Gillier Pantone su dopinginde ESIEE projesi

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Gillier Pantone su dopinginde ESIEE projesi




yılından beri Christophe » 18/02/10, 11:38

ESIEE I1T'nin üç öğrencisi su doping / pantone motoru okudu. Muhtemelen anonim olarak ekolojiye geçip geçmediler, daha fazla hatırlıyorum.

Her neyse, sitelerini en alakalı alıntılar olan açıklamalarda (yaklaşım klasik yaklaşımlardan farklı) ilginç buluyorum:

A) Aktörler (biz bunun bir parçasıyız): http://crbatiment.fr/controverse/acteur.html

Gördüğünüz gibi, kartografi, su ve benzin veya diğerleriyle daha iyi bir karşılaştırma için yakıta odaklanmıştır.

Resim

Aktörlerin bulunduğu ölçek için, yakıt olarak su ile dikkate alınmalıdır.

Kullanıcılar:

Aktörler arasında kullanıcıları buluyoruz. Motorlarda su kullanımı daha az benzin almayı mümkün kılacak ve bu kullanıcı için daha ucuz olacaktır. Buna ek olarak, nüfus daha fazla kirletmeden daha fazla seyahat edebilir.

Artık otomobil kirliliğinin küresel ısınmadan kısmen sorumlu olduğu söylenebilir. Sonuç olarak, böyle bir motorun kullanılması CO2 üretimini önemli ölçüde azaltacaktır.

Bu nedenle, böyle bir sistemin kullanımı kullanıcılar için iki olumlu tarafa sahiptir, benzine daha az para harcayacak ve daha az kirletecektir.

Dernekler / çevreciler:

Çevreciler ve dernekler yakıt tüketimini ve dolayısıyla CO2 salınımını önemli ölçüde azaltacağından bu sistem için elverişli aktörlerdir.

Bir bakıma, bu motor yüzyılın icadı olacaktır ve karbondioksit sorunlarının bir kısmı yeniden emilecektir.

Sigorta:

Sigorta ana oyunculardan biridir çünkü araçlarımızı sigortalayan ve kullanıcıların bunları kullanmalarına izin veren onlardır.

Bununla birlikte, bilimsel çalışmaların ya da Hükümet tarafından yürütülen ve onaylanan ciddi testlerin eksikliği nedeniyle konuşmuyorlar.

Güvenecek referansları yoktur ve bu nedenle görüşlerini bildirmezler.

Hükümet:

Hükümet için böyle bir sistemin kurulmasının sonuçlarına odaklanacağız. Devletin KDV'ye ve yukarıdaki petrol ürünleri üzerindeki TIPP iç vergisine dokunduğunu bilerek benzin tüketimi çok güçlü bir şekilde azalacaktı.

Buna ek olarak, Hükümet sistemin kurulması için tüm yapıları değiştirmelidir.

Bu nedenle, Hükümet böyle bir fikri desteklemek istemediklerinden söz etmemektedir. Dolayısıyla Hükümet karşı çıkan aktörlerden biridir.

Yağ grupları:

Piyasada böyle bir sistemin görünmesini istemeyen çok önemli bir oyuncu da petrol lobileri. Onlar en fazla baskı uygulayanlardır, çünkü keskin bir şekilde düşecek olan bütün bir pazar olurdu. Tüm OPEC ülkeleri çok para kaybedecek çünkü bu ülkelerin bazıları sadece petrol satıyor.

Bazı OPEC ülkeleri zaten güneş, rüzgar gibi yenilenebilir enerjilere yatırım yaptılar ...

Petrol şirketlerinin bu buluşu bastırmak için patent satın aldıklarına dair söylentiler var.

O, en şiddetli aktörlerden biridir.

Otomobil üreticileri:

Karşı çıkan bir diğer oyuncu ise otomobil üreticileri. Gerçekten de, motorun çalıştığını doğrulayacak bilimsel çalışmaların güvencesi yoktur. Buna ek olarak, otomobil grupları zaten hidrojen veya elektrik gibi çeşitli alternatif benzin sistemlerine büyük miktarda para yatırdı.

Hiçbir çalışma etkinliğini kanıtlamadığında bu sisteme tekrar yatırım yapmak zorunda kalacaklardı, çünkü reaksiyon enerji tasarrufu prensibine aykırı olacaktır. Buna ek olarak, sistemin uygulanması çok zor olacaktır çünkü sanayileşmede zorluklar olacaktır üretimi.

Bu nedenle, inşaatçılar utangaç ve hiçbir şey yapmıyorlar.



B) Tersi: https://www.econologie.info/share/partag ... jn64uM.pdf

alıntı:

Bu tartışmada gizemi çözmeye çalışacağız:

"Verimli ama ulaşılabilir su motoru neden ulaşım araçlarımızda kırılmıyor?"

Mevcut durum böyle bir projeyi başlatmak için idealdir çünkü otomotiv dünyasında bir dönüm noktasındayız ve daha doğrusu bir sonraki yakıt seçiminde.

