Pantone motor sonuçları: tek hayali!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :

Pantone motor sonuçları: tek hayali!




yılından beri camel1 » 08/12/06, 01:27

Merhaba arkadaşlar! :D

Bir süre oldu, ama işler istediğimiz kadar hızlı bir şekilde yerine oturmuyor ...

Her halükarda, diğer yazılarda sonuç talep ettiğimizi görüyorum, işte başlangıç:

André, sadece orada bulunan GV ile tek bir reaktör ile donatılmış Mercedes 240 d'de (2,4 l) bir tüketim testi yaptık: http://perso.orange.fr/systemeGplus/merco.htm

Didier, 1000'u yolda ve 729'ü otoyolda olmak üzere yaklaşık 213 km yol kat etti.
Yolda maksimum 7.27l / 100 tüketim, pantone olmadan 27.3l / 10'e kıyasla% 100 azalma,
ve karayolu üzerinde% 3.87 düşüşle 100 l / 44.7 :şok: pantone öncesi 7 l / 100 ile karşılaştırıldığında!


8) 8) 8)

Su tüketimi bir litrelik bir sent düzeyindedir.

Yol hızları 50 ila 90 km / s, şehir, kırsal bölge, dağ yolculukları,
ve otoyolda 100 ila 120 km / s arasında.
Bu arabanın kısa oranlı bir köprü ile donatılmış olduğunu ve bu nedenle 120 km / s'den daha fazla sürülmesinin düşünülemez olduğunu, hatta motorun 130/140 km / h ...

Sürüş hissi şaşırtıcı. Didier reaktörün asıldığını hissetti, gaz pedalına zar zor bastı, daha önce ambarın dibinde olacaktı ... ve biraz bastığında atların vahşi, gerçekten etkileyici olduğunu hissediyoruz!

Oh evet, neredeyse unuttum, benzer rotalarda ve aynı sürüş koşullarında (hız) önceki / sonraki testler yapıldı.

Termometre buhar üreticisinin sıcaklıklarını izler. Bugün, serin hava (yaklaşık 5 ° C). Yolda veya otoyolda, motor hızına bağlı olarak buhar 60 ila 75 ° C arasında salındı.
Kulelere çıktığınızda sıcaklık düşer, bu da vakumun iyi olduğunu teyit eder.
Daha hafif dış sıcaklıklarla (yaklaşık 18 ° C) denenmiş GV 95 ° C'ye kadar çıkabilir.

Her durumda, şimdi kesin olan bir şey var: GV, buhar üretmenin bir yolu olarak, en azından bilgim için denenmiş olanların en verimli olanı otomobilde. .

Bubblers unutabilirsiniz, açıkçası arabalar için uygun değil!

Tüm dikkatinizi depresyona, tüm rejimlere, merco'ya odaklamak gerekir, pratiktir, çünkü kabul borusunun girişinde yavaşlamak için kapalı olan ve hızlandırıcıya bağlı bir bağlantı oyunu ile hızlanmaya açılır.
Bu motor doğal olarak hıza bağlı olarak reaktörden emişi kontrol etmemizi sağlar. Bu detay şüphesiz bu proto başarısında önem taşımaktadır.

Ürperttiğim yer, potansiyel olarak birinden alabileceğimiz göz önüne alındığında, çok jetli bir motorla neler verebileceğini hayal etmektir!

Sonuçlarımızı sunduğumuz Roanne'ın mucit kulübü toplantısından geri döndük ve nihayet Noel'den önce test tezgahlarına geçişler yapmayı not ettik ... yakında tartışılmaz rakamlar, tüm bilimsel güvenilirlikle 'umut edebiliriz ...
Bu arada Didier testi yarın teknik kontrole geçirir, opaklık testi için, gördüğümde 0,50 m-1 olacağını tahmin ederim.

Bahisler çıktı ama acele et!

Yarın akşam size sonuç vereceğim.
Herhangi bir durumda (desteklenecek video), dönüşümden önceki durumunda, dumanını 10 olan pantondan önce 1'iminki ile karşılaştırırsam, opaklığın 205 m-2.50 civarında olması gerektiğini unutmayın. m-1

CT tipi komik bir surat yapacak, bu kesin!

Beyler, bombayı aldık!

SGS yap, bırak! Yakında çevrimiçi olarak sitenin yeni bir versiyonunu sunacağım, burada tüm bilgileri toplu olarak sıraladım ve motor parametrelerine (benzin / dizel ve deplasman) göre GV boyutlarına sahip grafikler bulacaksınız.
Bununla ve onunla birlikte gelen açıklamalarla, herkes çarmıhı, perflerde kesin olarak yeniden üretebilmelidir!

Cehennem, uykum yok, çok mutluyum, yarın görüşürüz!

