daha az çekme ihtiyacına sahip olabiliriz (dolayısıyla daha düşük tüketim).
Ara soğutucu ve su enjeksiyonu, elbette yanma sıcaklıklarına da etki etmeyi mümkün kılar. Bununla birlikte, vuruntuyu ortadan kaldırmak için gerekenden daha fazla miktarda su enjekte ederek (1 litre yakıt için 13 litre su düzeyinde), diğer fenomenler kullanılır:
Suyun faz değişimi çok fazla enerji gerektirdiğinden, yanma yoluyla yayılan ısının büyük bir kısmı suyu buharlaştırmak için kullanılır. Bunun üç avantajı vardır: yanma odasının sıcaklığı önemli ölçüde azalır, bu nedenle soğutma sıvısı tarafından tahliye edilecek ısı azalır (bu nedenle daha az enerji kaybı ... vb ...)
Haznenin sıcaklığını düşürerek, motordaki termal gerilmeleri sınırlandırarak ömrünü uzatırız (veya daha da fazla şarj ederek telafi ederiz)
)
Sonunda odaya bir sıvı giriyoruz ve onu gaza dönüştürüyoruz: sıvı gazdan çok daha az yer kaplıyor (bu sizi şaşırtmıyor mu? Lol), daha fazla basınç ve dolayısıyla daha fazla tork üretiyoruz ...
Son olarak, su enjeksiyonunun (hazırlık aşamasında) birincil amacı bu olmasa bile, bunun kirliliği önemli ölçüde azalttığına dikkat edilmelidir. Nitekim, örneğin 320Cv'de su enjeksiyonu ile hazırlanmış bir süper beş GT turbo, 195Cv'de su enjeksiyonu olmadan hazırlanan olandan daha azını kirletmektedir (her iki durumda da şu anki küçük şehir arabasının üzerindeyiz. kökeni, kabul ediyoruz).
Kısaca Pantone reaktörünün çok güzel olduğu söylenebilir, ancak işletimi hakkında çok merak ediyorum: Kazanımlar, esas olarak motora su eklenmesinden kaynaklanmıyor mu?
Bir turbo motora su enjeksiyonu koyarak, takviye basıncını artırarak ve daha yüksek bir aks oranı koyarak (tork kazancını spor amaçlı değil daha düşük tüketim amacıyla kullanmak için), Her şeye rağmen daha verimli bir araca sahip olurken (kökenine eşit tüketimde +% 10 güç) yakıt tüketimini önemsiz olmayan bir oranda azaltabilmeliyiz (-% 20 bana gerçekçi görünmüyor).
Pantone sistemi gerçekten bir artı sunuyor mu? (özellikle uygulamanın karmaşıklığı göz önüne alındığında)
Basit bir su enjeksiyonu denemek isteyen varsa, onlara yardım etmeye çok yaklaştım. Sayısal bir karşılaştırma beni çok ilgilendiriyor ... Kim bilir, pantone gerçekten bir artı sunarsa, belki reaktörün sportif kullanımı üzerinde çalışırım !!
ne yazık ki bir motosiklette çok çalışıyor!)
