40 konsosunu% 50 değerine düşüren mum

[rafpantone]

İyi akşamlar, nexus dergisi N ° 38 Mayıs / Haziran 2005'te Robert Krupa tarafından icat edilen devrim niteliğindeki mum "ateş fırtınası" üzerine yayınlanan bir makalenin okunmasının ardından,
Normal bir mumdan bir tane yapmaya karar verdim.

-------------------------------------------------- ------------------------
Yangın bujisinin bu haliyle gözüküyor

Özet olarak, bu özel mumun özellikleri şunlardır:
- daha fazla güce sahip olmak
44 tüketimini% 50'e düşürmek ve
- egzoz emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

patent2: US5936332 * ile filer ortak pdf içine yerleştirilmiş espacenet'e bakınız.
-------------------------------------------------- --------------------------------------------

Mucit ilk prototiplerini çivi ve bir dosya ile hackledi, yarım küre için merkezi elektrot üzerine bir top kaynağı olduğunu düşündüm ve çemberlerin onları bir tren rayından yapması gerektiğini düşündüm. mum kütlesinde açılan mini deliklere gömülü tabanlarında tutabilecek elektrikli maketler.
Prototip mum yapmak için başka fikir veya inşaat teknikleri var mı?
saygılarımla

[lelectron]

özellikle satılık sistemi bulmalıyım çünkü bence sadece mumlar değil
Motordaki muma güç veren bir regülatör görüyorum, delco ya da başkaları değişmiş, sanırım sonunda
eğer öyleyse ayak: rolleyes:

[Christophe]

Konu daha önce bahsedilen: https://www.econologie.com/forums/les-bougie ... vt939.html

[gegyx]

karşılama Rafpantone.
Makaleyi okudum ve ilgimi çekti; sonra bir kullanım fikri terk etti.
Yazar yarım küre, hatta bir kubbeden ve bir topdan bahsetmiyor.
Söylediğiniz gibi, her zaman demir ve nikel gümüş parçalarını deneyebilirsiniz, ancak yalnızca havada deneyebilirsiniz. Yazar, kürdanlarla yaptığı el sanatlarında kendine yardım etti ...
Daha parlak bir etki varsa, sıradan bir mumla karşılaştırarak bir fikir edinirsiniz.
4'e aynı gerçek mumları yapmak, onları motorunuzda kullanmak, başka bir zorluk!
Kubbe için bir top yarı toplanır ve orta elektrot üzerine yerleştirmek için orta tarafından delinir; negatif çapraz tonoz elektrot, dediğiniz gibi, 4 deliklerine demir çubuk veya paslanmaz çelikten dikildi.
Kubbe deliğini, kütlenin 4 bazlarını ve özellikle bunların geçişlerini kaynaklayın. Bir lehim yeterli olmayacak; eğer bu sıcaklık için mevcutsa, bir kuyumcu torcu ile, dikkatli bir otomatik kaynak (?) gerektirecektir; veya hidrojenle çalışan mini bir el feneri yaparak ...
Bu, bir başkasının yaşamında neler yaptığını kendinize hatırlatmak için bir sürü zorluk ve tehlikedir.
Kim hiçbir şey denemez, hiçbir şey yapmaz! Ama gerçekte test etmek için, kesinlikle motorunu becermek! Metal bir molozla ...
Ek olarak, kıvılcım alanını artırmak patlama için faydalıdır, ancak ark çok noktaya geldiğinden gücü azaltır. Söylediği gibi yüksek gerilimi değiştirmek ve artırmak için hala gerekli olacaktır. Lelectron.

Gegyx

[Andre]

Merhaba, herkesin ilk sayfayı doldurmaktan hoşlanmasına bayılıyorum!
Mumun elektrotlarını kaynaklamak isteyen cesaretli bir cesaret buldum ve sonra spose bir motora rsur attı, bildiğim kadarıyla bir poercelaine peti veya tanınmış şirketin mum elektrotu olarak motora ne yaptığını görmedin mi bilmiyorum. kırılma ve tam hızda silindire düşüyor, silindirin içinde güzel bir graffin var ve geri gelmiyor, sıkıştırma kaybı, pompalama yağı ve asla iyi bir motor yapmıyor, iyi bir motor ve motor birkaç on milimetredir.
Çok elektrotlu mumlar için uçaklarda olduğu gibi aylardır ve daha verimli değildir, daha az ayar gerektirmesi daha zor 4 électodes yıpranır ancak mum éléctrode'nin sona erdiğine ve Bu noktada, daha etkilidir, uçta yoğunlaşan akım ve çeşitli itirazlardan daha parıldayan ve daha sıcak olan,
Bir sistemde tutuşma ve iyi olup olmadığını anlamak için iki elektrot arasında oldukça hızlı bir şekilde bir kağıt tabakasını geçiriyorum, kıvılcımlar yaprakta küçük delikler açıyor ve deliklerin düzenli olup olmadığını ve yetersiz olup olmadığını tabaka kısa bir süre durursa, delik hızla büyür ve kağıt yanar. Eski sistemde platin kağıda çevirmek zordur.
Silindir başına 50 mum ile bile 4% ekonomisi için bu rakamlara ulaştığından şüpheliyim, uçaklarda aynı anda ateşleyen her silindirde 2 mum var ve bazı motorlarda 2 ofset Continental C85 ofset dereceleri var İki mumla veya biriyle yürümek arasındaki fark 50RPM'dir, en fazla biraz iyileşir ancak% 50% ...... Görmek istiyorum
André

