Pantone motoru ve asit?
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 183
- yazıtı: 14/05/06, 15:23
Pantone motoru ve asit?
karşılama
Elektrik öğretmenim bana zaten su üzerinde çalışan bir motor gördüğünü, ancak uzun vadede motorun içinde oluşan asidin onu yok edeceğini söylüyor mu? Doğru mu, değil mi? artık kime inanacağını bilmiyor musun?
Elektrik öğretmenim bana zaten su üzerinde çalışan bir motor gördüğünü, ancak uzun vadede motorun içinde oluşan asidin onu yok edeceğini söylüyor mu? Doğru mu, değil mi? artık kime inanacağını bilmiyor musun?
0 x
sonuna yaklaştığımız, hepimiz şaka değil ... harcayacağınız ... biraz mizah moral için iyidir ...
fütüristik söyleyerek
fütüristik söyleyerek
Çalışan motorların çoğu su soğutmalıdır
zamanla (çıkarılabilir ıslak gömlekler sırasında), çelik astar ile motor bloğu (dökme demir veya alüminyumdan) arasında bir elektrolitik çift oluşturuldu. Blok aşınıyordu, astar aşağı indi ve motor, silindir kapağı contasından sızdırıyordu ...
Daha ciddisi, su motoru pek bir şey ifade etmiyor ...
sudan üretilen hidrojeni kullanan bir motordan bahsediyorsunuz.
bazı prosesler, asit veya baz ilavesiyle su kullanır.
Bu verimsiz süreçlerin fazla hidrojen üretmediği ve motora asit dumanları gönderebileceği söyleniyor. Bu buharlar, giriş ve silindir kafalarındaki alüminyum ile birleşir ve ayrıca hidrojen üretir.
Bu korozyon o motor parçalarını ... diyelim ki ... 150 km ... ??? 200 000km
Her neyse, yeni bir araba üzerinde deney yapmayacağız, bunun yerine 10 yıldan daha eski bir şeyi deneyeceğiz.
berbat elektroniklerden yoksun.
zamanla (çıkarılabilir ıslak gömlekler sırasında), çelik astar ile motor bloğu (dökme demir veya alüminyumdan) arasında bir elektrolitik çift oluşturuldu. Blok aşınıyordu, astar aşağı indi ve motor, silindir kapağı contasından sızdırıyordu ...
Daha ciddisi, su motoru pek bir şey ifade etmiyor ...
sudan üretilen hidrojeni kullanan bir motordan bahsediyorsunuz.
bazı prosesler, asit veya baz ilavesiyle su kullanır.
Bu verimsiz süreçlerin fazla hidrojen üretmediği ve motora asit dumanları gönderebileceği söyleniyor. Bu buharlar, giriş ve silindir kafalarındaki alüminyum ile birleşir ve ayrıca hidrojen üretir.
Bu korozyon o motor parçalarını ... diyelim ki ... 150 km ... ??? 200 000km
Her neyse, yeni bir araba üzerinde deney yapmayacağız, bunun yerine 10 yıldan daha eski bir şeyi deneyeceğiz.
berbat elektroniklerden yoksun.
0 x
Bonjour
Eski Cirtoen Traction (siyah otomatik) motorlarda astarın altında gömlekler vardı, ince, güçlü (kağıt) bir conta vardı ve yan yana temas eden iki silindir çok dardı, nadirdir akıyordu, düzgün bir şekilde monte edildikten sonra namlunun dibinde çizilmesi zor bir kir tabakası var.
gömlekler, silindir kapağı contasının tam etkinliğini elde etmek için motor bloğunu biraz aşmak zorundaydı, bazen gömleğin altındaki namluya iki conta koyuyoruz.