Otomobil üreticileri bu değişikliğe hazırlanıyor ve araştırmalarında bir teknolojiye bahis yapıyorlar. Bununla birlikte, bu büyük grupların hiçbiri su motoruna güvenmemektedir, ancak 2007'den beri sorunsuz çalışan Vitry sur Orne belediye binasının otomobil filosunun bir parçası tarafından kanıtlandığı gibi güvenilirliğini kanıtlayabilir.


Siteleri: http://moteur-a-eau.new.fr/
Son düzenleyen Christophe 18 / 02 / 10, 14: 30, 3 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 18/02/10, 11:56

Merhaba Christopher,

L'ESIEE bir mühendislik okuludur ... odaklı iletişim / internet

TPE (lise düzeyinde denetimli kişisel çalışma) veya TIPE (CPGE düzeyinde denetimli kişisel inisiyatif çalışması) yapmıyoruz. Ama "projeleri inceleyin"

Ama yaklaşımları hoş görünüyor : Fikir:
Son düzenleyen Remundo 18 / 02 / 10, 12: 03, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 18/02/10, 11:59

Ah bilgi için teşekkürler ben buna göre değişiklikler yaptım.
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 18/02/10, 14:26

Remundo yazdı:L'ESIEE bir mühendislik okuludur ... odaklı iletişim / internet
TPE (lise düzeyinde denetimli kişisel çalışma) veya TIPE (CPGE düzeyinde denetimli kişisel inisiyatif çalışması) yapmıyoruz. Ama "projeleri inceleyin"

Ama yaklaşımları hoş görünüyor : Fikir:
Fikrini hiç paylaşmıyorum canım Remundo. :?
Bu bakış açısı, geleneksel medya ve internet tarafından oraya buraya aktarılan çarpık bilgilerle tamamen biçimlendirilmiştir ve "buğdayı samandan" ayırmak için hiçbir analiz veya sentez yapılmamıştır.
: Evil:
Ayrıca, çok kötü yazılmış, hecelemeden geçiyorum ... ama fikirler "toplu" ve çok tartışmalı ...

Saçlarımı ayakta tutan ifadeler arasında:
nüfus daha fazla kirletmeden daha fazla seyahat edebilirdi.

Artık otomobil kirliliğinin küresel ısınmadan kısmen sorumlu olduğu söylenebilir.
Sonuç olarak, böyle bir motorun kullanılması CO2 üretimini önemli ölçüde azaltacaktır.
Bu bir yanlış anlama, bir öncül değil ...
Bir bakıma, bu motor yüzyılın icadı olacaktır ve karbondioksit sorunlarının bir kısmı yeniden emilecektir.
:şok:
Tüm OPEC ülkeleri çok para kaybedecek çünkü bu ülkelerin bazıları sadece petrol satıyor.

Bazı OPEC ülkeleri zaten güneş, rüzgar gibi yenilenebilir enerjilere yatırım yaptılar ...
Birbiriyle çelişen 2 cümle ... :şok:

Özet olarak, bu bir bez, 7 yaşındaki kızım daha iyi nedenleri ve kendini daha iyi ifade eder. :?
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 18/02/10, 14:30

evet, mühendislik öğrencileri ... iletişimde : Sevimsiz:

Elinden geleni yaptılar çünkü teknik hakkında çok az şey biliyorlar. Söyledikleri tartışmalı ama temelde yanlış değil.

Ve o zaman bu projelerin yalnızca "bir değer birimini doğrulamak" için var olduğunu biliyor musunuz? Sadece birkaç düzine saatlerini buna ayırdıklarını mı?

Bu rapordan sonra, başka bir değer birimi için bir başkasına geçecekler ...

Bunu zaten yazdım, mühendis öğrencinin ilk becerisi kelime ve powerpoint. :P

ve bazen "savunma" sırasında iyi bir kravat takmak
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 18/02/10, 14:33

Tamamen Remundo ... ve iletişimde ... bir gösterge var : Mrgreen: : Mrgreen:

Citro Son zamanlarda seni çok agresif buluyorum ... cf https://www.econologie.com/forums/voiture-et ... 3-170.html

Yaklaşımın "ilginç" olduğunu söyledim, onlarla% 100 hemfikir olduğumdan değil ... evet analizleri çok hafif ama var olma ve doping hakkında konuşmanın erdemine sahip ... d 'başka bir yerde aynı analizi elektrikli tahrikle yapabilirsiniz!
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 18/02/10, 15:48

Açıklama:

karşı petrol tankerleri: anlıyoruz: bu onların sandviç

ancak:

devletler: onlar için endişelenme: başka bir vergilendirme yolu bulacaklar (kara kutu tipi, kilometre başına maliyet). Ayrıca, kalbinin kalbinde, herkes yol ağının iyi karşılanması gereken bir maliyetle kabul eder.
Isıtma için aynı şey: herkesin ısıtma faturasını yüzde 30 ila 80 oranında azaltmaya teşvik edildiğini hayal edin: açığı telafi ederek vergi için bir bina kadastrosu kurmak hızlı bir şekilde gerekli olacak!
Belçika Devleti, kullanıcının dizel ile çalışırken ödemediği vergileri yıllık yol vergisi yoluyla telafi eden bir "tüketim telafi vergisi" sahibidir.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
sherkanner
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 386
yazıtı: 18/02/10, 15:47
Yer: Avusturya
x 1




yılından beri sherkanner » 18/02/10, 16:13

Bu okuldan geldiğim için bazı detaylar vereceğim. ESIEE, orada bulunan hem binaları hem de mühendislik okulunu temsil eder.

