Pantone motorunun kirliliği (CO2 cinsinden)

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Büyük Damperli Kamyon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 02/06/07, 11:59

Pantone motorunun kirliliği (CO2 cinsinden)




yılından beri Büyük Damperli Kamyon » 02/06/07, 12:29

Merhaba arkadaşlar, yeni kaydoldum!

Görüyorum ki bu motorların tüketimine odaklandınız (maddi açıdan önemlidir), ancak çevre için önemli olan kirliliktir!

Bu motor prensibinden okuduğum kadarıyla, hemen hemen her hidrokarbonla çalışabiliyor ve suyu katalizör olarak kullanıyor.

Daha az tüketerek eşdeğer bir güç elde edebileceği anlaşılmaktadır. Peki ya CO2 emisyonları?
Benim düşünceme göre, aynı sonuç gücü için geleneksel bir motorunkine eşdeğerdirler.
Gücü eşit miktarda yakıttan çekmek için, eşit sayıda kimyasal reaksiyonu kırmak gerekir. Enerji gökten düşmez!
Geleneksel bir motorda hidrokarbonun yanmasının kısmi olduğunu düşünüyorum, ancak bir pantonda karbon zincirinin yanmasını tamamlamak için yanma odasındaki emisyonları yeniden enjekte ediyor.
Sonuç: Tüm bağlarını kırarak ve ondan en fazla enerjiyi çıkararak hidrokarbon molekülünü daha iyi kullanmak.
Sorun şu ki, CO2 molekülleri oluşturmak yerine bu CC bağlarını kırarak. Sonuçta daha az tüketerek kirletiyoruz. Ve burada endişeleniyor: aynı miktarda yağla daha fazla kirletebileceğiz ...
Sanki yeni petrol yatakları keşfetmiş gibiyiz ...

Otomobil üreticilerinin böyle bir sistemi geliştirmekle hiçbir ilgisi yoktur, çünkü CO2 emisyonlarını azaltmaz ve tankerler de dünya tüketimini düşürmez. Yani pantone bir tür ekoloji kimerası gibi görünüyor. Sadece tüketicinin cüzdanı için iyidir.

Yanlış olduğumu söyle bana, geleneksel araçlar için olduğu gibi CO2 / 100 km gram emisyon verileriniz var mı?
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: pantone motorundan CO2 kirliliği




yılından beri Flytox » 02/06/07, 13:09

Merhaba Big Benne, Hoşgeldiniz

Akıl yürütmenizin bir yerde hatası olmalı

Bir motor aynı kullanım için daha az yakıt kullanırsa.

Daha az karbon kullandı (yakıttan geliyor).

Gökyüzünden karbon düştüğü kadar enerji, bu nedenle motor daha az CO2 üretir.

Daha ekolojik.

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Büyük Damperli Kamyon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 02/06/07, 11:59




yılından beri Büyük Damperli Kamyon » 02/06/07, 13:37

Tam olarak normal bir motorda motorun kısmen yanmış karbon zincirlerini çıkardığına inanırken Pantone onları sonuna kadar yakıyor.
Aslında pantone bu karbon zincirlerini CO2 ile değiştiriyor, ekolojik bir kazanç mı? Bundan şüpheliyim. Petrol alanlarımızdan daha fazla CO2 çıkardıktan sonra bizi petrol çağından çıkmayacak.

Söylemek istediğim, herkesin tüketime odaklanması, ancak gerçekte emisyonlarla ilgilenmemiz gerekiyor, önemli olan bu!
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 02/06/07, 13:58

Ah birkaç güncelleme ...

Big Benne şunu yazdı:Tam olarak normal bir motorda motorun kısmen yanmış karbon zincirlerini çıkardığına inanırken Pantone onları sonuna kadar yakıyor.


Normal motor = eski motor mu demek istediniz? Katalizörlü bir motor CO2 formundan başka çok az karbon salar (katamaran çalışır durumdayken iyi bir tartışmadır ...)

"Temizlenmemiş" bir motor, güneş UV etkisi altında ya ozon oluşturacak ya da sonunda CO2'ye oksitlenecek olan parçacıklar ya da CO şeklinde karbon verecektir ... parçacıkların kendileri çökelecektir (+ veya - boyutlarına ve rüzgarlarına göre kaynaktan uzakta).

Sonunda parçacıkları ihmal edersek, hiçbir şeyi değiştirmez ...

Son olarak, CO2, otomobil üreticileri tarafından kirletici olarak kabul edilmez, ne kadar çok varsa, mühendisler o kadar çok sevinirler çünkü onlar için bu daha "mükemmel" bir yanma demektir ...

Big Benne şunu yazdı:Aslında pantone bu karbon zincirlerini CO2 ile değiştiriyor, ekolojik bir kazanç mı? Bundan şüpheliyim. Petrol alanlarımızdan daha fazla CO2 çıkardıktan sonra bizi petrol çağından çıkmayacak.


Hayır, hayır ve hayır ... Yakıtın içerdiğinden daha fazla CO2 olmayacak !! (parçacıklar hariç ... ancak "ağırlıkları" CO2 ile karşılaştırıldığında önemsizdir).

Bu sayfayı hızlı bir şekilde okumanızı tavsiye ederim:
https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Su ile doping yapmak, aynı mekanik işi yaparak daha az tüketmeyi mümkün kılar, bu nedenle tüketimdeki düşüşle doğru orantılı olarak işe kıyasla CO2'de bir kazanç vardır. BAR NOKTASI.

Big Benne şunu yazdı:Söylemek istediğim, herkesin tüketime odaklanması, ancak gerçekte emisyonlarla ilgilenmemiz gerekiyor, önemli olan bu!