Tcho !: Lol:

Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 08/12/06, 08:26

Bir yorum: bravo!

kentsel tüketim iki açıdan dikkate alınmalıdır:
1) eski bir motoru geliştirdiniz ve çok iyi, ama mevcut motorlara kıyasla muhteşem değil.
2) son motorlarla karşılaştırmalı kirlilik verilerinin eksiksiz olması gerekebilir

Her neyse, Türkiye, Fas, Lübnan, Yunanistan'daki tüm eski merkoslara sahip olsaydık iyi olurdu

2) otoyolda tüketim muhteşem, ama bence daha temsili bir örnek

yeni numaralarınızı bekliyoruz
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: Halüsinasyon görüyoruz!




yılından beri Christophe » 08/12/06, 08:42

camel1 yazdı:Didier, 1000'u yolda ve 729'ü otoyolda olmak üzere yaklaşık 213 km yol kat etti.

Yolda maksimum 7.27l / 100 tüketim, pantone olmadan 27.3l / 10'e kıyasla% 100 azalma,
ve karayolu üzerinde% 3.87 düşüşle 100 l / 44.7 :şok: pantone öncesi 7 l / 100 ile karşılaştırıldığında!


Evet ... KIRMIZI hapı yutmak zor ... P ... utes ... erin ... P ... etroverler dünyasına hoş geldiniz (dilim dışarı çıkıyor) !! Bu, her şeyin (enerji ile ilgili olarak) ABD'yi tüketmeye zorlayan büyük bir saçmalık olduğunun kanıtı değil mi (daha fazla) ve merak ediyorum, eğer "biz" sera etkisinden isteyerek YER ALMAK istemiyor mu?

Testin temsil edilebilirliğine gelince, 1000 km'den uzun bir testin özellikle tüketim deltaları göz önüne alındığında oldukça temsil edici olduğunu düşünüyorum. Eğer hala% 10 ila 20 olsaydı bu tartışılırdı ... ama ...
0 x
nialabert
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 258
yazıtı: 02/06/05, 22:32
Yer: Cenevre




yılından beri nialabert » 08/12/06, 09:13

Bravo ...
0 x
nialabert
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 258
yazıtı: 02/06/05, 22:32
Yer: Cenevre




yılından beri nialabert » 08/12/06, 09:19

Montajın fotoğraflarını görünce bana gelen bir soru. Reaktör elektrikle şarj oluyor mu ???

Çubuk mıknatıslanıyor mu?


Eminim işe yarar çünkü Kuzey Güney ekseninde başlattınız : Sevimsiz: : Bay Yeşil: : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
bham
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1666
yazıtı: 20/12/04, 17:36
x 6




yılından beri bham » 08/12/06, 09:56

Bu başarı için sana üç tane şapka çıkar. İyi iş çıkardın, müttefiklerin azim var. Ve o kadar bariz görünen bir buhar jeneratörü, hiç kimsenin neden daha önce hiç olmadığı kadar iyi fikirler için düşünmediğini merak ediyor.
İki soru:
-205 ve Mercedes arasındaki yakıt tüketimindeki (önemli) farklılıkları açıklayabilir misiniz? 20 için% -205, 44 D için% -240'e kadar. İkinci durumda daha başarılı mısınız?

-Motora sadece pantone olmadan SG'den buhar sağlamayı denediniz mi (montajınız izin veriyorsa)?
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 08/12/06, 10:29

Christopher dedi:

Sera etkisini TEŞVİK ETMEK istemiyor muyuz?


iyi evet:
- hava ortak tesisatçıları
- Isıtma faturalarını düşürmek isteyen Norveç, Kanada, Rusya, Ardennes, Alsas halkı : Mrgreen:
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 08/12/06, 10:55

Bu harika iş için büyük bir hile!

Karayolu eksileri oldukça akıl almaz ...:şok: Kursun gerçek ortalama hızına sahip misiniz?
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 08/12/06, 11:16

Sitede "Merco" bölümünü okudum ama eksilerini gördüğümü sanmıyorum?
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 08/12/06, 11:26

bham yazdı:-Arrives Eğer 205 ve Mercedes arasındaki farklar (önemli) conso sonuçları açıklamak? kadar 20% -205 D için -44 240%


karşılama

Bu nedenle, ilk verim değirmen nesil

Biz Mercedes van 207 (motor meme) ve Clio arasında vardı neredeyse sayı rejoind. İyi 30 / 100 en yeni üzerinde 15 / 20 100 Tarih öncesi MERCOS ve 1.9.
206 ait HDI biz sürüş konforu ve eksileri opacitée kazanmak ama neredeyse ölçülebilir değildir.

iş için tebrikler

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 149 misafir yok