Arabalar için evrensel su DOPING şemaları
Arabalar için evrensel su DOPING şemaları
karşılama
Arabalar için su katkılama sisteminin bazı "söyle" ÜNİVERSAL diyagramlarını burada bırakmak istiyorum.
Sonra parçaların diyagramlarını özellikle ve daha ayrıntılı olarak verebiliriz. Ya da suyla doldurduğumuz araçlara göre uyarlamalar hakkında kesin açıklamalar yapın.
Fikir, mümkünse, çok fazla tartışmadığımız, ancak çeşitli deneyimlerimizi paylaştığımız bir veritabanı yapmak olacaktır.
Başlamayı cesaret edemeyen acemileri sistemi anlamadıklarını düşündükleri için dönüştürmenin iyi bir yolu olabilir.
Ben gidiyorum
Ah evet .. İnfüzyon bilimine sahip değilim
Size uygun olmayanı değiştirin ...
Farelerinize
Arabalar için su katkılama sisteminin bazı "söyle" ÜNİVERSAL diyagramlarını burada bırakmak istiyorum.
Sonra parçaların diyagramlarını özellikle ve daha ayrıntılı olarak verebiliriz. Ya da suyla doldurduğumuz araçlara göre uyarlamalar hakkında kesin açıklamalar yapın.
Fikir, mümkünse, çok fazla tartışmadığımız, ancak çeşitli deneyimlerimizi paylaştığımız bir veritabanı yapmak olacaktır.
Başlamayı cesaret edemeyen acemileri sistemi anlamadıklarını düşündükleri için dönüştürmenin iyi bir yolu olabilir.
Ben gidiyorum
Ah evet .. İnfüzyon bilimine sahip değilim
Size uygun olmayanı değiştirin ...
Farelerinize
0 x
Merhaba Peter
Venturinizi ters çevirmezdiniz ???????????????: P
ve daha sonra ADM'deki reaktör hava girişinizi delerseniz, diğer uçta olduğu gibi aynı basınca (çöküntü) sahip olursunuz, çok güçlü bir şekilde dolaşmayabilir.
Bu harika çizim dışında bir mühendis bile anlayabilir
@+
Venturinizi ters çevirmezdiniz ???????????????: P
ve daha sonra ADM'deki reaktör hava girişinizi delerseniz, diğer uçta olduğu gibi aynı basınca (çöküntü) sahip olursunuz, çok güçlü bir şekilde dolaşmayabilir.
Bu harika çizim dışında bir mühendis bile anlayabilir
@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ah evet bu hiç aptalca değil
İşte söz konusu değişikliklerle birlikte:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
İşte söz konusu değişikliklerle birlikte:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
0 x
karşılama
Bunu, R5'imi çalıştıracak sistemi bulmak için yapmıyorum.
Bu otomobilde neyin iyi yakıt tüketimi sonuçları verdiğini çok iyi biliyorum. Ama bunun için şu anda benden daha fazla sürmelisin. Ayda 300 terminal ile, her çalıştırıldığında sürüşe göre daha fazla tüketir.
Sadece dün "T3RPR" ile tanıştım ve kendine çok basit sorular sordu, ancak zaten herkesin farklı gönderilerini okumuştu.
T3RPR gibi yeni gelenlerin başarılı olabilmesi için tüm bunları sentezlememiz gerektiğini düşünüyorum.
Birçok kişi, montaj şemasının evrensel olduğunu ve her araba için özel bir montaj olmadığını henüz anlamadı. Her motor farklı olsa bile, motora giden yakıtın türü ve arabadaki yakıt ne olursa olsun sistem aynı kalır.
Ayrıca, düzenlemenin karmaşıklıklarını anlamanın tek bir yolu olduğunu belirtmenin önemli olduğunu düşünüyorum ... EYLEM YAPARAK.
Ellerinizi motora koymanız ve hatta her şeyi doğru anlamak için sisteminizde ince ayarlamalar yapmanız gerekir.