CO2 emisyonları doğrudan yakıt tüketimiyle bağlantılı olduğundan, sonuçta aynı şeydir ...
0 x
Büyük Damperli Kamyon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 02/06/07, 11:59




yılından beri Büyük Damperli Kamyon » 02/06/07, 14:22

Gerçekten de parçacıkları CO2'ye dönüştüren bu katalizörleri unuttum ...

Kafamda reddetme parçacıkları sera etkisi için CO2'den daha az ciddidir (kanıtlanmasına rağmen), ancak katalizör her şeyi yine de CO2'ye dönüştürdüğü için iyi ...

Beni ilgilendiren şey, Pantone motorlu ve Pantone motorsuz bir arabadan C02 / 100 km cinsinden emisyon. Kimse buna sahip değil mi?
0 x
ThierrySan
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 406
yazıtı: 08/01/07, 11:43
Yer: Güney Batı




yılından beri ThierrySan » 02/06/07, 14:36

Big Benne şunu yazdı:
Bu motor prensibinden okuduğum kadarıyla, hemen hemen her hidrokarbonla çalışabiliyor ve suyu katalizör olarak kullanıyor.


Pantone grubundaki su bir katalizör değildir! Su yanmayı hızlandırmaz ve daha verimli hale getirmez ... Son olarak, bildiğimiz kadarıyla!
Su, hidrokarbonun bir tamamlayıcısıdır.

Christophe'nin PFE raporunu okuyabilirsiniz! Sitede ve bağlantılı sitelerde bulunan bilgiler ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 02/06/07, 14:48

ThierrySan yazdı:Pantone grubundaki su bir katalizör değildir! Su yanmayı hızlandırmaz ve daha verimli hale getirmez ... Son olarak, bildiğimiz kadarıyla!
Su, hidrokarbonun bir tamamlayıcısıdır.


Ah ... TÜM YANLIŞ ...: Sevimsiz: Suyun yanmayı desteklediğini tam olarak açıkladım. gazeteciler(reaktörde dönüştürülmediğini kabul ederek)

ThierrySan yazdı:Christophe'nin PFE raporunu okuyabilirsiniz! Sitede ve bağlantılı sitelerde bulunan bilgiler ...


Çoğu, yanmayı optimize etme yönünde ilerliyor ... :şok:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 02/06/07, 14:51

Big Benne şunu yazdı:Beni ilgilendiren şey, Pantone motorlu ve Pantone motorsuz bir arabadan C02 / 100 km cinsinden emisyon. Kimse buna sahip değil mi?


Sadece size yukarıda verdiğim bağlantıya baksaydınız, bu soruyu sormayacaksınız:

Bu sayfayı hızlı bir şekilde okumanızı tavsiye ederim:
https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html


Size cevap vermeyeceğim ...
0 x
Büyük Damperli Kamyon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 02/06/07, 11:59




yılından beri Büyük Damperli Kamyon » 02/06/07, 15:29

Christophe yazdı:Sadece size yukarıda verdiğim bağlantıya baksaydınız, bu soruyu sormayacaksınız:


Ona baktım (çapraz olarak). Mükemmel yanma durumunda bu teoridir, beni ilgilendiren pratik sonuçtur. Yani soru hala duruyor!


CO2 emisyonları doğrudan yakıt tüketimiyle bağlantılı olduğundan, sonuçta aynı şeydir ...


Mükemmel toplam yanma durumunda bu doğrudur
Pratik genellikle sürprizlerden payını alır!
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 02/06/07, 15:46

Merhaba

Daha az tüketerek eşdeğer bir güç elde edebileceği anlaşılmaktadır. Peki ya CO2 emisyonları?
Benim düşünceme göre, aynı sonuç gücü için geleneksel bir motorunkine eşdeğerdirler.


ERG valfiyle benzer bir mantık yürütebilirdik

Suyun motorda ne yaptığı, bunu kutularında tutan büyük otomotiv laboratuvarına sorulmalıdır. Tüm bu testler hem GM'de hem de Renault'da yapılmıştır.
Bunu bulacağımızı sanmıyorum forum , iyi adamlar olmasına rağmen, garajlarında laboratuvarları yok

Şu anda otomobil iyileşiyor, ancak kirlilik kontrolü tüketim maliyetiyle (katalizörü çıkarmaya çalışıyor) yapılır ve bazı araçlarda ERG valfi için aynı tüketim testlerini gerçekleştirir.
Kirlilik ve tüketim iki şeydir, ancak ikisine katılmayı başardığımızda iyidir.
benim için kirliliği ortadan kaldırmak için çıktıda değil başlangıçta başlar. hiç kimse benzinli motorlarda bujilerin 15 km'den sonra 000 km'den sonra süt kadar beyaz olduğu, yağ hala temiz olduğunu ve 10000 km motorlarla tüketmediğinizi söylemedi

Ekonomi söz konusu olduğunda, bu doğrudan verimdeki iyileşmeyle bağlantılıdır. Motordaki egzoz çıkışı ne kadar sıcak olursa verimliliği o kadar fazla çürür. Bir ısı motorunun verimlilikten daha fazla kaybı olduğunu biliyoruz.

Akıl yürütmenin üstünde, çalıştığım bir çelik fabrikası müdürününki gibi görünüyor, çevre kanunu kirlenmiş suyu, nehre deşarjın yarıya indirmesi gerektiğine karar verdi İşadamlarının basit ve parlak çözümü , su tüketimini yarıya indiriyoruz ve sorun çözüldü ... Aslında bir partiyi kapalı bir devrede (şu anda ERG valfindeki laboratuvarların harika çalışması) yürümek harika bir çözüm! bokun daha yoğun olması için çemberlerde dolaşmasını sağlıyoruz.

André
0 x

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 124 misafir yok