Arabalar için evrensel su DOPING şemaları

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17

Arabalar için evrensel su DOPING şemaları




yılından beri PITMIX » 09/06/07, 20:14

karşılama
Arabalar için su katkılama sisteminin bazı "söyle" ÜNİVERSAL diyagramlarını burada bırakmak istiyorum.

Sonra parçaların diyagramlarını özellikle ve daha ayrıntılı olarak verebiliriz. Ya da suyla doldurduğumuz araçlara göre uyarlamalar hakkında kesin açıklamalar yapın.
Fikir, mümkünse, çok fazla tartışmadığımız, ancak çeşitli deneyimlerimizi paylaştığımız bir veritabanı yapmak olacaktır.
Başlamayı cesaret edemeyen acemileri sistemi anlamadıklarını düşündükleri için dönüştürmenin iyi bir yolu olabilir.

Ben gidiyorum : Lol:
Resim

Ah evet .. İnfüzyon bilimine sahip değilim : Lol:
Size uygun olmayanı değiştirin ...
Farelerinize :P
0 x
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 09/06/07, 20:42

Merhaba Peter

Venturinizi ters çevirmezdiniz ???????????????: P :P :P


ve daha sonra ADM'deki reaktör hava girişinizi delerseniz, diğer uçta olduğu gibi aynı basınca (çöküntü) sahip olursunuz, çok güçlü bir şekilde dolaşmayabilir. : Evil: : Evil: : Evil:

Bu harika çizim dışında bir mühendis bile anlayabilir : Lol: : Lol: : Lol:

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 09/06/07, 21:30

Ah evet bu hiç aptalca değil : Lol: : Sevimsiz:
İşte söz konusu değişikliklerle birlikte:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
0 x
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 09/06/07, 21:39

Pekala, sonunda R5'inizi çalıştıracağını görüyorsunuz : Lol: : Lol: : Lol:

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)

Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 10/06/07, 05:45

karşılama
Bunu, R5'imi çalıştıracak sistemi bulmak için yapmıyorum.
Bu otomobilde neyin iyi yakıt tüketimi sonuçları verdiğini çok iyi biliyorum. Ama bunun için şu anda benden daha fazla sürmelisin. Ayda 300 terminal ile, her çalıştırıldığında sürüşe göre daha fazla tüketir.
Sadece dün "T3RPR" ile tanıştım ve kendine çok basit sorular sordu, ancak zaten herkesin farklı gönderilerini okumuştu.
T3RPR gibi yeni gelenlerin başarılı olabilmesi için tüm bunları sentezlememiz gerektiğini düşünüyorum.
Birçok kişi, montaj şemasının evrensel olduğunu ve her araba için özel bir montaj olmadığını henüz anlamadı. Her motor farklı olsa bile, motora giden yakıtın türü ve arabadaki yakıt ne olursa olsun sistem aynı kalır.
Ayrıca, düzenlemenin karmaşıklıklarını anlamanın tek bir yolu olduğunu belirtmenin önemli olduğunu düşünüyorum ... EYLEM YAPARAK.
Ellerinizi motora koymanız ve hatta her şeyi doğru anlamak için sisteminizde ince ayarlamalar yapmanız gerekir.

Dün T3RPR bana şunları söyledi:
"Utanç verici forum her araba için montaj yok " : Evil: : Evil:
5 dakikalık açıklamadan sonra bana şöyle dedi:
"ah evet, bu gerçekten aptalca bir şey" :P
"O kadar basit ki denemem gerekiyor" 8)

Bu yüzden sistemi bir bütün olarak anlamak ve böylece onu araca adapte edebilmek sadece 5 dakika sürdü.
Umarım bu yazıyı yaparak, maceraya atılmak için ihtiyaç duyanlara gerekli tıklamayı verir.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 10/06/07, 16:28

Merhaba

Pitmix'in yukarıda söylediklerine katılıyorum
reaktör hemen hemen herkes için aynı, biraz farklı olan, etrafındaki aksesuarlar ve ayarlar, su tüketimi ve bazı küçük detaylar
Reaktör bittiğinde, tabana daha fazla dokunduğumuzda, kolayca değiştirilebilen donanıma konsantre olacak hiçbir şey yoktur.
ve sonuçları tekrarlamak için iyi testler yapın
ve her şeyden önce sabırlı olmak.
Mercedes 300D otomatik araç 5 silindir 3 litre ..
Dün yapılan% 30'u geçemeyeceğimi düşündüm
Su seviyesinin düşüp düşmediğini kontrol etmek için 32 uzun durakla 8 saat 218 kısa durakla 2 km'de% 1 iyi ölçüldü.
Su tüketimi 0,93km'de 100 litre su, 6,05 litre dizel sıcaklığı motorun girişine yakın 130c'den fazla çıktı (termometre 130C'de durur)
90kmh'de 100kmh 220km otoyolda 110km ülke yol gezisi ..
Yeniden bir reaktör yapmak istediğimi düşünmek! hala iyileştirme için yer var şimdi 5 litreye bakıyorum ..

André
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 10/06/07, 18:41

André, 300 TD'si hakkında şunları söyledi:

Su tüketimi 0,93km'de 100 litre su, 6,05 litre dizel sıcaklığı motorun girişine yakın 130c'den fazla çıktı (termometre 130C'de durur)


Bu mutlak olarak iyi bir rakam, bu tür bir gövde 9 ila 10 litre üretiyor (Amerikalılardan daha hızlı sürüyoruz ve manuel vites kutularımız var).
Bununla birlikte, bir 220CDi'nin 6,5 litre olduğu söylenmelidir (satış müdürü, otomatik)

çok modern araçlarla ilgili iyileştirme rakamlarımız var mı? (Biliyorum, herkesin bu yüksek fiyatlı motorlara zarar verme riskini alma cesareti yok)

İnsanları eski araçlarını korumaya ve dönüştürmeye teşvik etmesi gereken her durumda: bu tür bir motor kolaylıkla 4 ila 500.000 km ve daha fazlasını yapabilir. (VW 2,5 litrelik dizel taşıyıcılarla havaalanı servisleri yapan bir arkadaşım var: 700.000 km - son teknoloji petrol-)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 11/06/07, 11:39

Merhaba fil, binbins4'ün Vito CDI'daki gönderisine bakın.
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 11/06/07, 18:40

Merhaba Pitmix

PITMIX yazdı:Ah evet bu hiç aptalca değil : Lol: : Sevimsiz:
İşte söz konusu değişikliklerle birlikte:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG


Harika, uzun bir konuşmadan daha iyi bir diyagram.

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 11/06/07, 21:01

Birisi bana başka kalıplara ihtiyaç olup olmadığını söyleyebilir mi?

14 mm çapında bir dişli çubuk parçasıyla yaptım. Merkezde 3 veya 4 mm'lik bir delik açtım ve konik şekilleri 45 ° ve 10 ° kesicilerle verdim.

Havanın reaktörden daha güçlü bir şekilde çekilmesini sağlamak için emme venturi:
Resim

Bunu, elektrikli bir kazıyıcı ile 32 mm çapında bir parça PVC tüp ile termoform yaparak ve konileri yapmak için farklı şekillerde iki şişe şarap kullanarak yaptım.
0 x

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 132 misafir yok