Normalde motora sadece demineralize su ile antifriz koyarsınız ve çok az korozyon vardır, artık kimse suyla çalışmaz!
bir motordaki su, saf alkolle çalışan bir motordan daha fazla korozyona yol açmaz
Bir motorda, yakıtın oksijenle yanması büyük miktarda su açığa çıkarır ve motor fırtınalı günlerde yuttuğu suya doymuş metreküp suyu saymadan düzenli olarak geçer. Teorisyenler bize egzozdan çıkan su hakkında genel bir fikir vermelidir.
Düzenli kullanılan bir motor, içinden geçen su büyük bir korozyona neden olmuyor, düzenli olarak 4,5 litre ve üzeri kullanıyorum ve 2 yıl geçti, tübülatörü çıkarırken hiçbir şey fark etmedim temiz değilse kabul
araç 230 km'den fazla (Chevrolet lumina minibüs)
André
Eski Cirtoen Traction (siyah otomatik) motorlarda astarın altında gömlekler vardı, ince, güçlü (kağıt) bir conta vardı ve yan yana temas eden iki silindir çok dardı, nadirdir akıyordu, düzgün bir şekilde monte edildikten sonra namlunun dibinde çizilmesi zor bir kir tabakası var.
gömlekler, silindir kapağı contasının tam etkinliğini elde etmek için motor bloğunu biraz aşmak zorundaydı, bazen gömleğin altındaki namluya iki conta koyuyoruz.
Normalde motora sadece demineralize su ile antifriz koyarsınız ve çok az korozyon vardır, artık kimse suyla çalışmaz!
bir motordaki su, saf alkolle çalışan bir motordan daha fazla korozyona yol açmaz
Bir motorda, yakıtın oksijenle yanması büyük miktarda su açığa çıkarır ve motor fırtınalı günlerde yuttuğu suya doymuş metreküp suyu saymadan düzenli olarak geçer. Teorisyenler bize egzozdan çıkan su hakkında genel bir fikir vermelidir.
Düzenli kullanılan bir motor, içinden geçen su büyük bir korozyona neden olmuyor, düzenli olarak 4,5 litre ve üzeri kullanıyorum ve 2 yıl geçti, tübülatörü çıkarırken hiçbir şey fark etmedim temiz değilse kabul
araç 230 km'den fazla (Chevrolet lumina minibüs)
André
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Re: panton ve asit
carburologue yazdı:karşılama
Elektrik öğretmenim bana zaten su üzerinde çalışan bir motor gördüğünü, ancak uzun vadede motorun içinde oluşan asidin onu yok edeceğini söylüyor mu? Doğru mu, değil mi? artık kime inanacağını bilmiyor musun?
Umarım öğretmenin elektrikte mekanikten daha iyidir ... çünkü ...
Son olarak, "su motoru" ile ne demek istedi? Çünkü çok az insan "su motoru" görmüştür .... (elbette hidrolikler dışında ...) ... Su katkısı ise ... asit yok konvansiyonel işletime ek olarak ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Bence öğretmeninizin yaşındaki insanlar M Chambrin'in motoru hakkında çok şey duydu ve o sırada bir sürü söylenti dolaştı.
Herkesin anlatacak kendi küçük hikayesi vardır.
Büyükbabam bile bana bundan bahsetmişti.
"Evet su motoru vardı ama adam icadı yüzünden öldürüldü" "DS'daydı"
Bana söylediği buydu.
Herkesin anlatacak kendi küçük hikayesi vardır.
Büyükbabam bile bana bundan bahsetmişti.
"Evet su motoru vardı ama adam icadı yüzünden öldürüldü" "DS'daydı"
Bana söylediği buydu.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Lol pitmix DS ... şüphesiz ... Chambrin'den bahsediyoruz o zaman ... her durumda (pantone gibi oda) Asidin nereden gelebileceğini göremiyorum ...
Bugün tüm ekonologları "ortadan kaldırmak" daha zor olacak ... bununla ilgilenen ekolojistler olmadığı sürece ... Kendimi anlıyorum ...
Bugün tüm ekonologları "ortadan kaldırmak" daha zor olacak ... bununla ilgilenen ekolojistler olmadığı sürece ... Kendimi anlıyorum ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Daha çok Chambrin için bir R16 hatırladım ...? Önemli değil.