[rafpantone]

Sanırım mumun motorda beslenmesi için bir regülatör gördüğüm sadece mumlar değil, delco ya da başkaları değişti, sanırım sonunda

İki mum görüyoruz ki, solda bir ateş fırtınası ve sağda normalde aynı anda yanan, onları daha iyi karşılaştırmak için, bu yüzden aynı kaynak hT ile güçlenmeleri için iyi bir şans var mı? bu yüzden hiçbir şey ateşlemede değişmeli ve uygulaması daha kolay olmaz mı?
a+

[MichelM]

Merhaba
Ben de inanmıyorum. Mercedes 40 V120 LPG için 3,5 KV ve 8mJ'e kadar çıkan elektronik ateşlemeyi yaptım, en iyi kazanç 10% (bir yıl test edildi). Motosikletimde olduğu gibi (çok dirençli antiparazit veya gözenekli HT oğlu vb.) Kötü durumda olan bir ateşlemeden başlarsak daha çok kazanıyoruz (% 20 veya daha fazla). Ve bilge André, modern bir motorda geleneksel bir mumla dolandığında, onu kırmanın en kesin yolu. Mumlar termal, kimyasal ... yoğun streslere maruz kalır. Bazen Irridyum ve diğer özel metallerde bulunan merkezi elektrot üzerindeki bir şeyi kaynaklamak herkesin ulaşabileceği bir yerde değil, aynı zamanda bakır elektrotlar da olduğunu, ancak muhtemelen diğer metallerle birleştiğini biliyorum.
Bence sadece küçük değişikliklerle, ısı motorunda küçük kazanımlar elde edebileceğimizi ümit edebiliriz, ama bu zaten iyi.
Michel

[lelectron]

İki mum görüyoruz ki, solda bir ateş fırtınası ve sağda normalde aynı anda yanan, onları daha iyi karşılaştırmak için, bu yüzden aynı kaynak hT ile güçlenmeleri için iyi bir şans var mı? bu yüzden hiçbir şey ateşlemede değişmeli ve uygulaması daha kolay olmaz mı?
a+

hiçbir şey onu kemerlerin açılması için kanıtlamaz

komut syncro tempo için aynı kaynaktan geliyor ancak THT sistemi farklı

[MichelM]

Ateşlemelerimde kıvılcım aralığı (2 puan artı bir orta seviye) ile denedim. Birkaç santimetre etkileyici kemer çizdim, ancak açıkta kolay. Normal bir mumu 0,8 mm'lik oyuna sahip oynamayı ve 2 cm'lik oyuna sahip kıvılcım aralığını karşılaştırırsanız, kıvılcım aralığının daha iyi olduğunu göreceksiniz. Ancak kapalı bir hacimde (yanma odası) ve basınçlı hava ile yay çekmek çok daha zordur. Işıklarımı gerçeğe yakın bir durumda test etmek için, bir tarafa bir mum sıktığım küçük bir silindir fark ettim, diğer tarafa bir kapak taktım, 10 barlara şişirmek için basınç ve sıcaklığa bağlı olarak bir arkı yakmak çok daha zor olsa da. Basınçlı hava ayrıca eski THT devre kesicilerinde (63, 225, 400 KV) açarken arkın kapatılması için de kullanılmıştır. Kısacası, açıkta yapılan bir test kanıt değildir.
F1'te olduğu gibi halka deşarjlı mumların (elektrot çıkıntı yapmadan) daha fazla olduğuna inanıyorum, ancak onları beslemek için iyi bir yüksek voltaj gerekiyor ...
Michel

[experanto]

Merhaba Rafpantone

Şimdiden "Tempet de feu" mum yapmak istemenin tam zamanı
Şu anda kopyayı veya kişisel versiyonunu yapmak istiyorum.
2000'te bujilerin farklı dönüşümlerini yapmayı başardım ve bunları arabamda test ettim, o zaman okuldan bir arkadaşım Bosche şirketinin R.Krupa mumlarını test ettiğini söyledi.
Nasıl soda olunacağını ve tam olarak nerenin doğru olduğunu bilmek konusunda bir fikrim var.
Eğer bu doğruysa, bana bir sürüm yapabilirim.
Birinin bilgisi ve daha fazlası varsa, uygulamaya koyarım.
experanto