Dün T3RPR bana şunları söyledi:
"Utanç verici forum her araba için montaj yok "
5 dakikalık açıklamadan sonra bana şöyle dedi:
"ah evet, bu gerçekten aptalca bir şey"
"O kadar basit ki denemem gerekiyor"
Bu yüzden sistemi bir bütün olarak anlamak ve böylece onu araca adapte edebilmek sadece 5 dakika sürdü.
Umarım bu yazıyı yaparak, maceraya atılmak için ihtiyaç duyanlara gerekli tıklamayı verir.
Bunu, R5'imi çalıştıracak sistemi bulmak için yapmıyorum.
Bu otomobilde neyin iyi yakıt tüketimi sonuçları verdiğini çok iyi biliyorum. Ama bunun için şu anda benden daha fazla sürmelisin. Ayda 300 terminal ile, her çalıştırıldığında sürüşe göre daha fazla tüketir.
Sadece dün "T3RPR" ile tanıştım ve kendine çok basit sorular sordu, ancak zaten herkesin farklı gönderilerini okumuştu.
T3RPR gibi yeni gelenlerin başarılı olabilmesi için tüm bunları sentezlememiz gerektiğini düşünüyorum.
Birçok kişi, montaj şemasının evrensel olduğunu ve her araba için özel bir montaj olmadığını henüz anlamadı. Her motor farklı olsa bile, motora giden yakıtın türü ve arabadaki yakıt ne olursa olsun sistem aynı kalır.
Ayrıca, düzenlemenin karmaşıklıklarını anlamanın tek bir yolu olduğunu belirtmenin önemli olduğunu düşünüyorum ... EYLEM YAPARAK.
Ellerinizi motora koymanız ve hatta her şeyi doğru anlamak için sisteminizde ince ayarlamalar yapmanız gerekir.
Dün T3RPR bana şunları söyledi:
"Utanç verici forum her araba için montaj yok "
5 dakikalık açıklamadan sonra bana şöyle dedi:
"ah evet, bu gerçekten aptalca bir şey"
"O kadar basit ki denemem gerekiyor"
Bu yüzden sistemi bir bütün olarak anlamak ve böylece onu araca adapte edebilmek sadece 5 dakika sürdü.
Umarım bu yazıyı yaparak, maceraya atılmak için ihtiyaç duyanlara gerekli tıklamayı verir.
0 x
Merhaba
Pitmix'in yukarıda söylediklerine katılıyorum
reaktör hemen hemen herkes için aynı, biraz farklı olan, etrafındaki aksesuarlar ve ayarlar, su tüketimi ve bazı küçük detaylar
Reaktör bittiğinde, tabana daha fazla dokunduğumuzda, kolayca değiştirilebilen donanıma konsantre olacak hiçbir şey yoktur.
ve sonuçları tekrarlamak için iyi testler yapın
ve her şeyden önce sabırlı olmak.
Mercedes 300D otomatik araç 5 silindir 3 litre ..
Dün yapılan% 30'u geçemeyeceğimi düşündüm
Su seviyesinin düşüp düşmediğini kontrol etmek için 32 uzun durakla 8 saat 218 kısa durakla 2 km'de% 1 iyi ölçüldü.
Su tüketimi 0,93km'de 100 litre su, 6,05 litre dizel sıcaklığı motorun girişine yakın 130c'den fazla çıktı (termometre 130C'de durur)
90kmh'de 100kmh 220km otoyolda 110km ülke yol gezisi ..
Yeniden bir reaktör yapmak istediğimi düşünmek! hala iyileştirme için yer var şimdi 5 litreye bakıyorum ..
André
Pitmix'in yukarıda söylediklerine katılıyorum
reaktör hemen hemen herkes için aynı, biraz farklı olan, etrafındaki aksesuarlar ve ayarlar, su tüketimi ve bazı küçük detaylar
Reaktör bittiğinde, tabana daha fazla dokunduğumuzda, kolayca değiştirilebilen donanıma konsantre olacak hiçbir şey yoktur.
ve sonuçları tekrarlamak için iyi testler yapın
ve her şeyden önce sabırlı olmak.
Mercedes 300D otomatik araç 5 silindir 3 litre ..
Dün yapılan% 30'u geçemeyeceğimi düşündüm
Su seviyesinin düşüp düşmediğini kontrol etmek için 32 uzun durakla 8 saat 218 kısa durakla 2 km'de% 1 iyi ölçüldü.