Islak ceketli motorlar için hala alakalı, bana öyle geliyor ki, arabalarda, motosikletlerde daha az. Her durumda, içinden biraz soğutma sağlayan bir silindir kapağı contası ile piston ve silindir kapağı valflerini iyi temizlediği doğrudur. Bazıları motorlarını kireçten arındırmak için biraz su yuttururken, diğerleri görünüşe göre fren hidroliği kullandı! Bu içten yanmalı motorlara her şeyden biraz yutturuyoruz!
Michel
Islak ceketli motorlar için hala alakalı, bana öyle geliyor ki, arabalarda, motosikletlerde daha az. Her durumda, içinden biraz soğutma sağlayan bir silindir kapağı contası ile piston ve silindir kapağı valflerini iyi temizlediği doğrudur. Bazıları motorlarını kireçten arındırmak için biraz su yuttururken, diğerleri görünüşe göre fren hidroliği kullandı! Bu içten yanmalı motorlara her şeyden biraz yutturuyoruz!
Michel
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
MichelM yazdı:Daha çok Chambrin için bir R16 hatırladım ...? Önemli değil.
Hayır, basın incelemesini karıştırmalısınız: motorlarda su enjeksiyonu üzerine basın incelemesi
ve Chambrin'in çalışması, aslında burada gördüğümüz bir DS'nin başlığıdır (veya çok uzak değildir), örneğin: http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9909412804
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Merhaba
Tam olarak bir DS 19 eski uzun stroklu motor 100 mm
o zaman için çok iyi tasarlanmış harika bir silindir kafalı çekiş ünitesi,
Kameraların önünde izinde oturan uzmanın falan filanını dinlerken, ne kadar çok şey değişirse, o kadar aynı olur ve herkes sözlerine demir kadar sert inanır, Chambrin küçük tamirci ve diğer
doktor ya da her neyse? ünvanlar güvenilirlik için önemlidir. Bir bakıma Chambrin'in yaptığı ve asla söylemediği şeyi çarpıttı. amacı, motoru maksimum suyla, sınıra kadar sadece suyla çalıştırmak istemekti.
ama motorunun sadece su ile çalıştığını asla söylemedi.
Bir pantonla, alkol ve% 40 su içeren bir motoru zorlukla çalıştırabilirsiniz, ancak reaktör motor için büyükse uygulanabilir, bu nedenle montajı ile rakamlar (fite), bunları duyuran sıcaklıklar da dahil olmak üzere gerçeğe sahiptir Daha az düzenleme yapanlar bunun uyuştuğunu bilirler, ayrıca neden reaktörünü izole etmesi gerektiğini de anlarız.
bantlarla (zamanın asbest)
Pantonlarımızla aynı alay hareketleriyle biraz kafamız karıştı ve çayırların sahip olduğu odalara baktığımızda, karmaşık sistemi ile panton sistemine iyi bir başlangıç yapmış olması dışında aynı izler üzerindeyiz. onun sistemi daha verimli bir ısı eşanjörüne sahipti ve aşağı akış motorundan geçen her şeyi geçti.
Sistemi, motor performansını muhtemelen boru uçlarımızdan daha iyi geliştirmeli, montajının birçok detayından ilham aldım.
O sırada bir DS'nin 10'de yaklaşık 100 litre tükettiğini unutmayın (Montreal'de 69 yaşında veya 70'in başlarında bir gösteride gördüğüm ilk enjeksiyon?) Onun karbüratörüydü, benim Quebec'te nadir bulunan ilk arabam.
bu nedenle basit bir doping bile verimi önemli ölçüde artırabilirdi.
Bu, bu adamın neden hırsız gibi yurt dışına çıkıp saklandığını açıklamıyor! (büyük) politikacılarla attığı adımlardan sonra. Dünyanın kahkahası, utanç, neyin! Kirli ve böbreği bilen gazeteciler! İyi, görelim bakalım. Gazetelere inanmak için çok saf olmalısın!
