Patlama entonoir ile egzoz geliştirme

[marc91]

80'lerde gördüğümü hatırladığım bir buluş
basit bir sistem yapan bir kazancıydı
egzoz yardımı.
ters çevrilmiş bir huniydi (=> =) egzozdan çıktı
havanın yuvarlanması egzoz borusunda emişe neden olur.
motorlara daha fazla esneklik, azaltılmış yağ tüketimi ve hafif bir güç kazanımı sağladı.
normalde pistonlar artık egzoz gazlarını itmek zorunda kalmadı.

1983 yılında, oto aksesuar mağazalarında küçük paslanmaz çelik vardı ve hiçbir şey yoktu.

bu yüzden soru şu ki, (çeliğe karşı) yeniden üretim yapabilen paslanmaz çeliğin nasıl kaynak yapılacağını bilen bir kazan üreticisi var mı?

[Flytox]

80'lerde gördüğümü hatırladığım bir buluş
basit bir sistem yapan bir kazancıydı
egzoz yardımı.
ters çevrilmiş bir huniydi (=> =) egzozdan çıktı
havanın yuvarlanması egzoz borusunda emişe neden olur.
motorlara daha fazla esneklik, azaltılmış yağ tüketimi ve hafif bir güç kazanımı sağladı.
normalde pistonlar artık egzoz gazlarını itmek zorunda kalmadı.

1983 yılında, oto aksesuar mağazalarında küçük paslanmaz çelik vardı ve hiçbir şey yoktu.

bu yüzden soru şu ki, (çeliğe karşı) yeniden üretim yapabilen paslanmaz çeliğin nasıl kaynak yapılacağını bilen bir kazan üreticisi var mı?

Ne tür bir aksesuar olduğunu görebiliyorum. AMHA, 2 sıra silindirli "büyük araba" türünde bir estetik işlevi hiç olmadı. Esneklik, tüketim, güç kazanımı ile ilgili olarak bir an bile inanmıyorum ve birinin bana bu aksesuarı olan ve olmayan karşılaştırmalı güç eğrilerini vermesini istiyorum ...

[Alain G]

Esneklik, egzoz borusunun çok büyük olması gerçeğinden basit bir huni ile değil, düşük hızda torku düşürdüğü gerçeğinden kaynaklandı.


2 zamanlı ve 4 zamanlı motorda kar motosikletleri üzerinde birçok test yaptıktan sonra, egzoz basıncının kontrolünün hız aralığında motor torkunda büyük bir rol oynadığını ve bugün egzoz valflerini bulduğumuzu teyit edebilirim değişken ve tüm hız aralığında güç sağlamak için geçmişe göre çok daha az kısıtlayıcı egzoz sistemi.

Değişken emme valfleri, silindirlere daha dengeli bir hava beslemesi sağlarken, daha iyi bir hava / yakıt karışımı için daha fazla türbülansa ve daha fazla yanmaya neden olarak daha fazla ekonomi sağlar.

[BobFuck]

Egzozdan enerji toplamak için bir turbo koyarsak, tam tersi ...

[chatelot16]

2 kez 4 kez karıştırmayın

4 vuruşla mümkün olduğunca kolay bir şekilde çıkması gerekir ... böylece bir huni çıkışı basit bir çıkıştan ziyade basınç düşüşünü biraz azaltır ... yani kazanacak küçük bir şey var

ancak ne yazık ki bir huni çıkışı ses emisyonunu önemli ölçüde artırır: bir trompet gibi ... gürültüdeki artış düşük güç kazancından daha ciddi bir dezavantajdır

[Alain G]

Egzozdan enerji toplamak için bir turbo koyarsak, tam tersi ...

Ve bana neden nihai olduğunu açıkla.