I1T'ler bir mühendis değil (3 yıl sonra oraya gidebilse bile) Teknoloji Uzmanı döngüsünün (bac + 3) ilk yılındadır, bu nedenle ESIEE değil ESTE'nin bir parçasıdır
Not, mühendisler daha iyisini yapmamış olabilirler.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Technologue
http://fr.wikipedia.org/wiki/ESTE
Genel (S) değil, teknik bidonlardan (STI, ...) geliyorlar.

İletişim açısından geri döneceğiz, eh, eğitimin bir kısmı kendisine ayrılmış olsa bile, okulun ana hedefi bu değil. Bu, tesislerde de mevcut olan ISTM'nin (yönetim için M) amacıdır.

Temel olarak klavyede (ESIEE bir klavyeye benziyor), ESTE, teknoloji okulu, ISTM, yönetim okulu ve ESIEE, ana personeli temsil eden mühendislik okulu var binalarda mevcut.


Daha sonra bu ilk yıl projesi ve yenilerine bir "SÖZLEŞME" "SUNUMU" yaratma fırsatı vermek için burada su dopingini seçtiler.
Bir poster oluşturmalı ve sınıf arkadaşlarının önünde bir sunum yapmalıdırlar.

Şimdi, birçok ilk yıl gibi (mühendisler ve teknoloji uzmanları), konuya tam olarak veya hatta düzgün bir şekilde davranılmamaktadır. Ancak bunu yaparak çok şey öğrendiler ve normalde okulun tüm öğretmenlerinden oldukça eksiksiz bir geri bildirim aldılar çünkü bir yandan proje boyunca takip edildiler ve yönlendirildiler ve daha sonra sunum duvarlar.

Bir veya iki ay boyunca 3 ila 6 kişilik bir grup çalışmasıdır ve diğer projeler paralel olarak yapılacaktır. Temel amaç, onlara bir grupta çalışmayı, iletişimi üzerinde çalışmayı, görevleri paylaşmayı öğrenmeyi ve herkesin anlayabilmesi için yeterince açık bir sunum yapmalarını öğretmektir (öğretmenler / araştırmacılar ve dil öğretmenleri) tüm öğrencilerden daha fazla).

Başka sorularınız varsa, tereddüt etmeyin ^^

Tamam, kendimi tanıtacağım
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 18/02/10, 16:29

Tamam bu proje ile ilgili ayrıntılar için teşekkür ederim (Ben onların küçük sitede hiçbir şey görmedim).

Önceki gün ESIEE'de bilgi ve iletişim konusunda iyi gidiyor :) (bu konu ile google üzerinden tanışmış olmalısınız değil mi?)

Kişisel olarak, 3. yılda mühendislik döngüsünün 1. yılına kıyasla daha başarılı projeler yaptığım izlenimine sahip değilim ...

Ama belli ki bir projeye 10 kat daha fazla zaman harcadığınızda, bu daha önemlidir ...

ESIEE'den ayrıldığımızda bir iş türü olarak ne yapıyoruz?
0 x
kullanıcı avatarı
sherkanner
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 386
yazıtı: 18/02/10, 15:47
Yer: Avusturya
x 1




yılından beri sherkanner » 18/02/10, 16:44

Aslında buna danışıyorum forum yaklaşık 3 yıldır, sık sık kaldığımız atmosferi ve bilgiyi ve bazen çok fazla gördüğüm gibi nadiren steril tartışmaları seviyorum.

Birinin okulu bırakırken yaptığı iş oldukça çeşitlidir, ancak% 50'si eğitimleriyle ilgili bir iş yapmaz, çoğu bunun üzerine yönetim veya satış eğitimi verir. Diğerleri kendi işlerini kurarlar (az sayıda). Eğitimimden sonra Ar-Ge'ye giden birkaç kişiden biriyim.

Projeler için, benimki 3-4 yıl içinde ilk yıla göre daha başarılı oldu.

Belirtmeyi unuttum, I1 / I1T, bakalorya SONRASI ilk yıl, bu yüzden 18 yaşında gençler. Bu sunumda yapılan çalışmaları perspektif haline getirir.
ESIEE, entegre bir hazırlık döngüsüne sahip 5 yıl içinde bir bas sonrası okuludur.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 95 misafir yok