Siyasi ataşelerin kağıtlarını yazarlar ve siyasi ataşeler patronlarının yayınlanmasını istediklerini yazarlar, halk hükümet için neyin iyi olduğunu bilmelidir.
Özetle benim için bir proje geliştirmesi uzun zaman alan parlak ve azimli bir adam. ve özellikle son düzenlemelerinde ilginç hale geliyor. Pantondan çok montajı benim için bir referans ..
André
Tam olarak bir DS 19 eski uzun stroklu motor 100 mm
o zaman için çok iyi tasarlanmış harika bir silindir kafalı çekiş ünitesi,
Kameraların önünde izinde oturan uzmanın falan filanını dinlerken, ne kadar çok şey değişirse, o kadar aynı olur ve herkes sözlerine demir kadar sert inanır, Chambrin küçük tamirci ve diğer
doktor ya da her neyse? ünvanlar güvenilirlik için önemlidir. Bir bakıma Chambrin'in yaptığı ve asla söylemediği şeyi çarpıttı. amacı, motoru maksimum suyla, sınıra kadar sadece suyla çalıştırmak istemekti.
ama motorunun sadece su ile çalıştığını asla söylemedi.
Bir pantonla, alkol ve% 40 su içeren bir motoru zorlukla çalıştırabilirsiniz, ancak reaktör motor için büyükse uygulanabilir, bu nedenle montajı ile rakamlar (fite), bunları duyuran sıcaklıklar da dahil olmak üzere gerçeğe sahiptir Daha az düzenleme yapanlar bunun uyuştuğunu bilirler, ayrıca neden reaktörünü izole etmesi gerektiğini de anlarız.
bantlarla (zamanın asbest)
Pantonlarımızla aynı alay hareketleriyle biraz kafamız karıştı ve çayırların sahip olduğu odalara baktığımızda, karmaşık sistemi ile panton sistemine iyi bir başlangıç yapmış olması dışında aynı izler üzerindeyiz. onun sistemi daha verimli bir ısı eşanjörüne sahipti ve aşağı akış motorundan geçen her şeyi geçti.
Sistemi, motor performansını muhtemelen boru uçlarımızdan daha iyi geliştirmeli, montajının birçok detayından ilham aldım.
O sırada bir DS'nin 10'de yaklaşık 100 litre tükettiğini unutmayın (Montreal'de 69 yaşında veya 70'in başlarında bir gösteride gördüğüm ilk enjeksiyon?) Onun karbüratörüydü, benim Quebec'te nadir bulunan ilk arabam.
bu nedenle basit bir doping bile verimi önemli ölçüde artırabilirdi.
Bu, bu adamın neden hırsız gibi yurt dışına çıkıp saklandığını açıklamıyor! (büyük) politikacılarla attığı adımlardan sonra. Dünyanın kahkahası, utanç, neyin! Kirli ve böbreği bilen gazeteciler! İyi, görelim bakalım. Gazetelere inanmak için çok saf olmalısın!
Siyasi ataşelerin kağıtlarını yazarlar ve siyasi ataşeler patronlarının yayınlanmasını istediklerini yazarlar, halk hükümet için neyin iyi olduğunu bilmelidir.
Özetle benim için bir proje geliştirmesi uzun zaman alan parlak ve azimli bir adam. ve özellikle son düzenlemelerinde ilginç hale geliyor. Pantondan çok montajı benim için bir referans ..
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 4 Cevaplar
- 8632 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
27/05/19, 21:08Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 4 Cevaplar
- 28146 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri gildas
Son mesajı görüntüle
10/07/18, 18:59Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 3 Cevaplar
- 8909 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
28/06/16, 23:24Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 25 Cevaplar
- 22543 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/03/16, 03:18Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 48 Cevaplar
- 50001 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
12/05/23, 07:17Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 95 misafir yok