Su tüketimi 0,93km'de 100 litre su, 6,05 litre dizel sıcaklığı motorun girişine yakın 130c'den fazla çıktı (termometre 130C'de durur)
90kmh'de 100kmh 220km otoyolda 110km ülke yol gezisi ..
Yeniden bir reaktör yapmak istediğimi düşünmek! hala iyileştirme için yer var şimdi 5 litreye bakıyorum ..
André
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
André, 300 TD'si hakkında şunları söyledi:
Bu mutlak olarak iyi bir rakam, bu tür bir gövde 9 ila 10 litre üretiyor (Amerikalılardan daha hızlı sürüyoruz ve manuel vites kutularımız var).
Bununla birlikte, bir 220CDi'nin 6,5 litre olduğu söylenmelidir (satış müdürü, otomatik)
çok modern araçlarla ilgili iyileştirme rakamlarımız var mı? (Biliyorum, herkesin bu yüksek fiyatlı motorlara zarar verme riskini alma cesareti yok)
İnsanları eski araçlarını korumaya ve dönüştürmeye teşvik etmesi gereken her durumda: bu tür bir motor kolaylıkla 4 ila 500.000 km ve daha fazlasını yapabilir. (VW 2,5 litrelik dizel taşıyıcılarla havaalanı servisleri yapan bir arkadaşım var: 700.000 km - son teknoloji petrol-)
Su tüketimi 0,93km'de 100 litre su, 6,05 litre dizel sıcaklığı motorun girişine yakın 130c'den fazla çıktı (termometre 130C'de durur)
Bu mutlak olarak iyi bir rakam, bu tür bir gövde 9 ila 10 litre üretiyor (Amerikalılardan daha hızlı sürüyoruz ve manuel vites kutularımız var).
Bununla birlikte, bir 220CDi'nin 6,5 litre olduğu söylenmelidir (satış müdürü, otomatik)
çok modern araçlarla ilgili iyileştirme rakamlarımız var mı? (Biliyorum, herkesin bu yüksek fiyatlı motorlara zarar verme riskini alma cesareti yok)
İnsanları eski araçlarını korumaya ve dönüştürmeye teşvik etmesi gereken her durumda: bu tür bir motor kolaylıkla 4 ila 500.000 km ve daha fazlasını yapabilir. (VW 2,5 litrelik dizel taşıyıcılarla havaalanı servisleri yapan bir arkadaşım var: 700.000 km - son teknoloji petrol-)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Merhaba fil, binbins4'ün Vito CDI'daki gönderisine bakın.
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html
0 x
Merhaba Pitmix
Harika, uzun bir konuşmadan daha iyi bir diyagram.
A+
PITMIX yazdı:Ah evet bu hiç aptalca değil
İşte söz konusu değişikliklerle birlikte:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
Harika, uzun bir konuşmadan daha iyi bir diyagram.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Birisi bana başka kalıplara ihtiyaç olup olmadığını söyleyebilir mi?
14 mm çapında bir dişli çubuk parçasıyla yaptım. Merkezde 3 veya 4 mm'lik bir delik açtım ve konik şekilleri 45 ° ve 10 ° kesicilerle verdim.
Havanın reaktörden daha güçlü bir şekilde çekilmesini sağlamak için emme venturi:
Bunu, elektrikli bir kazıyıcı ile 32 mm çapında bir parça PVC tüp ile termoform yaparak ve konileri yapmak için farklı şekillerde iki şişe şarap kullanarak yaptım.
14 mm çapında bir dişli çubuk parçasıyla yaptım. Merkezde 3 veya 4 mm'lik bir delik açtım ve konik şekilleri 45 ° ve 10 ° kesicilerle verdim.
Havanın reaktörden daha güçlü bir şekilde çekilmesini sağlamak için emme venturi:
Bunu, elektrikli bir kazıyıcı ile 32 mm çapında bir parça PVC tüp ile termoform yaparak ve konileri yapmak için farklı şekillerde iki şişe şarap kullanarak yaptım.
0 x
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 132 misafir yok