Konsolun azalması ve gücün artması.

[antoinet111]

Merhaba arkadaşlar, sık sık okudum ve bir motorun gücünü artırdığınızda, sürüş şeklinizi değiştirmezseniz tüketimi düşürdüğünüzü duydum.

Fikriniz nedir ve açıklaması nedir?

Merci.


Benim fikrim (1.9cv'lik bir Opel Astra 120CDTI'de) ECU'nun yeniden programlanması.

Voila

[sherkanner]

Genellikle bu, birkaç faktöre bağlıdır:

İstikrarlı bir hıza ulaşmadan önce daha açık bir hızlanma. En çok tüketen ivmedir, ne kadar az dayanırsa o kadar az tüketiriz.

İkinci nokta: Daha fazla güce sahip arabaların genellikle daha uzun vites oranları vardır. Aynı hızda, en güçlü motor daha yavaş çalışacaktır -> daha az tüketim.

Otoyolun (stabilize hız) neredeyse unutmasını sağlamaksa, en çok oynayan dişli oranıdır. Şehri yapmak için işe yaramazsa, yine de önünüzdeki şoförden utanıyorsunuz.
Kırsal kesim için ilginç olabilir evet.

[dedeleco]

Bu hesap makinesi hakkında ayrıntılı bilgi olmadan büyük sürpriz riski.

aksi halde, motor maksimuma optimize edilmemişse, (muhtemelen kısıtlanmışsa), sonra içindeki herhangi bir şeyi değiştirerek, ya artırırız ya da azalırız, tüketiriz, artanın tersi yöne gideriz !!!

Bir parametrenin fonksiyonu olarak türev, maksimumun dışında sıfır olmadığında matematiksel kanıt !!

Programlayıcıyı veya motordaki herhangi bir şeyi değiştirmek kadar su eklemek için de işe yarar !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e


asgari düzeyde değilseniz, tüketimi azaltmanın her zaman bir yolu vardır. sağduyu !!

[dedeleco]

Maksimuma optimize edilmemiş herhangi bir motorda (aşırı büyük ve kısıtlıysa daha da büyük olasılıkla), herhangi bir parametrede yapılacak herhangi bir değişiklik, doğru değişim yönünü seçerek, verimliliğini artıracak ve dolayısıyla tüketimi, özellikle de bu motor üreticisi tarafından sahibinin kullanımı için dikkatli bir şekilde optimize edilmediği için.

[antoinet111]

Tamam, bu müşteriler için teşekkürler.

[Projéthée]

Dedeleco haklı, hangi parametreleri etkileyeceğimize bakmalıyız.
Ortalama rotanızda en sık hangi hız aralığında olduğunuzu not etmenizi tavsiye ederim. Daha sonra, kazanılacak bir şey varsa, bu açık olmayan yeni programlamanın (gelecek) eğrisine bakın.
Örneğin evimle annemin evi arasında sık sık yaptığım bir yolculukta, kendini 8.5 Km / H metrede sürükleyen krankların arkasına sürerek 80l ve 7.5 km / S metrede olabildiğince beklentiyle koruyarak tüketiyorum. frenleme üzgün değil. Paradoksal olarak, daha hızlı sürerken yakıt tüketimini düşürüyorum (ama asla 100'un üzerine çıkmıyorum). Düşük hızda daha az tüketmek için motorun tüketimini 110-1600 rpm arasında optimize etmem gerekir ki bu özellikle benzinde çok açık değildir.

[fil]

Söylemeliyim ki, daha az tüketim için neden şimdi daha az yapmak yerine 140 HP otomobil sunduğumuzu hep merak etmişimdir.

Ayrıca şunu da söylemeliyim ki, bir minibüsün mantarını hızlandırmak yerine ezdiğinizde kesinlikle çok şey tüketir.

[antoinet111]

Aslında benim motorum 120 hp, haritalama ile sınırlandırılmış 150 hp'lik bir değirmen olması dışında, ancak aynı motor opel tarafından 180 hp'de dağıtıldı.
haritayı değiştiren tüm adamlar tüketimlerinin azaldığını gördü, bu yüzden nedenini merak ediyorum.

[dedeleco]

haritayı değiştiren tüm adamlar tüketimlerinin azaldığını gördü, bu yüzden nedenini merak ediyorum.

Opel, büyük boy bir motoru aptalca kısıtlayarak (180 CV'ye düşürüldü, bu hiç için çok fazla gaz emilir), çalışmasını optimize etmeden müşterileriyle dalga geçiyor ve bu nedenle sürekli olarak optimum performansının çok dışında çalışıyor.
Daha iyi anlamak için, önce maksimum dönme hızını sınırlandırdıklarını bilmelisiniz? , motoru her zaman çok düşük hızda ve çok uzun hızlanmalarla bırakan ????.

Aracı çok daha küçük bir deplasmanla değiştirmek daha iyi olur mu?

[antoinet111]

trm'nin yapacak hiçbir şeyi yok, hiçbir şey 5000'e ulaşmamı engellemez, sadece daha uzun.

gerçekten bir 150, 180 değil, sadece 180hp'ye optimize etmek mümkündür (diğer yandan, daha solunabilir bir hava filtresine (K&N veya diğer) sahip olmak gerekir)