[Alain G]

2 kez 4 kez karıştırmayın

4 vuruşla mümkün olduğunca kolay bir şekilde çıkması gerekir ... böylece bir huni çıkışı basit bir çıkıştan ziyade basınç düşüşünü biraz azaltır ... yani kazanacak küçük bir şey var

ancak ne yazık ki bir huni çıkışı ses emisyonunu önemli ölçüde artırır: bir trompet gibi ... gürültüdeki artış düşük güç kazancından daha ciddi bir dezavantajdır

2 zamanlı bir motor için aynıdır, en büyük fark, kabulün neredeyse daha karmaşık olan egzoz ile aynı zamanda yapılması gerçeğinde yatmaktadır, çünkü ışıklar üzerinde oynamak zorundayız. emme ve egzoz ve özellikle tencerenin motor performansının ayrılmaz bir parçası haline gelmesi, bu da son nesil değişken valf motorları için geçerli değildir.

[BobFuck]

Egzozdan enerji toplamak için bir turbo koyarsak, tam tersi ...

Ve bana neden nihai olduğunu açıkla.

lol

Turbo ile kaybettiğinizden daha fazla kazanırsınız.

Yine de, konu önemlidir (örneğin, bir motosiklet üzerinde potadan perdeler ateşlemek gücü arttırır). Öte yandan, bu günlerde en büyük basınç düşüşü katalitik konvertördür ...

[Flytox]

Merhaba Alain

Esneklik, egzoz borusunun çok büyük olması gerçeğinden basit bir huni ile değil, düşük hızda torku düşürdüğü gerçeğinden kaynaklandı.

Aynı aksesuardan bahsediyorsak, bu sadece orijinal kabın ucuna vidalanmış veya sıkılmış bir uzantıydı, görebildiğim modeller "fena halde berbattı" ve bu da olabilecek bir venturi etkisine sahip değildi. tencereyi emer ve karşı basıncı değiştirir, öte yandan çıkıntılı, paslanmaz çelik veya krom ......

2 zamanlı ve 4 zamanlı motorda kar motosikleti üzerinde çok sayıda test yaptıktan sonra, egzoz basıncının kontrolünün hız aralığında motor torkunda büyük bir rol oynadığını teyit edebilirim ...

+1; Geri basınç 2 vuruşta çok önemlidir, 4 vuruşta daha azdır, ancak her zaman litre veya rekabet makinesi başına yüksek güçte. Planplan vagonunda "küçük" bir değişiklik şeffaftır.

.... ve bugün, tüm hız aralığında tam güç sağlamak için değişken egzoz valflerini ve geçmişe göre çok daha az kısıtlayıcı bir egzoz sistemi buluyoruz.

Evet ... düşük devirlerde planplan motorlarından daha iyisini yapmadan çok geniş bir kullanım yelpazesi ile motorları gerekenden çok daha güçlü hale getirmek için sevgili bir teknolojik orgy ...

[Alain G]

Merhaba Flytox!


En son arabam Dodge Journey, efsanevi yakıt ekonomisine sahip, dünyanın ilk on arasında yer alan Chrysler'in ünlü 3,6 litrelik Pentastar motorunu kullanıyor ve 1500 km / 100'de XNUMX rpm'de çalışıyor düşük hızda plan düzlem motorları gibi çok yüksek bir torkla, ancak isteğe bağlı olarak güçle birlikte, silindir kapağına entegre olduklarından ve böylece motorun daha hızlı bir şekilde ısınmasına izin verdiği için bir egzoz nozulu yoktur. hala kirleten ayak izi.

Bu motor, Journey'de 283 hp ve kızımın Dodge Challenger'da 305 hp veriyor, bu da daha aerodinamik, birçok Japon 4 silindirden daha az tüketiyor, bu motoru ve cesur bir eski Dodge'da faaliyete geçecek 8 vitesli şanzımanı iyi hayal edebiliyorum. bu dünyanın alt kompaktlarının çoğunu en azından yolda kızartacak veya ağırlık artık gerçekte devreye girmeyecek çok aerodinamik ve hiper aerodinamik.